Adri Fernández | 1 de Marzo de 2010
 Bici crítica por el centro de Madrid. Foto: El País Sucede una vez al mes. A las 20:00 en Cibeles, van llegando bicicletas hasta alcanzar el millar, a veces hasta dos mil. Entonces, se lanzan a la calzada a reivindicar su sitio entre los coches, y recorren las arterias principales de la capital. Un par de horas después, se pone fin, se toma algo y nos despedimos hasta el mes que viene.
Hay quien piensa que se hace sólo por molestar, otros ya saben que se trata de la “Bici Crítica”, pero muy pocos saben el origen de este fenómeno, que no es exclusivo de Madrid y que se repite en distintas ciudades del mundo. ¿Que son las masas críticas? ¿Para qué se hacen? ¿Y que reacciones consiguen?
Adri Fernández | 24 de Febrero de 2010
Que aumente la blogosfera madrileña siempre es una buena noticia, y que lo haga con un blog relacionado con la movilidad sostenible aún más.
Hace unas semanas se ha presentado el blog en bici por madrid, que está elaborado por el equipo de es por madrid, que ya contaba con una amplia experiencia en este tema. En él podremos encontrar actualidad sobre el ciclismo urbano, rutas, consejos y noticias de interés. También tratan otros aspectos sobre este tema, como rutas para el fin de semana por localidades cercanas a Madrid.
De modo que si te interesa la forma más limpia de moverte por la ciudad o ya realizas tus desplazamientos en bicicleta, no dudes en añadirlo a tus marcadores.
Isidro Barqueros | 23 de Febrero de 2010
 Carril bici Puente de la Lira - Cerro del Tío Pío - Anillo Verde al paso por Fontarrón En los últimos tiempos estamos asistiendo a como progresivamente se va haciendo cada vez más carriles bici, lo cual seria positivo si se hiciesen de forma correcta y no como algunos del tipo General Ricardos o García Noblejas, pero hoy no vamos a criticar su diseño sino que ocurre después con estos carriles, como es su mantenimiento. Ya adelantamos que salvo en la red general (anillo verde) el mantenimiento es prácticamente nulo, como veremos en las fotografías que se muestran a continuación.
La fotografía que encabeza este artículo es de la vía ciclista Puente de la Lira-Cerro del Tío Pío-Anillo Verde, a su paso por Fontarrón. Estamos hablando de un carril construido a mediados de los 90 en el cual no ha habido ningún tipo de mantenimiento: cero, nada. Ahora en invierno el barro lo invade todo y en verano, la arena que ha dejado ese barro hace de esta curva un lugar potencialmente peligroso si se hace la bajada desde el parque del Cerro del Tío Pío a buena velocidad.
Continuar leyendo el artículo »
Fernando de Córdoba | 16 de Febrero de 2010
 Parece que Madrid poco a poco se va poniendo al día en materias que en otros lugares son cotidianas desde hace años. Por fin vamos a tener un sistema de alquiler de bicicletas, Mybici, y parece que además ayudará a impulsar la tarjeta sin contacto como soporte del Abono Transportes, algo que en ecomovilidad.net hemos reclamado en algunas ocasiones.
Y es que, según leemos en el Pliego de Condiciones que la EMT ha publicado para elegir una empresa que gestione el futuro servicio, los usuarios de Mybici recibirán una tarjeta sin contacto. Esta debe contar con la tecnología Mifare Desfire 4K (la misma que utiliza el Consorcio), de modo que el ciudadano pueda tener una única tarjeta que le sirva para montar en transporte público y para alquilar su bicicleta. Esto, además, permitiría controlar qué socios de Mybici son titulares de abono, para realizarles el descuento en la cuota anual.
Esperemos que este sea el impulso necesario para que la tarjeta sin contacto sea una realidad en Madrid, y pueda ser utilizada por alguien más que los titulares del Abono Anual zona A.
En ecomovilidad.net | Tarjeta sin contacto, el nuevo billete que no llega
Fernando de Córdoba | 15 de Febrero de 2010
Aunque en Madrid Mybici no será una realidad hasta marzo de 2011, muchas otras ciudades españolas y europeas ya disfrutan de un servicio de bicicletas públicas, como el Bicing de Barcelona, el Sevici de Sevilla, el Bizi de Zaragoza o el Vélib’ de París (parece que hacer juegos de palabras con el nombre de la ciudad y la palabra bici sea obligatorio). Pero, ¿cómo funcionan estos sistemas?
Las bicicletas públicas hacen posible que cualquier ciudadano utilice este medio de transporte combinado con el metro, autobús o cercanías, sin necesidad de tener bicicleta propia o de llevarla en todo el recorrido. No se trata de un sistema que sustituya a las bicicletas de alquiler turístico, o para hacer rutas por la ciudad, sino que están pensadas para recorridos de menos de media hora.
Continuar leyendo el artículo »
Adri Fernández | 30 de Enero de 2010
El pasado miércoles 27 tuvo lugar en el Círculo de Bellas Artes una serie de ponencias sobre el uso y la promoción de la bicicleta en nuestra ciudad, enmarcadas dentro del Club de Debates Urbanos. Se trataba de reunir los diferentes puntos de vista de proyectistas, administración y usuarios. Las conclusiones fueron unánimes: la bicicleta en Madrid está en auge, y debe ser una pieza más en la movilidad urbana; por este motivo es imprescindible el buen entendimiento y el impulso de todas las partes implicadas.
