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La Gran Vía es una de esas calles permanentemente atascadas en la ciudad: Atascos de peatones en las aceras por falta de sección, en especial en la zona de los teatros, atasco en el carril bus por culpa de las paradas ilegales de taxi y de la gran cantidad de líneas con itinerarios similares que circulan por la misma y atascos en la calzada, incapaz de asumir los más de 50.000 vehículos día que circulan por una sección bastante reducida. Son muchos los problemas pero, salvo [...] 
El Gobierno de España aprobó el pasado 1 de octubre el Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente (PIVE), en un intento de salvar al importante lobby de fabricantes y distribuidores de vehículos. La subvención era de 2.000 €, de los cuales el Estado aportaba el 50%, con una partida de 75.000.000 €. Acaba de ampliarse con 150.000.000 € más. Según la opinión mayoritaria de la sociedad, con el plan PIVE todo eran ventajas: Los compradores ahorrarían enormemente. El parque automovilístico se rejuvenecería. La accidentabilidad bajaría. El aire [...] 
El Abono Mensual de Renfe Cercanías es uno de los grandes desconocidos de nuestro sistema tarifario junto con el Abono Turístico del Consorcio. Este billete permite realizar 60 viajes en 30 días, algo habitual en multitud de ciudades europeas, pero como casi todo en el sistema tarifario de la operadora parece que se quedó anclado en 1980. Dicho billete sólo permite realizar 2 viajes diarios entre un número de zonas previamente elegido lo que limita extraordinariamente su flexibilidad Eliminación de la limitación de viajes diarios Los [...] 
No descubrimos la luna a nadie si afirmamos que las radiales de peaje de acceso a Madrid promovidas por el Ministerio de Fomento entre los años 1999 y 2004 agonizan. Construidas con unos estudios de demanda más que cuestionables, lastradas por unas expropiaciones que pagaron campos de secano a precio de suelo en la misma Puerta de Sol y afectadas por la política de ampliar carriles a diestro y siniestro en las autovías paralelas se han convertido en una auténtica bomba de relojería que antes o [...] 
Ya hemos tratado lo difícil que puede resultar utilizar los trenes de Cercanías Renfe para un viajero poco habitual. La mayoría, habituados a la simplicidad del metro (donde en cada andén sólo puede pasar un tren) incluso desisten de viajar en cercanías por la inseguridad que les supone no tener claro cual es su tren. Al final, las preguntas del tipo “¿este para en Pirámides?” suelen ser muy habituales entre los viajeros, lo que resalta una carencia en la información al viajero. ¿Tan difícil es buscar tu tren? En [...] 
Entre las propuestas lanzadas desde ecomovilidad.net, las que mejor aceptación han tenido son las destinadas a mejorar la información al viajero. Y es que aunque la oferta de transporte de Madrid es variada y abundante, a veces la falta de información o los fallos en la misma complica el uso del transporte público para muchos, sobre todo al viajero no habitual. En estos tres años hemos propuesto mejoras en horarios, señalización, nuevas tecnologías, paneles electrónicos… y algunas de ellas se han llevado a la práctica, pese a que [...] 
Muchas veces hemos hablado de los esfuerzos de Cercanías por acercar su servicio a los ciudadanos, en particular a los que viven en el municipio de Madrid, pero a pesar de esto la red presenta multitud de “agujeros negros” donde zonas con mala cobertura por parte de otros medios de transporte ven pasar el tren a escasos metros de su ventana. Hoy abordamos como, construyendo dos nuevas estaciones en la C-5 aumentaríamos la cobertura de la red de tal manera que más de 37.000 madrileños tendrían [...] 
Nuestro sistema de transporte público está compuesto por empresas públicas, privadas, organismos y administraciones que se coordinan de diferente manera. En muchas ocasiones no sabemos exactamente quién nos está prestando el servicio o quién tiene la responsabilidad sobre un asunto en concreto. Por eso en este artículo te presentamos a los principales miembros de nuestro sistema de transportes con sus características más importantes. Además, también te damos un listado de temas y quién es el responsable de cada uno de ellos. Operadores de Metro Metro de Madrid: Es [...] 
Los tornos o barreras de entrada son una imagen típica de nuestro metro (y cada vez más, del cercanías). Una barrera física para evitar que entremos sin picar billete. Por eso muchos españoles nos sorprendemos cuando viajamos a otros países europeos y descubrimos vestíbulos sin divisiones, con máquinas validadoras pero sin una valla que te impida el paso. Generalmente se trata de países del centro y norte de Europa, aunque por ejemplo, el metro de Oporto tampoco tiene barreras de acceso. Ventajas de un metro sin barreras Y [...] 
En ecomovilidad.net ya hemos hablado del SiRAT: un sistema de control que supervisa la marcha de los trenes y garantiza la regularidad de paso, evitando que un tren retrasado venga lleno, y justo detrás uno vacío. Este sistema funciona en todas las líneas de metro (excepto metro ligero y el ramal) cuando el intervalo es menor de 8 minutos, si es mayor se funciona mediante horario.
Según la descripción oficial, parece un sistema idóneo. ¿Pero cómo corrige el sistema los retrasos? Puede hacerlo [...] |
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