Desde hace unos años, las nuevas estaciones del metro (y algunas de las que reforman) no tienen taquillas. En su lugar encontramos un puesto sin cristal ni barreras en el que se encuentra un agente de la empresa. La atención es la misma, la única diferencia es que la compra del billete ha de hacerse necesariamente en las máquinas automáticas.
Ahora Metro de Madrid ha anunciado que va a comenzar a implantar este modelo en las estaciones de las línes 1, 6 y 8, en un plan que comenzará por las estaciones de Atocha Renfe y Estrecho, y que continuará durante 2010 hasta llegar a un total de 184 estaciones.
La principal desventaja de este modelo es que el usuario debe manejarse con la máquina, lo que no es un problema para la mayoría pero que puede desconcertar a las personas mayores. Sin embargo, pese a lo que en ocasiones se cree, las estaciones sin taquillas siguen teniendo personal, de modo que el puesto de trabajo se mantiene y en los vestíbulos continuará habiendo un empleado para ayudar en las posibles incidencias a los viajeros, incluso con más libertad ya que no están encerrados en el recinto de la taquilla.
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Aunque es cierto que puede llegar a ser una desventaja que el usuario tenga que manejar las máquinas, el uso de éstas es extremadamente sencillo. ¡Si hasta tienen un “modo fácil” más fácil aún! Además como dices, no se elimina al personal, sino que se modifican sus funciones, así que ante cualquier percance con las máquinas será solucionado rápidamente.
Creo que esa supuesta desventaja queda superada con las múltiples ventajas que a mi juicio trae este sistema: se multiplican los puntos de venta de billetes, por lo que se acaban las colas. En las máquinas además se puede pagar con tarjeta lo que agiliza la operación. Y es bueno para el personal, que se siente más seguro al no tener que manejar dinero. Además, en este sistema siempre están acompañados al menos de un vigilante de seguridad. Y por último y no menos importante, se “humaniza” a la antigua taquillera, ya que al eliminar el cristal que nos separaba de ellas logramos un trato más cercano.
No me parece mal si los puestos de trabajo no desaparecen, aunque sí le veo un inconveniente, y es que a veces te acercas sin cambio a la estación, y si tienes que comprarte un billete sencillo, o incluso un bono de 10, las máquinas no aceptan (si recuerdo bien) los billetes de 50, y si pagas con uno de 20 te llena el bolsillo de monedas, mientras que al comprarlo en taquilla te dan un cambio algo más “racional”…
Espero también que el salir de “la pecera” haga que el personal de Metro sea algo más comprensivo y diligente a la hora de abrir las puertas especiales cuando vas con una bicicleta o una maleta grande y los tornos antiguos no facilitan las cosas… Hay veces que “no te oyen” con los gruesos cristales cuando les pides que te abran…
Pues no se eliminarán puestos de trabajo; si tienes datos me lo creeré, pero un hecho objetivo es que casi nunca hay nadie en esos puestos fuera de la hora punta. Segurata, sí, casi siempre, pero personal de metro al que pedir información o ayuda con los billetes, o solicitar una hoja de reclamaciones, casi nunca.
Sí que es cierto que es una ventaja enorme manejarse con las máquinas expendedoras para eliminar colas en la venta de billetes (ya nunca tengo que esperar para sacar el abono mensual aunque lo deje para el mismo día 1), pero su función no era únicamente vender billetes.
¿Y qué me decís de la climatización en el puesto de trabajo? Hay vestíbulos que son un auténtico congelador por el que pasar 5 minutos desde o hacia la calle no es gran problema, pero sí lo es estar más de 5 horas. Y hablo con mi experiencia de encuestador que fue poco tiempo y en distintas estaciones. No me quiero imaginar todos los días de mi vida laboral así cuando ahora está la posibilidad de quedarse en un cubículo aislado.
En el metro de Barcelona y en Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, la persona que hace de motorista de tren, de jefe de estación, de atención comercial, de controlador de tráfico es la misma…
Y se suele dejar las estaciones sin personal.