Sin embargo, el debate profundizó mucho más, y se completó con las intervenciones del público. Os contamos las principales claves que se expusieron:
Continuar leyendo el artículo »
Isidro Barqueros | 20 de Enero de 2010
Muchos nos hemos hecho esta pregunta: ¿me dejarán pasar con la bici? ¿no me dejarán pasar?. Bien, lo primero que tenemos que tener claro es que no todas las bicicletas son iguales, en función del tipo hay mayores o menores restricciones. En el caso de las bicicletas plegables, por ejemplo, salvo en la EMT no existe ninguna restricción más allá que las típicas de los bultos de mano; esto es, que no incordien y que tengan un tamaño razonable. Pero cuando tenemos una bicicleta estándar (ya sea urbana, de carretera o de montaña) las restricciones son mucho mayores. En cualquier caso, veremos todas a continuación
Con la bici en la EMT
Es quizá en el servicio que más restricciones tenemos a la hora de entrar con la bicicleta. Directamente las bicicletas estándar no pasan, sea cual sea la hora del día y la situación, solo estando permitido su “acceso” en los vehículos que cuentan con plataforma específica en el portón trasero, que por norma general están asignados a la línea 33.
Continuar leyendo el artículo »
Fernando de Córdoba | 8 de Enero de 2010
Hablar de carril bici en Madrid generalmente es dar malas noticias: vías que atraviesan acereas, que enfrentan a los ciclistas urbanos con peatones, mal mantenidas, etcétera. Pero por fin podemos dar una buena noticia: está mejorando la señalización de los carriles bici.
Hasta ahora, el Ayuntamiento pintaba la superficie de rojo pero sólo cada muchos metros dibujaba el icono de la bicicleta y la separación entre carriles (en los bidireccionales). Sin embargo, en el recién estrenado carril de la Via Carpetana, en la imagen, podemos ver cómo la línea discontínua está dibujada a lo largo de toda la vía ciclista. De esta forma, queda más claro que no se trata de un trozo de acera roja, sino una vía más.
Además, este carril cuenta con otras características que lo hacen mejor que los que padecemos normalmente: para construirlo no se ha restado ni un centímetro de acera al peatón, sino que se ha eliminado un carril de vehículos. Además, aunque está a la misma altura, no tiene zona peatonal más que a un lado y el mobiliario urbano (como los bancos) no lo invade.
Puede que nuestros lectores de otras ciudades se extrañen al ver que nos alegramos de algo tan obvio, pero encontrar un carril bici en Madrid que cumpla unos requisitos mínimos para ser utilizado es bastante difícil (no hay más que recordar el análisis que hicimos de la acera-bici de García Noblejas). Aunque tiene muchos puntos mejorables, podemos decir que este nuevo carril bici es uno de los mejores de la ciudad. Lo cual, por cierto, no es precisamente para estar orgullosos.
Esperamos que, al menos, estas mejoras en la señalización se extiendan al resto de la red de carriles bici que el Ayuntamiento está construyendo.
Isidro Barqueros | 5 de Enero de 2010
Desde ecomovilidad.net queremos hacer llegar nuestra particular carta a los tres “Reyes Magos”, encarnados en este caso en las tres administraciones: el “Rey Fomento”, el “Rey Ayuntamiento” y la no menos importante “Reina Comunidad”. Sin más nuestros deseos para 2010.
“Queridos reyes magos:
Este año los madrileños nos hemos portado muy pero que muy bien. No hemos hecho trastadas y hemos pagado religiosamente todo lo que nos correspondía en tiempo y forma, esperando tener los mejores servicios públicos, los necesarios para una sociedad avanzada y áltamente interconectada como la nuestra.
Pero notamos como que nos faltan cosas. Algunas muy sencillas, otras más complicadas. Como la lista va a ser larga, os ponemos lo que más queremos y necesitamos primero:
- Ampliación de la linea 11 a Atocha y Ciudad Lineal, para interconectar el sur y el este se la ciudad, desatascando la línea 6
- Un sistema tarifário integrado (STI), que nos permita transbordar entre los diferentes medios de transporte sin tener que picar otro viaje
- Si no nos traeis el STI, por lo menos que las tarifas suban conforme al IPC y no un 20%
- Unos carriles bici dignos, como los de Benicàssim y no carriles como el de García Noblejas
- Más peatonalizaciones en el centro, está demostrado que funcionan
- Carriles bus segregados en todas las autopistas radiales, incluidas la M-500 y la M501, para mejorar la movilidad de los vecinos de la periferia
- Un metro más veloz, que no se pare sin fundamento.
- Abono Joven hasta los 26 años acreditando estudios.
Esta es nuestra lista, tampoco es necesario que todo lo traigáis el 6 de enero, puede ser a lo largo del año. Con tal de que, el año que viene, cuando os escribamos la carta estén iniciadas (o realizadas) en su mayoría las peticiones que os hacemos hoy, nos damos por satisfechos.
Siempre suyos
Los madrileños”
Adri Fernández | 24 de Noviembre de 2009
 Que la bicicleta está avanzando en Madrid poco a poco, es un hecho. De un mes para otro se ven mas bicis por las calles; y ahora con la llegada del invierno, esta tendencia no sólo no se ha parado, sino que sigue en aumento. Parece que nuestra ciudad se está poniendo un poco al día en este aspecto, tras años de retraso.
Con el fin de analizar esté fenómeno y todas las consecuencias que está suponiendo, durante esta semana está teniendo lugar en el Patio Maravillas una serie de encuentros, debates y actividades enmarcadas dentro del Foro Social Madrileño de la Bicicleta. Os contaremos en que consiste y cómo se puede participar.
Continuar leyendo el artículo »
|
Especiales ecomovilidad.net
|
Últimos comentarios