L’actualitat ens porta a parlar de les conseqüències de que no hi hagi servei de metro quan acaben els partits de futbol.
Com haureu sabut a través dels mitjans de comunicació, després del partit que va enfrontar al Barça amb el Reial Madrid al Camp Nou van ser molts els espectadors que van descobrir que el metro ja havia tancat i, per tant, que no podien o, millor dit, que no sabien com tornar a casa.
I és que, malauradament, fins ara no hem tingut notícia que l’Ajuntament de Barcelona, el Barça i aquells que tenen els drets d’emissió per televisió s’hagin reunit per tractar de trobar una solució satisfactòria a aquest problema, que segons els nostre parer passa per avançar mitja hora el partit de futbol o bé que aquells que es lucren amb ell contribueixin a finançar l’ampliació del servei de metro més enllà del seu horari habitual.
Transcorreguts ja més de sis mesos des que TMB va decidir no perllongar l’horari de metro quan es jugués un partit de futbol pels alts costos que aquesta mesura tenía, hem de preguntar-nos qui té la culpa de que milers de persones acabessin tirades al carrer la matinada del dijous al divendres. Que al febrer succeís això pot arribar a entendre’s ja que la no ampliació de l’horari de metro es va decidir amb poca antelació, però havent passat ja més de mig any té una difícil justificació.
Per posar llum a la pregunta anterior hem de plantejar-nos altres. Va anunciar TMB adequadamente l’horari de metro d’aquell dia? Va arribar aquesta informació als usuaris? Van tenir notícia de les alternatives de transport que tenien al seu abast? I per últim, quines són les mesures que s’haurien d’adoptar per tal que això no torni a succeir?
Per començar, segons el nostre parer, la informació que sobre aquesta qüestió va facilitar TMB al llarg del dia a través del seu web i de la megafonia del metro va ser insuficient, ja que es limitava a anunciar un reforç del servei de metro, sense especificar en quin horari i línies, i, a la vegada, es recordava que el metro tancaria a mitjanit. Hagués estat molt més adequat donar un missatge similar a aquest: “Aquesta nit es reforçarà el servei de metro a les línies L3 i L5 entre les 21:00 h i les 22:00 h i de 23:30 h fins al final del servei amb motiu del partit de futbol que enfronta al FC Barcelona amb el Reial Madrid al Camp Nou. Us recordem que, com és habitual els dijous, el metro tancarà a les 0:00 h i que fins a la mitjanit circularan també les línies T2 i T3 del Trambaix i durant tota la nit ho faran les 17 línies de nitbus, cada 20 minuts. En concret, les línies N2, N3 i N14 paren al Carrer de Sants i la línia N12 ho fa a l’Avinguda de la Diagonal. Així mateix, TMB posarà en servei dues línies especials d’autobús, una amb destí a la Plaça de Catalunya i l’altra a la Plaça de Mossèn Jacint Verdaguer, per 2’70 euros”.
També creiem que l’Ajuntament de Barcelona hauria de posar panells informatius als accessos al camp del Barça de la Travessera de Les Corts i de l’Avinguda de Joan XXIII, en els quals s’informés, abans i després del partit, que no hi haurà metro a partir de mitjanit i quines són les alternatives de transport que s’ofereixen. Aquesta informació hauria de facilitar-se en català, en castellà i en anglès.
És una autèntica vergonya els horaris dels partits de futbol. No pot ser posar partits de futbol a les 11 de la nit en diumenge, dilluns o dimecres. Si les televisions (Mediapro i Sogecable) imposen aquest horari, per interessos econòmics, amb el vistiplau dels clubs de futbol (que han signat els seus drets televisius amb aquestes empreses a canvi d’uns sucosos milions d’euros) que després no vulguin que la festa (allargar el funcionament del metro) els hi paguem en exclusiva tots els ciutadans.
En el Barça – Madrid de Supercopa van haver-hi 93.000 espectadors i tots van passar per taquilla (socis inclosos) on l’entrada més barata era de 90 €. Posant un preu mig de 120 € x 93000 = 11.160.000. No és raonable que part d’aquests 11 milions d’euros que va ingressar el FC Barcelona es dediquen a finançar el perllongament del metro perquè els socis i aficionats puguin tornar a casa? Crec que un sistema raonable podria ser que 1/3 del cost el pagués el club, 1/3 les televisions i un 1/3 les administracions públiques. Ara que tots el cost recaigui en l’administració pública (els ciutadans) és inacceptable, tenint en compte que posen aquest horaris per beneficiar-se econòmicament unes empreses i clubs privades.
Buena reflexión la que haces, Ismael, al destacar que no se abra el metro una hora más cuando hay fútbol y sí los sábados tres horas, de madrugada, para prestar servicio non-stop.
Que conste, antes que nada, que ni voy al fútbol entre semana ni cojo el metro el sábado de madrugada y que no soy especialmente estusiasta con la idea de ofrecer servicio non-stop de metro, habiendo como hay sistemas mucho más eficientes a esas horas, como es el nitbus.
No obstante, creo que no son situaciones completamente asimilables. Me explico. La movilidad por el fútbol se concentra en un solo punto y en beneficio de alguien que parece que toma decisiones sobre cuándo se jugará sin importarle demasiado si los seguidores podrán volver a casa o no. Así, pues, ¿hay que mantener abiertas más de 100 estaciones de metro porque alguien ha decidido que tiene más audiencia si se juega el partido a las 22:00 que a las 21:30?
En cambio, los fines de semana la movilidad es mucho más difusa, con decenas de puntos de los que van y vuelven pasajeros. Por tanto, el servicio que se puede prestar es mejor, pues puede viajar tanta gente como cuando hay fútbol, pero sin generarse aglomeraciones e incomodidades. Así, pues, resulta más fácil atender la demanda adecuadamente y, por tanto, también captarla.
Además, no debemos olvidar que el metro non-stop ha dado mejores resultados de los esperados, descongestionando en parte el nitbus en la franja en que iba más saturado, y que lo mantiene en marcha, quizás a su pesar, un partido diferente a aquel que lo implantó «provisionalmente».
Supongo que tantos meses después tendría cierto coste político eliminar el metro non-stop, aunque la crisis está ayudando a que tomemos conciencia de lo que cuestan las cosas. Hoy por hoy, por ejemplo, no es extraño que salgan voces pidiendo que los equipos de fútbol o las TV costeen la ampliación del horario de metro, mientras que antes eso solo lo defendíamos cuatro personas. Parece que algo hemos avanzado…
No pueden tener el metro funcionando una hora mas y si que lo tienen toda la noche del sabado al domingo, como se come eso, y mira que yo solo fui a ver el futbol una vez en el año 2000 pero el partido era a las 5 de la tarde.
En esta ciudad pagamos mucho por el transporte para que al final vaya al bolsillo de alcaldes y de personas que no han cojido el metro en su vida porque tienen coche oficial y chofer pensemos ahora cuando vuelvan a pegar el tarifazo por el gusto del gobierno central que no tiene mejores ideas que subir el iva en vez de quitar a los 6 millones de parados y 10 millones de extranjeros y lo digo de buen rollo
Entiendo que se tienen que hacer cargo de los gastos , aquellos que obtienen beneficios de dichos espectáculos deportivos . Es decir los clubs , la federación o las televisiones ; que al fin y al cabo son las que imponen estos horarios para la celebración de los partidos de fútbol , especialmente si es en días laborales .