Hace una semana, la Generalitat de Catalunya licitó las obras de construcción de una importante estación intermodal en El Prat de Llobregat, que previsiblemente serán adjudicadas en otoño de este año.
En las inmediaciones de donde actualmente se halla la estación de Rodalies se añadirán en los próximos años las líneas L1, L2 y L9 de metro, así como una estación de trenes de media y larga distancia y del AVE, una estación de autobuses urbanos e interurbanos y un aparcamiento subterráneo para 600 coches y para más de 120 motos.
La construcción del intercambiador de El Prat, que la Generalitat ha bautizado con el nombre de Centre Intermodal del Baix Llobregat, tiene un coste estimado de 80 millones de euros. El plazo para su ejecución es de 36 meses y las obras prácticamente no afectarán al tráfico ferroviario, ya que con el soterramiento de las vías de Rodalies en El Prat, llevado a cabo a raíz de la llegada de la alta velocidad a Barcelona, se aprovechó para acondicionar la zona para esta importante actuación.
La estación intermodal, que dispondrá de un edificio singular de forma elíptica, será diáfana para permitir la entrada de luz natural y tendrá 47.000 metros cuadrados, 8.750 de los cuales corresponderán al vestíbulo. Aunque cuando entre en funcionamiento en la zona probablemente sólo llegará la línea L9 de metro, más adelante se prevé que conectará con las prolongaciones previstas en la L1 y la L2, procedentes del Hospital de Bellvitge y de Sant Antoni, respectivamente.
Además, este importante nudo de transporte público permitirá conectar la actual trama urbana de El Prat de Llobregat con el futuro desarrollo urbanístico conocido como Eixample Nord, una zona en expansión hasta más allá de la autovía C-31 en que se prevé la construcción de miles de viviendas.
En definitiva, el intercambiador de El Prat de Llobregat que ahora empieza a ver la luz se convertirá dentro de pocos años en un punto estratégico para el transporte público del Baix Llobregat, con 17 millones de pasajeros previstos para el año 2025. La estación dispondrá de trenes hacia Barcelona y hacia el aeropuerto cada 6 minutos, frente a los 30 minutos actuales y será la tercera estación metropolitana del AVE, junto con Sants y la Sagrera.
Sin duda, la estación intermodal de El Prat era una obra necesaria para satisfacer la creciente demanda de movilidad de la comarca. No obstante, desde Ecomovilidad consideramos que convendría introducir ciertos cambios en el proyecto, como os explicaremos en los próximos días.
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