Sencillo a 1,50€: buena decisión en mal momento

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El consejo de administración del Consorcio de Transportes ha aprobado, en una sesión extraordinaria el viernes por la noche, una nueva revisión tarifaria que incrementará el precio del billete sencillo de Metro y EMT hasta 1,50€, previsiblemente a partir del 8 de agosto, cuando sea aprobado por la Comisión de Precios.
Desde ecomovilidad.net se había solicitado repetidas veces este aumento del billete sencillo. Como hemos explicado en anteriores ocasiones, el billete sencillo no promueve la utilización habitual del transporte público; pese a ello, hasta ahora en cada revisión sólo se penalizaban los títulos usados por los viajeros habituales, beneficiando a los que no usan casi nunca el transporte público. Así, durante el tiempo que el sencillo se ha mantenido a 1€, el Metrobús de 10 etapas ha incrementado su precio un 78,8%, mientras que el Abono Transportes zona A lo ha hecho en un 41,6%, según datos de CC.OO.
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El aumento del precio del Metrobús ha sido siempre muy superior al IPC

La Comunidad de Madrid justificaba el sencillo a 1€ para “promover el transporte público entre quienes no lo usan todavía”. Esta política tarifaria ha resultado ser un fracaso: el número de viajeros del transporte público madrileño no ha hecho sino descender en los últimos dos años, especialmente los de Metro, pese a que la red ha crecido un 30%.

Con esta revisión se responde a la urgente necesidad del Consorcio de Transportes de aumentar los ingresos por recaudación de billetes, ya que la tasa de cobertura actual apenas alcanza el 38%, cuando hace 8 años superaba el 50%. También se recuperan las ventajas de comprar un Metrobús, billete que hace años suponía un ahorro cercano al 45%, pero que tras las constantes subidas de precio sólo ahorra 7 céntimos por cada etapa.

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Aunque se trate de una medida acertada, ecomovilidad.net critica el momento y la forma en la que se ha llevado a cabo, sobre todo después de que la Comunidad de Madrid afirmase a comienzos de año que no habría un segundo ‘tarifazo’ en verano. El gobierno regional se ha cuidado de congelar las tarifas durante la precampaña para, una vez pasadas las elecciones y sin miedo por el coste electoral y las críticas, realizar otra subida. Las tarifas deben ajustarse a final de cada ejercicio, y no cuando mejor le venga a los partidos políticos.

Con el sencillo a 1,50€ los usuarios menos fieles al transporte público dejarán de estar subvencionados. No obstante, nuestro transporte público sigue teniendo importantes carencias en materia tarifaria. Así, en Madrid no disponemos de un billete integrado de 10 viajes que permita transbordar entre modos de transporte sin coste adicional, algo que en Barcelona disfrutan desde hace años. Del mismo modo, ‘el mejor metro del mundo’ tampoco tiene una tarjeta sin contacto pese a que su implantación se anunció hace 8 años.
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25 thoughts on “Sencillo a 1,50€: buena decisión en mal momento

  1. Hombre, no acabo de ver que la subida vaya a aumentar la recaudación precisamente, simplemente se venderán más metrobuses y se perderá la diferencia de los que antes pagaban un billete, que no necesariamente se compensará por vender mas metrobuses.

    Pero ahora tienen las manos libres para subir el metrobus por encima de 10 €, así que enhorabuena, supongo :P

    1. Si aumentan las ventas de metrobuses, ya se está promocionando el transporte público. Al promocionar los billetes multiviaje se incentiva usar el transporte público más a menudo.

      Los datos de demanda de 2010 (que desglosaremos en un artículo que estamos elaborando) demuestran que subir el metrobús a 9€ disparó la demanda de sencillos y disminuyó el número de viajeros. Se demuestra que la política de “sencillo a 1€” no servía ni para captar nuevos viajeros, ni para bonificar a los viajeros habituales.

      Si estas navidades el Metrobús sube por encima del IPC, seremos los primeros en denunciarlo.

    2. Totalmente de acuerdo. La subida del sencillo penaliza al que debe y además da margen para un tarifazo en Enero de 2012, podría permitir llegar a 11 o 12€ el billete de 10 viajes. Doble jugada, o mejor triple, lo hacemos en Agosto después de las elecciones y con la gente sonriendo por las vacaciones…

  2. Y para iniciar el debate, algunas que se me ocurren:

    1. A partir de las 00:00, que sólo funcione una estación de cada dos y las que tienen trasbordo. Aunque se ande más, los trenes pueden ir más rápido al tener menos paradas.
    Con el ahorro conseguido, esa red de mínimos puede a lo mejor funcionar hasta las 3:00 en fines de semana.

    2. Automatizar la conducción de trenes. Mantener un trabajo perfectamente automatizable sólo se justifica por la protesta de los sindicatos, que defienden a su gremio, a costa de aumentar los costes de la ciudadanía en puestos prescindibles. A cambio, ya tendríamos presupuesto para pagar al personal para atender el metro por las noches del fin de semana.

