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Nuestra imagen de esta semana la encontramos en las páginas de la revista satírica El Jueves. En su sección Para ti que eres joven, el dibujante Manel Fontdevila ilustra perfectamente las contradicciones de los gobiernos: por un lado, dicen promover el transporte público; pero por otro dan ayudas a la compra de coches, acuden al rescate de empresas automovilísticas y dan la voz de alarma cuando no compramos tantos coches como deberíamos.
Ayer el Alcalde de Madrid sorprendía a propios y extraños al dar esta noticia bomba. Según vayan cumpliéndose los ciclos de amortización de autobuses y taxis, solo podrán ser sustituidos por vehículos menos contaminantes. Solamente un dato es necesario para avalar y aplaudir esta propuesta: los taxis y los autobuses son un 1% del parque de vehículos de la capital, pero realizan el 20% de los desplazamientos. Estamos hablando por tanto de enormes cantidades de emisiones a la atmosfera producidas por un parque relativamente pequeño y fácil de adaptar. La reducción de las emisiones oscilaría entre un 75 y un 100 % en función de la tecnología implementada, siendo el GNC la opción más comúnmente utilizada en los países de nuestro entorno, y suponiendo una reducción del 90% de las emisiones. Continuar leyendo el artículo »
En el artículo de hoy vamos a ver como con unas inteligentes medidas técnicas se puede conseguir evitar la tan temida fractura urbana que producen las líneas ferroviarias las pasar por conglomerados urbanos altamente densificados, como son las periferias de las ciudades. Ejemplos de integración ferroviaria ha habido pocos en nuestro país, puesto que por norma general se recurre al soterramiento y desmontaje de la traza, una solución cara y subóptima en la mayoría de los casos, puesto que con un buen tratamiento de los problemas que genera la actividad ferroviaria pueden convivir a la perfección los vecinos y el tren. Sin más, vamos a ver las posibles soluciones a los tres problemas fundamentales que genera una línea ferroviaria de cercanías. El caso elegido es la línea Madrid-Barcelona a su paso por Entrevías, zona que ha sufrido un proceso de integración bastante importante, con actuaciones tanto en la contaminación acústica como en la fractura urbana y en el tratamiento de los bordes Contaminación AcústicaEn la red ferroviaria española (y en general en cualquier sistema de ferrocarril) el ruido es uno de los principales problemas medioambientales y los que más afecta a la convivencia entre el ciudadano y el ferrocarril, en especial en las áreas metropolitanas. Continuar leyendo el artículo »
El pasado miércoles 27 tuvo lugar en el Círculo de Bellas Artes una serie de ponencias sobre el uso y la promoción de la bicicleta en nuestra ciudad, enmarcadas dentro del Club de Debates Urbanos. Se trataba de reunir los diferentes puntos de vista de proyectistas, administración y usuarios. Las conclusiones fueron unánimes: la bicicleta en Madrid está en auge, y debe ser una pieza más en la movilidad urbana; por este motivo es imprescindible el buen entendimiento y el impulso de todas las partes implicadas. Sin embargo, el debate profundizó mucho más, y se completó con las intervenciones del público. Os contamos las principales claves que se expusieron: Continuar leyendo el artículo »
Con el fin de analizar esté fenómeno y todas las consecuencias que está suponiendo, durante esta semana está teniendo lugar en el Patio Maravillas una serie de encuentros, debates y actividades enmarcadas dentro del Foro Social Madrileño de la Bicicleta. Os contaremos en que consiste y cómo se puede participar. Continuar leyendo el artículo »  Bicicleta, Ecología y sostenibilidad, Exposiciones y actividades, Sin categoría 2 comentario | Compartir en:
Vamos a tomar como referencia la web amovens.com, la cual está teniendo un importante éxito en nuestra ciudad y una importante repercusión a nivel mediático. La web funciona como enlace entre los oferentes y los demandantes. Aquel que tiene plazas libres en su coche las ofrece, poniendo un precio, e indicando el recorrido, los horarios y otras características del viaje como si se van a hacer paradas intermedias o si se admiten fumadores en el mismo. Sobre esta base, el demandante del servicio realiza una consulta en la base de datos, que puede arrojar resultados positivos, presentando en la pantalla a aquellos oferentes que realizan el recorrido o por contra puede presentar resultados negativos, en los que es el demandante el que tendrá que poner un anuncio indicando su disponibilidad a realizar un recorrido y esperar a que un oferente vea el anuncio y analice su compatibilidad. Como vemos, es un simple servicio de intermediación, gratuito, a través del cual se ponen en contacto las dos partes del mercado, pero todo esto nos lo puede explicar de una manera más clara su creador, Diego Hidalgo, con el que tuvimos el placer de charlar en la presentación del proyecto hace unas semanas: Continuar leyendo el artículo »
