Cuando Valadrem leyó un reportaje sobre los abonos de transporte E1 y E2, válidos en Castilla-La Mancha, le sorprendió encontrarse con que destacaban que se pueden usar en “los servicios de cercanías”, incluso por delante de los autobuses de línea. Y es que, a su juicio, dos paradas al final de una línea en una sola provincia de las cinco que componen la comunidad autónoma apenas puede considerarse un medio reseñable.
Por eso, quiso publicar en su blog un original fotomontaje para dar a conocer la red de Renfe Cercanías Castilla-La Mancha, y de paso denunciar la clausura de líneas de las últimas décadas, que hacen que hoy en día sean muchos menos los castellanomanchegos con tren en su localidad que hace 40 años. Pulsa para ampliar la imagen porque los detalles son muy divertidos: la leyenda, el plano esquemático de la parte posterior, el mapa con las líneas clausuradas…
Y no dudes en echarle un vistazo a su imprescindible blog.
Vía | Valadrem
Continuar leyendo:
La red ferroviaria en Castilla mancha,es muy deficiente y poco util, horarios escasos, pocas estaciones, precios desorbitados, vias sin electrificar y un largo etcétera… Y a los politicos se les llena la boca de que en el año 2013 todas las capitales de provincia y Talavera de la Reina, tendrán conexión con AVE, cuando lo que tienen que hacer ,además de fomentar la alta velocidad, es una buena red de cercanias para conectar con el AVE.
Con una buena red ferroviaria, mucha gente evitaria el coche en sus desplazamientos a Madrid, con las ventajas que ello supondría.
Sería de agradecer que se fuera costruyendo, y mejorando la red de Cercanías en toda España, a la vez que promover su uso, asi como favorecer que no se utilice tanto los vehículos particulares, para mejorar la contaminación, y el uso de las carreteras, atestadas de vehículos; y de atascos.
Lo cierto es que lo de Castilla-La Mancha es de juzgado de guardia en materia ferroviaria. No solo por el cierre de líneas sufrido (y eso sin contar las que no se terminaron de construir) sino porque encima los servicios son malos y muy mejorables. Parece mentira que solo haya 4 trenes por día entre Madrid y Cuenca cuando la infraestructura, pese a ser de vía única, permite mucho más.
Sin embargo, a parte de Guadalajara, no creo a simple vista que haya una sola ciudad que justifique un núcleo de cercanías dada la baja densidad de población. ¿Tendría sentido un Cercanías Ciudad Real? Sí, podría ser la línea Ciudad Real – Puertollano. Pero más…