    3. No a la expansión para descargar líneas cuando hay ineficiencias en el sistema más baratas de corregir. Ejemplo: Línea 11 para descargar Atocha y línea 6 puede esperar mientras no se hagan alternativas más baratas, véase estación en Méndez Álvaro para C-2, C-3, C-4 para evitar tráfico en Atocha; trasbordo Ppe. Vergara-Velázquez descargaría la 6 a favor de la 9 en tramo Sainz de Baranda-Av. América.

  3. Es fácil quejarse de las subidas. Jamás oigo a nadie defenderlas, pero luego queremos la red de metro más grande del mundo, ascensores en todas las estaciones, más frecuencia, que abran por la noche, que el billete sencillo nos sirva para ir de Móstoles a Torrejón en tres medios distintos…

    ¿Cómo se paga todo eso? ¿Pedimos que nos suban los impuestos, reducimos personal, empeoramos el servicio, reducimos cobertura, subimos otros billetes?

    Agradeceré cada vez que alguien critique las próximas subidas de los títulos de transportes que se moje un poco y plantee alternativas.

  4. Hola. Me gustaría que alguien un poco entendido en el tema del transporte como vosotros me respondiera a una pregunta: ¿por qué el metro pierde viajeros todos los años, a pesar de la crisis, y, en cambio, la EMT los gana? Lo pregunto porque cada x tiempo sale la noticia en los medios de que el metro ha perdido un tanto por ciento de viajeros con respecto al año anterior. Es verdad que por culpa del paro, mucha gente ya no tiene curro adonde ir, pero pareciera que los que van en coche, a pesar de la crisis, no se han cambiado al metro, por lo menos en parte. No lo entiendo. ¿Son las tarifas, o el sistema de abono transporte, que es muy poco flexible y no invita a comprarlo a menos que estes muy seguro de que lo vas a usar todo el mes y muchas veces?¿La escasa frecuencia de trenes en algunos momentos que obliga a la gente a ir como sardinas en lata?
    En cuando a la subida, no me gusta nada, a pesar de que no uso el billete individual. Si al menos hubieran anunciado que, a cambio, se podía transbordar a EMT y Renfe en el mismo viaje… Cda vez piden más a cambio de menos.

  5. Es deseable que el abono del mes, o el de 10 viajes sea rentable comprarlo, respectoo al precio del billete sencillo.
    Espero que esta subida del monstruo pepero del 50 %. Que dice no subir, pero las gasta peor que cualquiera.
    Nos ofrezca a cambio algun servicio o contraprestación, como no podría ser mens que la intermodalidad entre los diferentes trasportes colectivos.
    Queremos políticos que trabajen. Que cuestan mucho, y son demasiados.

  6. Lo de la subida a 1,50€ venía ya hablándose desde hace más de un año: http://madridiario.es/2010/Febrero/transporte/182867/transporte-gerente-consorcio-pradillo-intercambiadores.html04

    El problema, como decís es la política de congelación del precio del billete sencillo durante años, al igual que no es real un incremento del 50% a mitad del año, tampoco lo era mantener el billete sencillo al mismo precio durante casi una década.

    Pero se nos olvida un detalle político/estratégico que seguramente pesó más que el captar a nuevos usuarios para mantener el precio: la prensa. Todos los años, con la subida de tarifas para el transporte público, la mayoría de medios de comunicación hace un repaso del precio de los billetes. De esta manera, la Comunidad de Madrid podía presumir de tener uno de los transportes públicos más baratos del país, pese a que, como todos sabemos, quienes usamos el transporte público con asiduidad hemos visto como el precio del abono mensual y el ticket de 10 viajes subía sin piedad.

    Bien es cierto que sería de agradecer y mucho menos doloroso que con la subida se hubiera implantado el STI. Vayámonos preparando para un nuevo tarifazo el día que se decidan a implantarlo. Y si no, tiempo…

  7. espero que algún experto del INE nos diga el impacto de esa subida del sencillo en el IPC nacional … y su impacto en la política nacional.

  8. Totalmente de acuerdo, tanto con lo de que es una buena decisión como con lo de que es en mal momento. No subir el sencillo fue una medida electoralista, pero si a principio de año, cuando subió el metrobús, hubiera subido también el sencillo se habrían ahorrado muchas de las quejas de que el metrobús “no compensaba”. Creo que eligieron mal. O les aconsejaron mal, valga el triste juego de palabras :P.

    Saludos.

  9. Hay una forma facilísima de evitar pagar ese 1,50 que va a costar el billete sencillo: apostar por el título multiviaje “Metrobús”, con el que el viaje (bueno, cada etapa del viaje) seguirá costando 0,93 como hasta ahora. Será quien no apueste por el transporte público de forma habitual quien vea penalizado su bolsillo. Se da la vuelta a la situación actual, que era absurda.

    Si el precio del Metrobús es adecuado o no sería objeto de otro debate, pero lo bueno de esta subida es que el billete que realmente promueve el uso del transporte público vuelve a ser rentable, recuperando el ahorro entorno al 40% que históricamente tuvo frente a diez sencillos y que nunca debió perder.