Uno de los principales problemas de nuestras ciudades es la movilidad automovilística, que congestiona las calles y genera efectos nocivos como emisión de gases y ruidos. Pero no necesariamente el vehículo privado es insostenible, sino que son determinados usos (como ir en un coche una persona sola) los que son inosostenibles por naturaleza. En este sentido, en las últimas décadas y en diversas partes de Europa y Norteamérica, han ido apareciendo alternativas de movilidad sostenible usando el vehículo privado, como el car sharing o dicho en castellano, el coche compartido. Continuar leyendo el artículo »  Imagen: El País El Ayuntamiento de Madrid pondrá en marcha el 1 de enero un nuevo plan de lucha contra la contaminación, que contempla que se prohíba la circulación a los vehículos privados en un total de 25 barrios de la almendra central (las más afectadas por la ‘boina de contaminación’) si se alcanzan niveles de alta concentración de tóxicos. Esta medida se tomaría como último recurso, pues también se contemplan otras como la restricción a los vehículos visitantes o la prohibición de aparcar a estos mismos coches. Esto se une a los beneficios que tendrán los coches eléctricos, como no pagar en las zonas de parquímetro. Se trata de una gran noticia y un plan bastante atrevido para lo que estamos acostumbrados. Sin embrago, tal vez a largo plazo sería más beneficioso para nuestra salud un trabajo intensivo para mejorar la red de transporte público, además de continuar con las iniciativas de peatonalización, calles de coexistencia y establecimiento de zonas de prioridad residencial. Estas medidas también ayudarían a reducir el número de coches circulando, y por lo tanto, sus emisiones, sin ser parches temporales en situaciones críticas. Además, la nueva directiva europea sobre contaminación, que regula los máximos permitidos, permite al Ayuntamiento reducir el número de estaciones de medición y situarlas en zonas menos contaminadas. A lo largo de los últimos años, ya se han realizado algunas modificaciones en este aspecto, trasladándolas para alejarlas de las vías con más circulación. De este modo, la estación de General Ricardos, que estaba situada cerca de la Glorieta de Marqués de Vadillo (un punto muy poblado, con gran circulación de coches) fue trasladada a la colonia del Tercio, un barrio residencial con apenas circulación. Ecología y sostenibilidad, Propuestas y reivindicaciones, Vehículo privado 11 comentario | Compartir en:
 Adrián e Isidro, junto con los ponentes y la moderadora en un momento del debate. FOTO: Inma Mesa Ayer celebramos el Blog Day 2009, orientado este año hacia el cambio climático. En el marco de esta celebración, ecomovilidad.net asistió al evento que el Partido Socialista llevó a cabo en su sede de Ferraz, en el cual, junto a otros bloggers y entidades sociales, ha tenido la oportunidad de trasladar directamente a los responsables de sostener al Gobierno de España muchas de las inquietudes que aquí expresamos diariamente. Vaya hacia ellos nuestro agradecimiento por la invitación y por posibilitar este intercambio de ideas. También queremos agradecer especialmente las preguntas que nos habeís hecho llegar via facebook y mail desde que ayer informamos de esta invitación. No hemos podido realizar todas, de hecho en el acto en si solo hemos podido realizar una por cuestión de tiempo, pero casi todas ellas han quedado contestadas debido a que otras organizaciones como SEO-Birdlife, Greenpeace o Ecologistas en Acción las han realizado en su turno de palabra. La pregunta de ecomovilidad.net ha versado sobre el efecto rebote del plan 2000E, por el cual se retiran los vehículos más antiguos y contaminantes a costa de promover la movilidad en el vehículo privado, y sobre la necesidad de un nuevo modelo de ciudad, en el que los transportes públicos y el uso responsable del coche sean la llave de la movilidad. Teneis a vuestra disposición la intervención de ecomovilidad.net y la réplica de Hugo Morán, Secretario Federal de Medio Ambiente. Además os enlazamos la nota de prensa en la cual somos mencionados. Tambien os facilitamos un resumen de las preguntas más interesantes formuladas por otros colectivos Ecología y sostenibilidad, Propuestas y reivindicaciones, ecomovilidad.net 4 comentario | Compartir en:
Este año el tema a tratar es el cambio climático, aspecto en el que nuestra manera de movernos está directamente implicada hoy en día. Pero, ¿hasta que punto? Analizaremos el impacto de la movilidad en las emisiones, desde la escala local que vemos día a día hasta una perspectiva global. Continuar leyendo el artículo » |
 
 
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Que la bicicleta está avanzando en Madrid poco a poco, es un hecho. De un mes para otro se ven mas bicis por las calles; y ahora con la llegada del invierno, esta tendencia no sólo no se ha parado, sino que sigue en aumento. Parece que nuestra ciudad se está poniendo un poco al día en este aspecto, tras años de retraso.
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