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La Gran Vía es una de esas calles permanentemente atascadas en la ciudad: Atascos de peatones en las aceras por falta de sección, en especial en la zona de los teatros, atasco en el carril bus por culpa de las paradas ilegales de taxi y de la gran cantidad de líneas con itinerarios similares que circulan por la misma y atascos en la calzada, incapaz de asumir los más de 50.000 vehículos día que circulan por una sección bastante reducida. Son muchos los problemas pero, salvo [...] 
Madrid votó el Martes en contra de las zonas 30. Sorprendente sobre todo cuando está comprobado que este tipo de ordenación viaria reduce sustancialmente las consecuencias de los accidentes de tráfico como los alcances de vehículos a motor a usuarios de la bicicleta o los arrollamientos a peatones (a 30km/h sólo el 5% de los atropellos es mortal) amén de ayudar a conseguir otros efectos positivos como la pacificación del entorno urbano, la reducción de emisiones de partículas y gases contaminantes y la no menos importante [...] 
Las zonas 30 son una de las mejores herramientas de las que dispone cualquier planificador urbano para conseguir una ciudad mejor, más segura, más saludable e, incluso, más dinámica comercialmente. Los costes de implantación son muy bajos, prácticamente el coste de la pintura para la señalización horizontal, y los beneficios como vemos, más que notables:
A 30 km/h un accidente se salda con lesiones menores para los ocupantes del vehículo siniestrado, reduciéndose prácticamente a un golpe de chapa en la mayoría de los casos. A [...] 
Madrid es ciudad ejemplo para muchas otras en varios aspectos relacionados con la movilidad sostenible: el diseño de su la red de transportes públicos y el especial cuidado y diseño realizado en casi todos los intercambiadores, ya sean unimodales como multimodales, que facilitan los transbordos entre los distintos modos, permiten al usuario acceder a casi cualquier desplazamiento dentro de la ciudad sin necesidad de usar el transporte privado. Evidentemente, el sistema no es perfecto pero funciona bastante bien, o esa es mi impresión obtenida de todos los desplazamientos [...] 
La fotografía de Antonio Rodríguez en picado de la plaza de Callao es, como él mismo la describe, la de unas hormiguitas entrando y saliendo de su hormiguero. Unas hormiguitas en la inmensa explanada de granito que es la plaza de Callao, esa plaza que se peatonalizó para ser un soporte publicitario. Una plaza que, en fin, reúne las características que han hecho famosas las plazas recientemente reformadas en Madrid: cientos de metros cuadrados de [...] 
Finaliza la tramitación administrativa del proyecto de soterramiento de las cocheras del metro de Cuatro Caminos, situadas en las proximidades de la Avenida de la Reina Victoria. Sobre las mismas se levantará un gran parque urbano que permita conectar Cuatro Caminos con el parque de Santander y nuevos edificios de viviendas y dotacionales Lo que a priori es un paso positivo se convierte en algo no tan positivo cuando bajamos al nivel de detalle. Resulta evidente que las cocheras representan un problema en [...] 
Se cumplen 6 años del inicio de los trabajos de peatonalización de la calle Arenal. A pesar de la mala elección del enlosado, completamente deteriorado en tan poco tiempo, el resultado salta a la vista: Arenal ha pasado de ser una calle agobiante de aceras estrechas y con alto tránsito peatonal (como la Carrera de San Jerónimo o Mayor) a ser un área tranquila con terrazas y arbolado. ¿Por qué no seguir con este proceso? Aunque haya crisis, peatonalizar es [...] 
Un medio de transporte que se está haciendo fuerte en nuestra ciudad es la moto. Y aunque tenemos nuestras reservas sobre su sostenibilidad, de lo que no cabe duda es que ocupa menos espacio que un coche, tanto mientras circula como cuando está aparcada. Sin embargo, cada vez es más común ver motos aparcadas en las aceras de nuestra ciudad, en las anchas y en las más estrechas, lo que supone un abuso para los peatones y dificulta el tránsito [...] 
Hoy traemos a ecomovilidad.net una propuesta necesaria y económica: Ampliar las Áreas de Prioridad Residencial, acualmente implantadas en el barrio de Embajadores, Las Letras y Las Cortes a las dos principales zonas de ocio nocturno de la capital y que, consecuentemente, sufren una alta presión del vehiculo privado en horario nocturno condicionando la seguridad de los viandantes por lo estrecho de las aceras y afectando al descanso de los vecinos con los recurrentes claxonazos derivados de los atascos por paradas momentáneas. Nuestra propuesta garantiza el acceso a los diferentes [...] 
Callao era una de las plazas menos apetecibles para el paseante de todo el centro de Madrid. Terminal de autobuses, atestada de gente y obligando al peatón a realizar complicados recorridos tanto si quería atravesarla como si quería continuar su trayecto por la Gran Vía. Por eso, desde ecomovilidad.net aplaudimos su peatonalización y la ordenación más racional de los autobuses en una calle Jacometrezo cerrada a los coches. Sin embargo, desde el principio esta reforma levantó dudas. Callao fue convertida en una gran explanada de granito, sin bancos, [...] |
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