El Govern d’Espanya va aprovar el passat 1 d’octubre el Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente (PIVE), en un intent de salvar l’important lobby de fabricants i distribuidors de vehicles. La subvenció era de 2.000 €, dels quals l’Estat aportava el 50 %, amb una partida de 75.000.000 €. Acaba d’ampliar-se amb 150.000.000 € més.
Segons l’opinió majoritària de la societat, amb el pla PIVE tot eren avantatges. Els compradors estalviarien enormement. El parc automobilístic es rejoveniria. L’accidentalitat baixaria. L’aire seria més net. I de pas els fabricants [...]
Continuar »
Sovint, les actuacions en matèria de mobilitat sostenible varien bastant des que neix la idea fins que són implantades. Molts ciutadans desconeixen per complet la quantitat de canvis que es produeixen per tal d’assolir un projecte consensuat i que agradi a totes les parts implicades: veïns, ajuntaments, operadors, etc.
Per desgràcia, de vegades això significa que l’oposició frontal d’un determinat ens o col·lectiu, que, amb més o menys arguments, es nega a acceptar el conjunt o una part del projecte (el traçat, el mitjà [...]
Continuar »
Cada mes de gener augmenten les tarifes del transport públic, almenys tant com ho fa l’IPC. No hi ha any, doncs, que aquells que paguem el nostre bitllet escapem a aquesta realitat. Qui viatja sense bitllet o amb un de no vàlid, en canvi, constata que la multa es manté intacta durant anys i el seu import no varia en funció de les causes o les circumstàncies per les quals s’imposa.
Així, doncs, dóna igual si el bitllet no s’ha validat o no és vàlid, si [...]
Continuar »
La fotografia que avui protagonitza aquesta secció ens la remet el nostre lector i editor ocasional Albert Parés i ha estat feta a Sabadell, concretament a la parada anomenada “Plaça Marcet/Vilarrubias”.
Com podeu veure, la tira amb el recorregut del bus nocturn N61 queda tapada parcialment per la de la línia B2, per la qual cosa s’ha optat per una solució força matussera: col·locar els horaris d’anada i tornada de la línia nocturna on bonament caben i indicar aquesta circumstància amb una nota manuscrita i dues [...]
Continuar »
- Per segona vegada el Ministeri de Foment actua en contra de la mobilitat sostenible a l’aeroport T1 del Prat: primer va interrompre la licitació del perllongament del servei de Rodalies entre la T2 i la T1; ara suprimeix la llançadora Rodalies – T1.
- L’alternativa d’agafar la llançadora interna T2-T1 suposa una greu afectació als usuaris en termes de temps i incomoditats.
NO A LA SUPRESSIÓ DE L’ENLLAÇ ENTRE RODALIES I LA T1. La PTP vol manifestar un profund rebuig a la decisió unilateral d’AENA [...]
Continuar »
· Infraestructuralment el carril bus-VAO no està ni pensat ni optimitzat per a l’autobús, encara que el beneficia puntualment. El carril VAO de la C-58 és, sobretot, un increment viari de 3 a 5 carrils a la C-58 restringit a vehicles eficients (VAO +3, ecològic, moto i transport públic bus – taxi).
· L’oferta de bus és modesta. Les noves línies e1 i e2 presenten uns horaris difícils de complir, no funcionen entre les 9:00 i les 16:00 i estan solapades amb el servei de Renfe, [...]
Continuar »
Aquesta tarda els usuaris de la bicicleta tenen una cita a la Plaça Sant Jaume a partir de les 20:00 h per mostrar el seu rebuig a la decisió de l’Ajuntament de Barcelona d’aplicar a partir de l’1 de gener de 2013 un nou sistema tarifari per al bicing que, a la pràctica, suposarà un augment del 116 % en l’abonament anual. Així, passarà de costar 45’11 euros a tenir un preu de 97’50 euros, de manera que Barcelona esdevindrà la ciutat europea amb el servei de [...]
Continuar »
· Dues setmanes després de l’inici de la nova xarxa d’autobusos de Barcelona, la PTP vol fer pública la seva preocupació per la frustració dels usuaris i usuàries degut a la vaga indefinida a TMB i a alguns dèficits operatius del servei
· Les freqüències i la rapidesa de la nova xarxa són globalment millors que abans però encara no compleixen les expectatives ni allò promès per l’alcalde Trias
· La PTP proposa 10 mesures urgents a l’Ajuntament de Barcelona i a l’Àrea Metropolitana [...]
Continuar »
Completem avui l’anàlisi sobre els aspectes positius i negatius de la xarxa ortogonal d’autobusos que es va començar a implantar la setmana passada. En aquesta ocasió, parlarem de la nomenclatura, de la informació a les parades i de la campanya de difusió que es va dur a terme, i acabaremm amb unes conclusions.
La nomenclatura i la informació a les parades
En aquesta matèria, cal dir en primer lloc que la diferenciació de les línies per lletres i colors ens sembla una bona idea, tot i que [...]
Continuar »
Una setmana després de la posada en marxa de la nova xarxa ortogonal de bus podem valorar ja els principals encerts i errors de la mateixa.
Començarem avui parlant de les característiques d’un sistema d’aquest tipus i de la gestió del servei, mentre que en breu ens ocuparem de la informació a l’usuari.
El sistema en xarxa
No hi ha dubte que la visió de conjunt que aporta un esquema ortogonal és un dels seus principals al·licients, ja que permet als usuaris passar d’una concepció basada en [...]
Continuar »
|
|
DARRERS COMENTARIS | últimos comentarios