El jueves pasado acabó la décima edición de la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura y el balance que podemos hacer desde ecomovilidad.net Barcelona es aún más desalentador que hace un año. Y es que parece que las Administraciones no tienen intención de acabar con el círculo vicioso que su propia falta de interés ha creado.
Así, la poca promoción de las actividades previstas hace que estas difícilmente lleguen a la ciudadanía y, por tanto, acaban fracasando, lo cual dificulta que en el futuro vuelvan a organizarse para que la sociedad tome conciencia de la importancia de utilizar medios de transporte sostenibles. Por ejemplo, prácticamente ningún municipio ha decidido celebrar este año un “Día sin coches” ni restringir el tráfico en determinadas zonas para que, al menos durante una semana, estas fueran espacios de uso ciudadano.
Además, como os comentamos hace unos días, actividades como la Ruta Eléctrica, la Cursa ECOsèries y la ExpotestElèctric en Barcelona, o la muestra de bicis y motos eléctricas en Terrassa, han servido para promocionar los medios de transporte eléctricos, desvirtuando la esencia con la que se concibió hace una década la Setmana de la Mobilitat.
Así, en apenas dos lustros la Administración ha pasado de promover los recorridos a pie, en bicicleta y en transporte público para reducir los atascos, los accidentes, la contaminación, los problemas de salud y el consumo de energía a centrar su atención en mantener un modelo de movilidad obsoleto, basado en los desplazamientos en coche y moto, pero, eso sí, eléctricos. ¿Habrá así menos atascos y menos problemas de aparcamiento? ¿Y menor siniestralidad? ¿Acaso la energía eléctrica no genera contaminación?
Los políticos se apuntan, pues, a la moda de promocionar las motos y los coches eléctricos, como si fueran la panacea, cuando en realidad con ellos apenas se soluciona una pequeña parte de los problemas que genera la movilidad en vehículo privado. Además, teniendo en cuenta los altos índices de paro que padecemos actualmente, ¿no sería oportuno promover la movilidad en transporte público, por cuanto crea el doble de empleo que la industria automovilística?
Buena muestra de que las Administraciones fomentan los vehículos eléctricos es el hecho de que el regidor de Mobilitat del Ayuntamiento de Barcelona, Eduard Freixedes, participara en la Cursa de Transports de este año desplazándose en moto eléctrica, cuando en el año 2008, estando en la oposición, prefirió hacerlo en bicing. Celebramos que el regidor de Mobilitat se implique en actividades de este tipo para comparar la duración del trayecto, el coste, las emisiones y el consumo de energía de diferentes medios de transporte, pero consideramos que, por su cargo, debería haber optado por otro medio, para dar ejemplo. Y es que, no lo olvidemos, tenía a su alcance varias alternativas más sostenibles: ir a pie, en patines, en bici, en bicing o en transporte público.
Por lo demás, probablemente fueron las pedaladas y las Curses de Transports las actividades que consiguieron mayor seguimiento y repercusión mediática. Entre las primeras, cabe destacar la Pedalada del Baix Llobregat, que contó con 1.200 participantes de Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat, L’Hospitalet de Llobregat, Sant Boi de Llobregat, Sant Feliu de Llobregat, Sant Joan Despí y Sant Just Desvern, aunque también hubo pedaladas, por ejemplo, en Badalona, Besalú, Esparreguera, Lliçà d’Amunt, Malgrat de Mar, Manlleu, Manresa, Piera, Santa Margarida i els Monjos, Terrassa y Vidreres.
En cuanto a las Curses de Transports, organizadas por la PTP en colaboración con los ayuntamientos y las diferentes ATM, cabe citar la de Barcelona, que celebró su octava edición, y la de L’Hospitalet de Llobregat, por convertirse en esta ocasión en una gimcana circular por el municipio. Asimismo, hubo también Cursa de Transports en el Camp de Tarragona, en el área metropolitana de Barcelona, en Lleida y en Girona. Entre todas ellas participaron cerca de 40 municipios y unas 150 personas.
