El ayuntamiento de Granada encargó en 2006 a la empresa “Vía Libre” la elaboración de un plan de accesibilidad para la ciudad en el que se efectúe un diagnostico de la accesibilidad de la ciudad de cara a establecer actuaciones para su mejora en los próximos diez años.
Este informe, según el diario la opinión de Granada, contiene las siguientes propuestas:
Espacios públicos
Sustitución de bolardos y bancos.
Reubicación de pasos de peatones y contenedores de basura.
En estos días estamos teniendo poco tiempo para publicar por razones personales-profesionales, por ello hoy simplemente os traemos el vídeo promocional del proyecto del metropolitano de Granada.
NOTA: El vídeo no representa de forma fidedigna el aspecto del proyecto final.
El vídeo destaca varias de las ventajas que presenta el metro ligero:
Eficaz
Ecológico (Consume menos y no produce humos en ciudad)
Seguro (Cámaras de seguridad, elementos de aviso, semáforos, etc)
Confortable (Es más cómodo para el pasajero que un viaje en bus, por ejemplo)
Puntual (No le afectan los atascos)
Accesible
Intermodal (Conexiones con estaciones de tren y bus, y con lineas de buses)
Desde hace poco tiempo estamos escuchando hablar mucho sobre el coche eléctrico en los medios de comunicación, pero ¿cuál es la novedad que reviste el coche eléctrico? ¿por qué ahora se habla tanto de él? ¿es un medio de transporte sostenible?
Desde ecomovilidad.net Granada lo primero que queremos señalar es que el coche eléctrico no es un medio de transporte sostenible, si bien es cierto que reduce las emisiones nocivas (pudiendo llegar prácticamente a cero), puede reducir el uso de otros contaminantes como el aceite y sus baterías pueden reciclarse, pero aún así no puede considerarse sostenible, sigue siendo un aparato con un alto coste ecológico de producción que luego tiene un relativo poco uso y sigue ocupando un importante espacio en nuestras calles (esas calles que, siempre defendemos, deben ser para el peatón y para el transporte público).
Aunque evidentemente las compañías lo venderán como la panacea del ecologismo y de la sostenibilidad, lógico, lo “verde” vende y el objetivo de las compañías es vender. De hecho al parecer el coche eléctrico fue la estrella del último “Salón Internacional del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible”, feria altamente criticada, precisamente, por no centrarse en la movilidad sostenible (las principales empresas pertenecen todas al sector del no-sostenible automóvil privado).Seguirán vendiendo el mismo producto con los mismos errores conceptuales y con poca conciencia de sostenibilidad.
Nos ha llamado la atención la causa por la que Francisco Espinosa dimitió el pasado verano del cargo de director del Metropolitano de Granada. Y es que fue debido a su disconformidad con la construcción del túnel para vehículos privados en el Zaidín que “inicitará al tráfico privado” y “va en contra” de la promoción del transporte público, según se hace eco el diario “El Ideal”.
Desde ecomovilidad.net Granada creemos que son bastante acertadas sus palabras, aunque la no construcción del túnel podría afectar al transporte público en bus (suponiendo que no se dedique a bus el único carril por sentido que quedaría en la calle).
Francisco Ruiz Dávila es desde hace ya varios meses el nuevo director del Metropolitano de Granada.
Plano bus ferial 2010 (Pinchar para ampliar el plano)
Como cada año con la llegada de las festividades de Granada se ponen servicios especiales de transporte público al recinto ferial.
Transportes Rober y H.Gomez son los adjudicatarios de este servicio que constará de 5 líneas de bus:
Línea 18: Palacio de congresos – Ferial por Gran Vía (Se parece a la línea 3) Funciona desde mediodía hasta las 19h (Excepto Lunes y Domingo). Frecuencia 30 minutos
Línea 19: Zaidín (Tras estadio de fútbol) – Ferial por Gran Vía Línea 28: Zaidin (Avenida de Dílar) – Ferial por Camino de Ronda Funcionan desde media tarde (excepto lunes: 21h) hasta las 4 (Lunes y Martes) o las 6 (demás días excepto domingo, que termina a las 00h). Frecuencia de 5 a 10 minutos a partir de las 20h
Línea 43: Cenes de la Vega – Ferial (Se parece a la línea 33) Funciona desde las 23h hasta las 4 (Lunes y Martes) o las 6 (demás días excepto domingo, que no tiene servicio).Frecuencia 10 a 15 minutos.
