Fran Torres | 31 de agosto de 2010
 Siguiendo esta norma social por la cual cada vez que algo cumple un año es momento de celebración y de reflexión, hoy en ecomovilidad.net Granada ¡celebramos nuestro primer aniversario!.
Fue un 31 de Agosto de 2009 cuando empezó a daros la lata este blog con una media de 2 posts semanales y con un editor que está en una constante búsqueda de la noticia.
¿Cómo valorarías este primer año de ecomovilidad.net Granada?
Ha sido un año en el que hemos intentado introducir en Granada este concepto de la movilidad sostenible y la importancia del transporte público. Y parece que poco a poco lo vamos consiguiendo. Lo cierto es que parece un momento muy propicio con todos los cambios que está experimentando Granada, desde su primera línea de metro ligero hasta el auge del uso de la bicicleta en la ciudad.
Este espacio de noticias, ¿no lo cubre ya la prensa o la televisión local?
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Fran Torres | 28 de agosto de 2010
 Primer bus búho con microbuses de Alhambra Bus Confirmamos que anoche se hizo efectivo el traspaso de determinadas líneas de bus de Transportes Rober a Alhambra Bus.
Dos de estas líneas son las 111 y 121, las dos líneas “búho” o nocturnas de la ciudad. Anoche pudimos comprobar que este servicio, que se realizaba con autobuses con capacidades de aprox 100 pasajeros, ha pasado a realizarse con microbuses, con una capacidad muy inferior y que se llenaron, llegando a tener que dejar usuarios “en tierra” tal como declaró a ecomovilidad.net Granada uno de los primeros pasajeros de estos microbuses:
“Nos montamos en Puerta Real (sentido constitución), en la segunda parada ya iba lleno en bus y en Gran Vía una persona que iba con un carrito no pudo montarse”
Si no se soluciona, habrá huelga
Los sindicatos ya han convocado huelgas por este traspaso de líneas. Si esto no se soluciona la primera jornada de huelga sería el 12 de Septiembre, el día de la Beatificación de Fray Leopoldo, que espera convocar 300000 personas, y que, con servicios mínimos de transporte público, puede convertirse en un “caos” en cuanto a movilidad.
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Fran Torres | 27 de agosto de 2010
 Según la prensa y la oposición política local el Ayuntamiento de Granada y Transportes Rober estarían pretendiendo traspasar la gestión de las líneas F (El Fargue), 111 y 121 (nocturnas) a Alhambra Bus.
Alhambra Bus es una empresa derivada de Transportes Rober, autorizada a mediados de los 90 y con un funcionamiento algo distinto. Una de las principales diferencias es que sus trabajadores tienen unas condiciones de trabajo más precarias y, por tanto, cada trabajador le sale más barato a esta empresa.
Delegando en “trabajadores más baratos”
¿Por qué se hace esto? Aquí sólo podemos especular pero… suponemos que la idea es que, si el Ayuntamiento junto a Transportes Rober se “deshacen” de las líneas que reportan menos beneficios
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Fran Torres | 24 de agosto de 2010
 El Ayuntamiento de Granada ha aprobado una ordenanza municipal con el objetivo de regular el vacío legal que existía frente al uso urbano de la bicicleta, otros vehículos, y otros aspectos como la circulación peatonal. Hoy vamos a resumir y sintetizar todas las novedades que trae esta ordenanza.
Pero primero queremos aclarar una duda que llegó a nuestro Twitter:
¿Esto quiere decir que habrá multas también para las bicis?
Si, bueno, entre otras cosas (al fin y al cabo esta ordenanza lo que hace es añadir derechos y deberes con casos en los que un incumplimiento podría suponer una sanción), pero una multa para un ciclista no es nada nuevo, una bicicleta es un vehículo más que de siempre puede perfectamente recibir una sanción de tráfico.
Atención: Esto es una síntesis resumida de puntos importantes de la ordenanza que podrían interesarte, pero para conocerla al detalle ve al documento completo.
Peatones
- Se establecen varias zonas de prioridad peatonal:
Fran Torres | 30 de julio de 2010
 Las obras del túnel para transporte privado ya están afectado a la Plaza Fontiveros Ya están casi “en plena faena” las obras del metropolitano de Granada a su paso por la zona colindante al cruce de Andrés Segovia con Avenida de América. El inicio de las obras se programó para noviembre de 2009, pero fue retrasado hasta después de navidad para no afectar al comercio.
El cruce quedará tal que así:
- Transporte público queda en superficie,
- Dos vías (ida/vuelta) para el Metropolitano de Granada, con una parada.
- Dos carriles (ida/vuleta) para el servicio de transporte público en bus.
- Transporte privado: Se distribuirá bajo tierra, a través de un túnel en el que están trabajando.
Sobre estos puntos, el más conflictivo de cara a la movilidad sostenible es el de la creación del túnel, ya que es un elemento que quizás beneficia excesivamente a la entrada de transporte privado hacía el centro de la ciudad.
No habrá obras a través de la Avenida de Dilar
Hace unos meses un medio de comunicación de Granada publicó un artículo hablando sobre los problemas que causarían las obras del Metropolitano de Granada en la Avenida de Dílar. La cuestión es que se equivocaron estrepitosamente, pues el trazado no discurre por la Avenida de Dílar.
Fran Torres | 27 de julio de 2010
“trenecito”, “el falso Metro”, “el tranvía de la risa”, “el tren de la bruja”, etc Son algunas de las formas que usan ciertas personas para denominar al Metropolitano de Granada.
