Molts ciutadans de Barcelona a les darreres setmanes hauran vist, i potser sofert, les obres que s’estan duent a terme a l’encreuament del Carrer Aragó amb el Passeig de Gràcia. Com que el cartell indica que es tracta d’una reforma de l’estació de Passeig de Gràcia d’Adif, probablement imaginareu que les obres milloraran l’intercanviador del mateix nom.
Doncs malauradament no: l’interminable passadís de connexió entre L4 i L3, que permet els usuaris de l’L2 i l’L4 anara a l’L3 i a Rodalies i viceversa, no és objecte de [...]
Continuar »
La qüestió que probablement ha generat més polèmica durant els primers dies de mandat de CiU al capdavant de l’alcaldia de Barcelona està relacionada amb la mobilitat sostenible. Ens referim a les contradictòries declaracions que el nou alcalde (Xavier Trias), el regidor d’Urbanisme (Antoni Vives) i el regidor de Mobilitat (Eduard Freixedes) han fet sobre si l’enderroc de l’anell viari de Glòries, també conegut com “tambor” o “tortell” de Glòries, és o no una actuació prioritària per a l’ajuntament en l’actual context econòmic.
I és que aquest [...]
Continuar »
El passat 26 de juny es van posar en marxa diferents millores al servei de Rodalies de Catalunya. Concretament s’ha millorat la freqüència de les línies R1, on circularà un tren cada 6 minuts a l’hora punta del matí i cada 10 durant la resta del dia, i R4, on circularà un tren cada 8 minuts a l’hora punta del matí i cada quart d’hora la resta del dia. A la línia R3 s’afegeix un tren ombra entre Barcelona i Vic, amb parada a totes les [...]
Continuar »
Per acabar l’anàlisi sobre les polítiques que es duran a terme a Barcelona en matèria de mobilitat com a conseqüència de la victòria de Convergència i Unió a les eleccions municipals, avui repassarem, entre d’altres, aspectes com les tarifes del transport públic, la seguretat i els intercanviadors.
TARIFES I FRAU
En l’àmbit de les tarifes, durant aquesta legislatura CiU no hauria de tenir problemes per comptar amb el suport del PP a l’hora d’ampliar la gratuïtat del transport públic fins als 16 anys, ja que aquesta idea, [...]
Continuar »
La majoria dels projectes relacionats amb la mobilitat sostenible pateixen contratemps des que sorgeixen fins que es fan realitat. En alguns casos, fins i tot, les vicissituds són tantes i tan variades que aquests no s’arriben a materialitzar mai.
Entre els projectes de l’àrea metropolitana que més imprevistos, canvis i redefinicions han acumulat durant els darrers anys trobem, sens dubte, el de l’intercanviador Ernest Lluch. De fet, aquests van començar a aparèixer quan la idea de crear un enllaç de la línia L5 de metro amb les línies T1, [...]
Continuar »
|
|
DARRERS COMENTARIS | últimos comentarios