  10. La noticia del incremento del 50% del billete sencillo no es bajo mi punto de vista para celebrarla, aunque algunos estén dando palmas con las orejas desde antes de que se produjera.

    Si para “promocionar” los títulos multiviajes se tiene que utilizar el recurso de la subida del billete sencillo argumentando que esta subvencionado, mal vamos. Es de entender que la fidealización traiga una disminución del precio en los títulos multiviaje, y de hecho apoyaría el incremento de 50 centimos del billete sencillo si trajera una disminución del resto de los títulos de transporte multiviaje.
    Una subida en la situación en la que estamos (pensiones congeladas, reducción de sueldos de funcionarios, paro…) no es desde luego algo con lo que tengamos que echar muchos números, porque el resultado es que nadie sale beneficiado.

  11. Conociéndoos, creo que vuestra reacción la sabía antes de entrar aquí, y estoy de acuerdo en líneas generales. Quería puntualizaros una cosa, el usuario del billete sencillo seguirá subvencionado, pero menos.

    1. Si, tienes razón. La “tarifa técnica” de Metro+EMT (el coste real del billete) estaba en 2009 en 1,59€. Al usuario del sencillo se le estaba subvencionando con 0,59€ y tras el cambio sólo con 0,09.

      Detallando valores de 2009, la tarifa técnica de Metro era 1,94€ y la de EMT 1,07€. No obstante me temo que estos valores son bastante superiores en 2011 :(

      Como curiosidad, en 2006 la tarifa técnica de Metro+EMT era de 1€ justo.

  12. Tenemos lo que nos merecemos, lo que queremos.
    Después de la subida del IBI ahora nos meten en agosto y con alevosía la del billete sencillo. Ek truco es fácil: subo el bonometro (el que no existe) y cuando empiecen a piar que no compensa pues les subo el sencillo… y todos tan contentos.
    Sinceramente me parece una tomadura de pelo, una más, la de este PP que proclama a los cuatro vientos una subida 0 de impuestos y ataca en agosto, como lso cobrades.
    Y encima se permitió el lujo de rechazar la ayuda brindada por el Gobierno de España para haber reducido el precio de lso transportes, como ocurrió con RENFE. Éstos van por libres…. y cuando venga Mariano el Salvador nos vamos a cagar de lo que es bueno.
    Pero repito mi inicio: tenemos lo que nos merecemos, tenemos lo que queremos.

    1. Si tenemos lo que nos merecemos, tal vez sea porque no se ha sabido ofrecer una alternativa mejor….. Cuando algo es “tan malo”, y los suscriben mayorías aplastante como será la alternativa… En efecto tenemos lo que nos merecemos.

      Totalmente de acuerdo con el artículo; incluso con lo del oportunismo del momento. No hay que ser un lince para ver que si se hubiese subido en enero hubiera afectado a las elecciones…

      Próximo paso: transbordo entre buses y empezar hacia un STI.

      Quisiera añadir también, que en España además de en Barcelona contamos con STI en otros núcleos como Bahía de Cádiz, donde está integrado hasta el ferry. Aunque aun no han conseguido transbordo entre Cercanías y buses (utbanos o interurbanos) con un mismo viaje, si se puede abonar el precio del billete con la tarjeta STI.

      Eso si, con la misma tarjeta del STI de la Bahía de Cádiz puedes emplearla en otros núcleos con STI de Andalucía, como Málaga, Sevilla, Granada o Campo de Gibraltar. Eso si es buena coordinación.

      Un saludo.

      1. Es cierto que siempre ponemos el ejemplo de Barcelona para el STI, pero solemos hacerlo porque cuando hemos nombrado una ciudad más pequeña siempre hay alguien que dice “claro, pero en una capital grande eso no se puede hacer”. En todo caso, apuntamos la idea de empezar a hablar de otras ciudades ;-)

        Un saludo!

  13. Si haces dos viajes cada fin de semana, gastarás un MetroBús entero cada 5 semanas. Yo creo que te compensa. Es más: hasta el tarifazo de 2010 (cuando lo subieron de 7,40 a 9€) también te compensaba un MetroBús.

    Aquel tarifazo de 2010 si que supuso una guarrada para los usuarios. El MetroBús no caduca y promueve el uso habitual del transporte público. Esta subida del sencillo ya tenía que haberse producido en enero, no ahora tras las elecciones.

    1. Ahora claro que me compensa el billete de 10. Pero hasta ahora por 7 centimos me compensaba el otro para no estar pendiente de no perder el metrobus.

      Yo creo que celebrar una subida nunca es una buena decisión.
      Pero es mi humilde opinión!

      Felicidades por los 2 años! Os leo siempre

  14. buena decisión?¿
    Pues yo no lo veo así. Voy en bici todos los días al trabajo y los findes (al no tener abono mensual) voy a ver a mis padres y cojo el metro por lo que compraba 1 sencillo (no me compensaba comprarme el billete de 10). Buena decisíón? ahora si le darán al billete sencillo, tendré que comprar el de 10 y si se me pierde el billete pues me joderé.. pero vamos la buena decisión si es que pierden usuarios es que bajaran las tarifas.