Daniel Bravo | 2 de septiembre de 2010

Recientemente ha salido en diferentes medios de comunicación una reivindicación de diversos colectivos con discapacidad, alegando que las paradas de guaguas en Tenerife no son del todo accesibles. Estos colectivos afirman que se ha primado la estética a la accesibilidad.
Los discapacitados se quejan sobre la iniciativa de la empresa de guaguas de pintar con grafitis en diversas paradas y no haya resuelto los problemas de accesibilidad que existen, según ellos, en la mayoría de ellas. Sin embargo en Titsa no están del todo de acuerdo.
Cristina Rosales, Directora de Marketing de la empresa, ha afirmado que “sólo hemos puesto los grafitis en la parada preferente de Taco” con el único fin de mejorar la estética de una parada con multitud de usuarios, al ser cabecera del 90% de las líneas del Suroeste. Dice, además, que “las paradas no son competencias de Titsa, sino de las administraciones competentes en cada vía”, para apostar en que la accesibilidad a las paradas y de las paradas en general es adecuada, aunque admite que “si las alturas de las aceras no son las convenientes se plantean problemas para utilizar las rampas de las guaguas”.
Lo mismo hemos hecho con el Ayuntamiento de Santa Cruz, que confirma que en “algunas paradas existen problemas para acceder a ellas”, como la parada -que ahora no está operativa- del Edificio Mapfre, donde existen jardineras a los lados o la de Muelle Norte. Sin embargo, el propio Ayuntamiento ha afirmado que “no está en sus planes adecuar las paradas”.
Daniel Bravo | 30 de agosto de 2010
 Fotografía: Román Valladares
Guaguas Municipales, empresa operadora del servicio urbano de Las Palmas de Gran Canaria, ha adquirido 53 nuevos vehículos para renovar su flota y adecuar ésta a los servicios que debe ofrecer la empresa. Las guaguas adquiridas estarán carrozadas por Castrosua y contarán con motor MAN, con lo que se dará homogeneidad a la actual flota de la compañía.
Las primeras guaguas, 27 en total, entrarán en funcionamiento entre mayo y junio del próximo año, a las que se irán incorporando el resto hasta comienzos de 2012. Los vehículos contarán con 12 metros de largo y tendrán capacidad para 24 personas sentadas, 60 de pie y dos personas con movilidad reducida, contando además con una rampa de acceso para estas personas.
Daniel Bravo | 25 de julio de 2010
 Fotografía: Titsa
En Tenerife nos hemos movido desde mediados del siglo XX en guagua. Tras diversos problemas con las empresas operadores del servicio, la guagua fue durante mucho tiempo el único medio de transporte de la isla. Y poco ha cambiado desde aquel entonces.
Santa Cruz ha pasado de una población de, aproximadamente, 50.000 personas en los años 50 a más de 220.000 habitantes en esta misma década. Su crecimiento urbanístico desmesurado y su escasa planificación en materia de movilidad han agravado el asunto.
Santa Cruz, en treinta años que tiene su servicio urbano, ha creado solamente dos líneas circunvalatorias (920 y 921), que no ha tenido el éxito esperado al superponerse a otras líneas con mayor frecuencia como la 910, la 905 o la 911. Además de que la capital ya contaba con otras dos líneas que hacían un circuito, como son la 913 y la 914.
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Daniel Bravo | 9 de mayo de 2010
Según una información publicada hoy por El Día, el servicio regular -tanto urbano, como interurbano- de pasajeros en guagua ha sufrido un descenso de viajeros del año pasado a éste. Según publica el diario, uno de cada diez usuarios de Titsa han dejado de usar el servicio de guaguas.
Titsa ha perdido, durante 2009, 4.601.132 usuarios, un 9,94% menos que el año anterior, lo que supone que uno de cada diez pasajeros que utilizaron el servicio de guaguas en 2008, lo dejaron de hacer durante 2009. Cabe destacar también que estos datos reflejan los servicios escolares que la empresa realiza para la Consejería de Educación.
El informe que refleja El Día, también se hace eco de la disminución de la ocupación de los vehículos, ya que en 2008 cada guagua llevaba una media de 26 personas en su interior y en 2009, transportaba a 24.
En esta auditoría interna, el único incremento que se refleja es el aumento de los kilómetros ofertados, algo que entra en total incongruencia con la bajada del número de usuarios. ¿Será que no se están creando servicios y líneas del modo correcto? ¿Será, tal vez, que la red se está quedando obsoleta? ¿O será que las líneas se solapan unas a otras, sin contar al tranvía?
Daniel Bravo | 4 de mayo de 2010
Aunque no es lo habitual, hay ocasiones (averías, accidentes, fiestas…) donde alguna de las líneas de la red del Tranvía de Tenerife sufre cortes que impiden a los usuarios utilizar la línea al 100%. Sin embargo, y en contra de la lógica, Metropolitano de Tenerife no pone ningún servicio especial de guaguas que permita a los usuarios seguir sus viajes.

En diferentes ciudades, como Madrid o Barcelona, se establecen servicios especiales en guagua si los servicios de metro o tranvía se ven afectados. Por contra, en Tenerife, si el servicio tranviario se ve afectado no se le da ninguna alternativa a sus usuarios para proseguir su trayecto.
En tan sólo dos ocasiones se han establecido servicios especiales, ambas por efectos meteorológicos. La última, el pasado mes de febrero, debido a la riada, donde se establecieron dos servicios especiales; uno desde Taco al Intercambiador (997) y otro desde Taco a La Cuesta (998).
Pero estas dos ocasiones han sido las únicas. Durante el accidente entre el tranvía y una guagua, se vio afectado el último tramo de la Línea 1, dejando a los usuarios en el Teatro Guimerá sin ninguna alternativa para acabar en el Intercambiador. ¿Es justo? ¿No debe Metropolitano garantizar el viaje de sus usuarios? ¿Es que sólo se tienen que poner servicios especiales en fenómenos meteorológicos adversos?
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