Una de las formas más acuñadas es la de “falso Metro”, bien, si tu eres una de esas personas que alguna vez ha pronunciado estas palabras debes de saber varias cosas: No eres original (mucha gente ya lo dice), no eres tan gracioso (la originalidad es muy valorada en los chistes), posiblemente estés ofendiendo a una construcción que se está llevando a cabo para mejorar la ciudad (aunque tu creas que se empeore) y a partir de hoy vas a saber llamarlo bien (a menos que no leas este post)
Hoy en ecomovilidad.net Granada aclaramos qué son y que diferencias hay entre los sistemas de transporte urbano con medios eléctricos:
 Trolebús en San Francisco (EEUU) Trolebús
- Es muy parecido a un autobús, con la característica de que es eléctrico.
- Suele llevar catenarias, aunque las tecnologías actuales posibilitan la eliminación parcial o total de estas.
-
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Fran Torres | 20 de julio de 2010
 Ciclistas por Gran Vía Según leemos en el Ideal el ayuntamiento de Granada estudia prohibir la circulación de bicicletas por Gran Vía para que no entorpezcan al transporte público.
Desde ecomovilidad.net Granada creemos que este es un gran paso atrás para un ayuntamiento que lleva una temporada beneficiando a peatones y con pequeñas muestras de intenciones de beneficiar a las bicicletas.
¿Realmente las bicicletas entorpecen al transporte público?
Seamos francos, si, en determinados tramos en pendiente si pueden llegar a entorpecer al transporte público, pero esa no es razón para prohibirles el acceso. Sería como prohibir andar por la calle a las Señoras que van por el medio de la acera y no se dejan adelantar fácilmente o a las Señoras que van paseando y se paran en seco para dramatizar la conversación.
La calle es un espacio para todos, y que debería ser preferente para aquellos que la usan de forma inteligente, en este blog defendemos al transporte público y nos gustaría que fuera cada vez más rápido, pero no apoyamos medidas que prohíban, discriminen y desmotiven el uso de un medio de transporte tan necesario en Granada como es la bicicleta.
Y seamos más francos aún, puede que las bicicletas en determinados momentos bajen la velocidad de circulación en Gran Vía, pero hay cosas de las cuales es responsable la propia concejalía de movilidad que entorpecen mucho más y llevan años sin solucionarse: [1] [2] [3] [4] [5]
¿Existen alternativas?
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Fran Torres | 30 de junio de 2010
 El servicio del transporte público urbano de Granada subirá sus tarifas escudado en la subida del IVA del próximo 1 de Julio de 2010. Esta subida se produciría en los próximos meses, una vez haya superado los trámites administrativos requeridos.
El IVA que repercute sobre el billete de transporte público es el del 7%, que a partir del 1 de Julio pasa a ser del 8%. Bajo estos datos la subida debería ser del 1%, pero el periódico Ideal de Granada arroja más datos:
- Como decimos, el precio aumentaría un 1% a consecuencia de la subida del IVA
- También se subirá un 1,8% en base al precio de los combustibles.
- Pero la cosa no queda ahí, la subida global sería del 3,13% contando con el redondeo que se aplicaría a los precios.
La cuestión es ¿Por qué se permite el redondeo para ingresar más dinero?. Es lógico que el billete único, que se paga al contado, sea una cifra redonda para no perjudicar en tiempo con los cambios monetarios, pero, ¿No sería lógico que esa cantidad extra de dinero que se ingresa por ese redondeo semi-justificado repercuta en un menor coste en los títulos del tipo prepago-credibus?.
Además, desde ecomovilidad.net Granada creemos que, para que el precio se ajuste más todavía a la realidad, los títulos de tipo prepago-credibus deberían cobrarse con tres decimales de precisión, es decir, que en lugar de, por ejemplo, descontar 0,67€ se puedan descontar 0,668€ de modo que el redondeo por precisión no afecte negativamente a los usuarios de este tipo de títulos y que con cada viaje puedan pagar, cada vez más, lo que realmente cuesta.
Fran Torres | 29 de junio de 2010
 Hace unos meses pudimos estar en las jornadas “Metro ligero: Transporte sostenible” en las que ciudadanos con cargos representativos (de comercios y de vecinos) nos contaban sus experiencias acerca de la instalación de metro ligero en sus respectivas ciudades.
Uno de ellos era de la Asociación de Comerciantes del Casco Viejo de Bilbao, el otro Carlos Sevillano, de la Asociación de Vecinos de Abetxuko (Vitoria), y expresaron las siguientes ideas acerca del metro ligero y el comercio:
- Acerca de la cantidad de gente que puede llegar a sus comercios se expresó que el metro ligero trae gente de 200 en 200, en lugar de los buses que los traen de 60 en 60 y con una gran diferencia al coche, que los trae de 2 en 2.
- Se indicó que es efectivo, rápido y facilita la movilidad. Por tanto elimina barreras de entrada para llegar a sus comercios, y aumenta el target.
-
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Fran Torres | 25 de junio de 2010
El consorcio de transportes de Granada ha anunciado sus nuevas tarifas, que serán aplicables a partir del 1 de Julio de 2010.
Estas nuevas tarifas repercuten al alza y, en resumidas cuentas, suben: 10 céntimos para el billete único, entre 2 y 4 céntimos para el bono y un céntimo para el primer trasbordo con bono.
| SALTOS |
BILLETE SENCILLO |
TARJETA DE TRANSPORTE |
| PRIMERA CANCELACIÓN |
TRASBORDOS (**) |
| Primer Trasbordo |
Resto Trasbordos (***) |
Tiempo Máximo |
| 0 |
1,20 € |
0,84 € |
0,48 € |
0,00 € |
45 min. |
| 1 |
60 min. |
| 2 |
1,40 € |
0,95 € |
75 min. |
| 3 |
2,20 € |
1,59 € |
90 min. |
| Nueva tabla de tarifas. Fuente: ctagr (IVA y SOV incluidos) |
Se mantiene la bonificación del 10% por uso recurrente
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