Javier Paricio
Des de fa uns dies les línies 57 i 157 de bus arriben fins a Collblanc. Això es deu a les queixes que darrerament ha rebut TMB arran de la implantació, el passat 1 d’octubre, de la xarxa ortogonal d’autobusos.
Aquesta nova xarxa redefinia l’oferta de bus al llarg de l’eix del Carrer de Sants, suprimint el recorregut tradicional de les línies 57 (Cornellà-Pg. Marítim) i 157 (Sant Joan Despí-Pg. Marítim) i, en el seu lloc, creant la línia D20 (Pg. Marítim-Ernest Lluch) i els ramals 57 (Ernest Lluch-Cornellà) i [...]
Continuar »
Recentment s’ha renovat el web del Trambaix i del Trambesòs amb la intenció d’adaptar-se millor als interessos i les necessitats dels usuaris.
Aquesta voluntat de servei, però, ha existit des de bon començament. Així, primer es va passar del domini www.trambcn.com a l’actual, www.tram.cat, que és molt més fàcil de recordar i d’associar a l’empresa que gestiona la xarxa de tramvies.
Posteriorment es va renovar la galeria fotogràfica per tal de donar protagonisme tant als treballadors com als usuaris d’aquest mitjà de [...]
Continuar »
Tal dia com avui, fa tres anys, neixia l’edició barcelonina d’ecomovilidad.net. Ens uníem així a les edicions de Madrid, Granada i Canàries, que havien començat uns mesos abans.
Des del primer moment hem parlat sobre aspectes relacionats amb la mobilitat sostenible de Barcelona i la seva àrea metropolitana. Als nostres articles han tingut cabuda tant el transport públic, com la bicicleta i els desplaçaments a peu, i no només hem tractar qüestions d’actualitat (novetats i inauguracions, canvis en el servei i reestructuracions, etc.), sinó que també [...]
Continuar »
Sovint, les actuacions en matèria de mobilitat sostenible varien bastant des que neix la idea fins que són implantades. Molts ciutadans desconeixen per complet la quantitat de canvis que es produeixen per tal d’assolir un projecte consensuat i que agradi a totes les parts implicades: veïns, ajuntaments, operadors, etc.
Per desgràcia, de vegades això significa que l’oposició frontal d’un determinat ens o col·lectiu, que, amb més o menys arguments, es nega a acceptar el conjunt o una part del projecte (el traçat, el mitjà [...]
Continuar »
Cada mes de gener augmenten les tarifes del transport públic, almenys tant com ho fa l’IPC. No hi ha any, doncs, que aquells que paguem el nostre bitllet escapem a aquesta realitat. Qui viatja sense bitllet o amb un de no vàlid, en canvi, constata que la multa es manté intacta durant anys i el seu import no varia en funció de les causes o les circumstàncies per les quals s’imposa.
Així, doncs, dóna igual si el bitllet no s’ha validat o no és vàlid, si [...]
Continuar »
Fins fa unes setmanes, qui passés per l’estació Plaça del Centre de metro podia trobar-se amb una imatge curiosa. I és que a una de les tires de la línia L3 que hi ha a l’andana amb direcció a Trinitat Nova figurava que la línia L5 parava a Vallcarca, i no a Vall d’Hebron.
Suposem que l’error es va produir fa mesos, quan, en actualitzar la senyalètica arran de la inauguració del tram Horta-Vall d’Hebron de la L5, l’operari que posava les enganxines adhesives es [...]
Continuar »
Dos mesos després de la posada en marxa de la nova xarxa ortogonal d’autobusos, a ecomovilidad.net Barcelona volem analitzar quins efectes ha tingut aquesta en els temps de viatge dels usuaris, ja que, com recordarem, quan es va implantar l’Ajuntament va ressaltar que es basava en els principis de més velocitat, més freqüència de pas i més facilitat d’ús.
Per això, prenent com a referència les antigues línies 57 (Pg. Marítim-Cornellà) i 157 (Pg. Marítim-Sant Joan Despí) i les noves D20 (Pg. Marítim-Ernest Lluch), 57 [...]
Continuar »
Encara amb la ressaca dels comicis al Parlament de Catalunya del passat diumenge, a ecomovilidad.net Barcelona volem comparar els programes amb què els partits polítics que han obtingut representació en ambdues ocasions han concorregut a aquestes eleccions i a les anteriors. Per tal que resulti més comprensible, hem resumit en diferents taules els projectes concrets que proposava cada formació.
Aquesta senzilla anàlisi ens permetrà veure fins a quin punt qui tenia possibilitats reals de governar va preferir comprometre’s molt poc, sobretot tenint en compte la difícil situació financera per [...]
Continuar »
Quan falten poques hores per a les eleccions al Parlament de Catalunya, a ecomovilidad.net Barcelona volem analitzar els programes electorals amb què concórren a elles les formacions polítiques que van obtenir representació al 2010.
Vehicle privat
En matèria de carreteres, CiU aposta, entre d’altres, per la construcció del Quart Cinturó i d’un enllaç entre el corredor viari del Mediterrani i Lleida, així com pel desdoblament de la N-340 i de la N-II.
El PSC també és molt ambiciós, en apostar per la Ronda del Vallès, per la connexió entre [...]
Continuar »
La fotografia que avui protagonitza aquesta secció ens la remet el nostre lector i editor ocasional Albert Parés i ha estat feta a Sabadell, concretament a la parada anomenada “Plaça Marcet/Vilarrubias”.
Com podeu veure, la tira amb el recorregut del bus nocturn N61 queda tapada parcialment per la de la línia B2, per la qual cosa s’ha optat per una solució força matussera: col·locar els horaris d’anada i tornada de la línia nocturna on bonament caben i indicar aquesta circumstància amb una nota manuscrita i dues [...]
Continuar »
|
|
