Des de fa uns dies les línies 57 i 157 de bus arriben fins a Collblanc. Això es deu a les queixes que darrerament ha rebut TMB arran de la implantació, el passat 1 d’octubre, de la xarxa ortogonal d’autobusos.
Aquesta nova xarxa redefinia l’oferta de bus al llarg de l’eix del Carrer de Sants, suprimint el recorregut tradicional de les línies 57 (Cornellà-Pg. Marítim) i 157 (Sant Joan Despí-Pg. Marítim) i, en el seu lloc, creant la línia D20 (Pg. Marítim-Ernest Lluch) i els ramals 57 (Ernest Lluch-Cornellà) i [...]
Continuar »
Recentment s’ha renovat el web del Trambaix i del Trambesòs amb la intenció d’adaptar-se millor als interessos i les necessitats dels usuaris.
Aquesta voluntat de servei, però, ha existit des de bon començament. Així, primer es va passar del domini www.trambcn.com a l’actual, www.tram.cat, que és molt més fàcil de recordar i d’associar a l’empresa que gestiona la xarxa de tramvies.
Posteriorment es va renovar la galeria fotogràfica per tal de donar protagonisme tant als treballadors com als usuaris d’aquest mitjà de [...]
Continuar »
El Govern d’Espanya va aprovar el passat 1 d’octubre el Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente (PIVE), en un intent de salvar l’important lobby de fabricants i distribuidors de vehicles. La subvenció era de 2.000 €, dels quals l’Estat aportava el 50 %, amb una partida de 75.000.000 €. Acaba d’ampliar-se amb 150.000.000 € més.
Segons l’opinió majoritària de la societat, amb el pla PIVE tot eren avantatges. Els compradors estalviarien enormement. El parc automobilístic es rejoveniria. L’accidentalitat baixaria. L’aire seria més net. I de pas els fabricants [...]
Continuar »
Sovint, les actuacions en matèria de mobilitat sostenible varien bastant des que neix la idea fins que són implantades. Molts ciutadans desconeixen per complet la quantitat de canvis que es produeixen per tal d’assolir un projecte consensuat i que agradi a totes les parts implicades: veïns, ajuntaments, operadors, etc.
Per desgràcia, de vegades això significa que l’oposició frontal d’un determinat ens o col·lectiu, que, amb més o menys arguments, es nega a acceptar el conjunt o una part del projecte (el traçat, el mitjà [...]
Continuar »
A poc a poc es van fent públics els detalls del nou projecte de reforma de la Diagonal que anunciava l’alcalde de Barcelona fa unes setmanes. Sembla que amb el debat amb els comerciants s’ha arribat a un primer acord que inclouria una pista de gel en els carrils que actualment s’utilitzen com a calçades laterals.
Després de l’èxit de la pista de gel de la Plaça Catalunya, batejada amb el nom BarGelona, els comerciants veuen la mesura amb bons ulls. “Amb la crisi hem notat [...]
Continuar »
Fins fa unes setmanes, qui passés per l’estació Plaça del Centre de metro podia trobar-se amb una imatge curiosa. I és que a una de les tires de la línia L3 que hi ha a l’andana amb direcció a Trinitat Nova figurava que la línia L5 parava a Vallcarca, i no a Vall d’Hebron.
Suposem que l’error es va produir fa mesos, quan, en actualitzar la senyalètica arran de la inauguració del tram Horta-Vall d’Hebron de la L5, l’operari que posava les enganxines adhesives es [...]
Continuar »
Fa uns dies vaig tenir l’ocasió que un amic em prestés la seva bicicleta elèctrica, i poder utilitzar-la quotidianament. Fins aleshores no havia tingut l’ocasió de provar en primera persona aquest mitjà, i tenir molts mites i idees preconcebudes al meu cap. Després d’una setmana, la sensació és molt positiva.
Què és una bici elèctrica?
Quan pensem en bicicleta elèctrica, a molts ens ve a la ment una moto. Un vehicle de dues rodes en què et puges i es mou sol. No obstant, no és exactament [...]
Continuar »
Dos mesos després de la posada en marxa de la nova xarxa ortogonal d’autobusos, a ecomovilidad.net Barcelona volem analitzar quins efectes ha tingut aquesta en els temps de viatge dels usuaris, ja que, com recordarem, quan es va implantar l’Ajuntament va ressaltar que es basava en els principis de més velocitat, més freqüència de pas i més facilitat d’ús.
Per això, prenent com a referència les antigues línies 57 (Pg. Marítim-Cornellà) i 157 (Pg. Marítim-Sant Joan Despí) i les noves D20 (Pg. Marítim-Ernest Lluch), 57 [...]
Continuar »
La fotografia que avui protagonitza aquesta secció ens la remet el nostre lector i editor ocasional Albert Parés i ha estat feta a Sabadell, concretament a la parada anomenada “Plaça Marcet/Vilarrubias”.
Com podeu veure, la tira amb el recorregut del bus nocturn N61 queda tapada parcialment per la de la línia B2, per la qual cosa s’ha optat per una solució força matussera: col·locar els horaris d’anada i tornada de la línia nocturna on bonament caben i indicar aquesta circumstància amb una nota manuscrita i dues [...]
Continuar »
- Per segona vegada el Ministeri de Foment actua en contra de la mobilitat sostenible a l’aeroport T1 del Prat: primer va interrompre la licitació del perllongament del servei de Rodalies entre la T2 i la T1; ara suprimeix la llançadora Rodalies – T1.
- L’alternativa d’agafar la llançadora interna T2-T1 suposa una greu afectació als usuaris en termes de temps i incomoditats.
NO A LA SUPRESSIÓ DE L’ENLLAÇ ENTRE RODALIES I LA T1. La PTP vol manifestar un profund rebuig a la decisió unilateral d’AENA [...]
Continuar »
|
|
DARRERS COMENTARIS | últimos comentarios