Hoy nuestro artículo no se enfoca como en otras ocasiones sobre una propuesta de mejora o sobre un análisis de un proyecto o, simplemente, en la divulgación de medidas, hoy queremos ir un poco más allá, queremos invitaros a reflexionar con nosotros sobre un problema estructural de nuestra ciudad, el tercer cinturón.
La M-30 este es una de las autovías urbanas con mayor densidad de tráfico del mundo: más de 303.000 vehículos circulan por ella a diario. Con hasta 19 carriles en algunos tramos y una [...]
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Eurovegas echa a andar. Uno de los mayores pelotazos urbanísticos de la historia de España arranca entre promesas de miles de empleos y cantos de sirena de “ni un euro de inversión pública“. Cantos de sirena similares a los escuchados hace 15 años cuando el Parque de Ocio de San Martín de la Vega iba a ser la locomotora del turismo en Madrid, con una enorme inversión extranjera y sin ninguna inversión por parte de los madrileños.
La realidad es tozuda: unos pocos centenares [...]
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No descubrimos la luna a nadie si afirmamos que las radiales de peaje de acceso a Madrid promovidas por el Ministerio de Fomento entre los años 1999 y 2004 agonizan. Construidas con unos estudios de demanda más que cuestionables, lastradas por unas expropiaciones que pagaron campos de secano a precio de suelo en la misma Puerta de Sol y afectadas por la política de ampliar carriles a diestro y siniestro en las autovías paralelas se han convertido en una auténtica bomba de relojería que antes o [...]
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Uno de los puntos flojos de Renfe era su inmovilismo frente a las exigencias del viajero. Mientras que las compañías aéreas y de autobús iban comiendo terreno al ferrocarril, los gestores de Renfe Operadora sólo pensaban en convertir el tren en un modo elitista, circunstancia que ha estado a punto de acabar con todo lo que no fuera AVE.
Tras una fuerte renovación en los diferentes cargos de Renfe Operadora, comienzan a surgir ideas basadas en otros países que contribuirán a mejorar la usabilidad del tren en [...]
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En los tiempos actuales que suena cada vez con más fuerza la racionalización del sector público y que muchos en la esfera política se cuestionan la eficiencia de las empresas públicas y su viabilidad hoy en ecomovilidad.net queremos arrojar un poco de luz a porque determinas afirmaciones, muchas veces soltadas a la ligera por los responsables políticos no se sostienen.
Las infraestructuras de transporte son un bien estratégico porque contribuyen a vertebrar el territorio y a “crear país”. Cada kilómetro de metro, de autopista [...]
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Hace unos meses muchos nos hacíamos la pregunta, al ver instalados en el Ramal unos dispositivos similares a unos sensores en los puntos de apertura de puerta de los trenes, de si Metro está cocinando algún tipo de sistema automático de conducción en su red. Una duda que se acrecentó con las pruebas de los sistemas automáticos de puertas en diversas estaciones del Metrosur. Pero ¿sería viable en una red como la madrileña implantar este sistema?
La respuesta es un rotundo sí, porque ya se hace. [...]
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Corría Enero de 2007 y pocos días después de la presentación del Plan de Ampliación de Atocha (Inaugurada su fase 1 hace ahora un año) ponía un nuevo elemento sobre el tapete de juego político de las infraestructuras de nuestra comunidad: el rechazo de la ampliación de Atocha por parte del Ayuntamiento y la apuesta por la construcción de una estación en Abroñigal
Un proyecto que no es nuevo. Ya a finales de los 80 se valoró la posibilidad de trasladar parte de la [...]
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Como todos sabemos, el sistema zonal del abono de transportes de la Comunidad de Madrid se divide mayoritariamente en cuatro zonas: A, que corresponde a Madrid, aproximadamente; la B, que se circunscribe al área metropolitana, en torno a unos 40 kilómetros del centro de Madrid; la C, que comprende el resto de la región y la E, que en este caso sale de nuestra región y se extiende a Guadalajara, Cuenca y Toledo.
Los abonos de la zona E surgen como respuesta a las necesidades de aquellas personas que [...]
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Debido a la Huelga General convocada para mañana 29 de septiembre, con toda probabilidad se verán afectados los sistemas de transporte público de nuestra Comunidad. Es difícil saber cuál será el seguimiento, debido a que los sindicatos mayoritarios consideran abusivos los servicios mínimos marcados por la Comunidad de Madrid para Metro y EMT, y a que el sindicato mayoritario de conductores del metro parece no apoyar la protesta.
A continuación, haremos un resumen de los servicios mínimos establecidos por la [...]
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Se confirman los peores presagios que augurábamos en noviembre: la absurda promesa del Ministro de Fomento de llevar el AVE a Barajas va a afectar gravemente a la movilidad de los nuevos desarrollos urbanos del norte de Madrid.
Abierto el plazo de información pública del proyecto de adaptación de la línea podemos contemplar la solución prevista para compaginar los tráficos de alta velocidad (recordemos, con un ancho de vía y una tensión de alimentación diferente) con los de cercanías a través de un mismo túnel para llegar a [...]
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