Línea 44: Chana – Ferial Funciona desde media tarde (excepto lunes: 21h) hasta las 4 (Lunes y Martes) o las 6 (demás días excepto domingo, que termina a las 00h).Frecuencia 10 a 15 minutos.
Para el resto de horarios recomendamos el uso de las líneas de transporte público que tienen parada cercana al recinto ferial: 10, 3, 33, 20, 1
NOTA: Estos datos oficiales han sido contrastados y corregidos con una segunda fuente, debido a que los datos oficiales contenían errores tácitos. Pese a la comprobación, no podemos asegurar la total fiabilidad de estos datos.
Hace tres días publicamos un artículo informando sobre una avería en un bus urbano y avisamos que es algo común en estas fechas, y que podía seguir sucediendo.
Y efectivamente ha sucedido más veces esta semana:
El martes, nuestro lector Draxus, notificó que un bus de la línea 5 quedó averiado y obstruyendo en Camino de Ronda
También el martes se le paró el motor a un bus de la línea 8 en la rotonda de Avenida de la Constitución con Gran vía (aunque nada trágico, al poco arrancó de nuevo)
Ayer un bus de la línea 8 quedó averiado en Gran vía(es el que ilustra este post)
Hoy hemos visto en la cartuja restos del serrín que usan para quitar las manchas de aceite que dejan estos vehículos cuando se averían, lo que nos hace pensar que, posiblemente, hubo una avería más
Desde ecomovilidad.net Granada vemos que esto sucede frecuentemente, y no sabemos si es que tenemos mucha suerte o mucha mala suerte (según se mire) o es que simplemente que se averíen los autobuses es más habitual de lo que nosotros pensamos.
Desahógate
Por ello proponemos tu participación, si ves o sufres un bus averiado, dínoslo:
Vía Twitter, a través de un twett con el hashtag #rotorober (ejemplo)
Por email en redaccion.granada@ecomovilidad.net
También por twitter respondiendo directamente a @ecomovilidadGRA
Destacamos que también puedes usar cualquiera de estos medios para notificarnos cualquier otro tipo de asunto relacionado con transporte público y movilidad en Granada, estamos constantemente a la escucha para seguir elaborando contenidos de calidad, actualidad, y cercanos en nuestro blog.
Estos vehículos son los conocidos como “largos”, o “gusanos”, su modelo es Volvo B10LA, son articulados con tracción trasera y están en la flota de autobuses de Granada desde Octubre-Noviembre de 1998
Ahora vuelven a ser noticia porque llega el calor, uno de los factores que más les afecta y que les provoca fallos mecanicos. La línea más afectada es la 8 de lunes a jueves, ya que usa exclusivamente este tipo de vehículos (debido a la gran demanda) y transcurre por pendientes.
Ayer mismo, uno de los días más cálidos hasta el momento en este nuevo año pudimos comprobar que, efectivamente, se rompen (vídeo tras el salto).
El ayuntamiento ha colocado en Gran Vía unas luces semaforicas para mejorar la seguridad.
Estas luces están colocadas en el asfalto, a la altura de los semáforos y frente a los pasos de peatones, y su utilidad es servir de apoyo a los conductores para que se den cuenta de que el semáforo está en rojo.
Funcionan del siguiente modo:
Cuando el semáforo de tráfico rodado está en verde se mantienen apagadas.
Cuando el semáforo de tráfico rodado está en rojo estas luces se encienden y se ven rojas desde el lado en el que paran los coches y blancas desde el paso de peatones.
La instalación de estas luces era necesaria por un factor técnico histórico, y es que, cuando se renovó Gran Vía, se negaron a colocar semáforos de arco y hubo un gran problema con los semáforos, porque los vehículos voluminosos, como los autobuses, limitaban la visibilidad de los semáforos a vehículos que circulaban por el segundo carril. Entonces optaron por elevar los semáforos, hecho que solucionó en gran parte el problema, pero no del todo, porque en ciertas ocasiones seguía faltando visibilidad.
Por último cabe destacar que se tratan de luces de bajo consumo.
Hace unos días, una lectora de ecomovilidad.net Granada, se interesó por un cartel que vio en el término municipal de Jun, población del área metropolitana de Granada.
Lo que llamó la atención a nuestra lectora fue que el cartel parecía indicar unas obras de un carril bici, que el cartel se encontraba bastante deteriorado, y que no veía ni el carril bici ni las obras.
Nos pusimos en contacto con el, ya conocido como el alcalde más 2.0, alcalde de Jun, que nos respondió rápidamente, y que nos indicó el estado de la cuestión.
Este es actualmente un proyecto parcialmente ejecutado que proveerá de carril bici las vías desde Kinepolis hasta Jun:
Las obras en el tramo de Kinepolis (calle merced alta) están ya acabadas (si no nos equivocamos) y deberían tener un carril bici (no hemos podido comprobarlo, si sabes algo, ahí tienes los comentarios ).
El ayuntamiento de Granada tiene pendiente la construcción 400 metros de carril bici que conecte con Jun
El ayuntamiento de Jun tiene pendiente su correspondiente tramo (que conecte con el de Granada)
Previsiblemente estas obras estarán acabadas para Agosto de este año.
Desde ecomovilidad.net Granada creemos que estas medidas que conectan mediante carril bici el área metropolitana son muy adecuadas y son sitios idóneos y con suficiente espacio como para colocar un buen carril bici.
El fin de semana pasado entró en funcionamiento una línea nocturna que conecta Granada, Maracena, Albolote, Atarfe, Pinos Puente, Casanueva y Zujaira.
Esta línea es la primera línea nocturna en el área metropolitana (a pesar de que el consorcio de transportes lo prometiera años atrás), está subvencionada por los ayuntamientos de las localidades por las que pasa, el servicio está prestado por ALSA y puede sufrir ampliaciones en caso de buena acogida.
Actualmente, esta linea:
Funciona los fines de semana
Sale de Granada (C.C. Neptuno) hacía Zujaira a las 3:00 y 5:15
Sale de Zujaira hacía Granada a las 4:00
El coste varía entre 1 y 2€ dependiendo del destino.
Según el Ideal su primer fin de semana en funcionamiento ha tenido escasa acogida. Lo cierto es que 30 usuarios en la primera noche de un servicio que tiene una capacidad de 150 usuarios Granada-Zujaira no es una cantidad desdeñable.
Desde ecomovilidad.net Granada creemos que el servicio nace con poca capacidad, poca publicidad y desconfianza por parte de los usuarios. Muchos jóvenes de estas localidades ya expresaron tiempo atrás la necesidad de disponer de este servicio, y creemos que es un servicio básico y necesario que se debería mantener y extender a otras localidades.
El ayuntamiento de Granada encargó en 2006 a la empresa “Vía Libre” la elaboración de un plan de accesibilidad para la ciudad en el que se efectúe un diagnostico de la accesibilidad de la ciudad de cara a establecer actuaciones para su mejora en los próximos diez años.
Nos ha llamado la atención la causa por la que Francisco Espinosa dimitió el pasado verano del cargo de director del Metropolitano de Granada. Y es que fue debido a su disconformidad con la construcción del túnel para vehículos privados en el Zaidín que “inicitará al tráfico privado” y “va en contra” de la promoción del transporte público, 
Hace unos meses denunciamos el 
El ayuntamiento ha colocado en Gran Vía unas luces semaforicas para mejorar la seguridad.
).
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