La pujada de tarifes més gran en dècades ha aguditzat l’enginy dels usuaris. I és que, si fa un parell de setmanes va aparèixer www.promobilletes.com, la iniciativa de dos enginyers de la UPC que permetia abaixar el preu dels títols de transport mitjançant el patrocini d’una empresa, ara ha sorgit una altra idea que faria possible gastar menys en transport públic. És la T-11.
La proposta, llençada per la Federació d’Associacions de Veïns i Veïnes de Barcelona a través del web www.t11targeta.blogspot.com, pretén aprofitar al màxim les targetes que comprem.
Com que la T-10 és un títol integrat que permet fins a tres transbordaments en un mateix desplaçament i sovint no li treiem tot el profit a aquesta circumstància, els promotors d’aquest web ens suggereixen que, quan acabem el nostre darrer viatge, en lloc de llençar la targeta, fem possible que una altra persona es beneficiï d’ella.
D’aquesta manera, amb una T-10 podrien fer-se 11 viatges. D’igual manera, una T-50/30 permetria fer 51 viatges.
Com funciona?
Per no haver d’estar buscant algú interessat en utilitzar la nostra targeta “esgotada”, des de www.t11targeta.blogspot.com proposen que la deixem en els marges dels punts d’informació que hi ha a les parades del metro i del bus, és a dir, als pals de parada i a les marquesines de l’autobús o als plafons informatius que hi ha a prop de les validadores del metro. La seva estratègica ubicació indicarà que es tracta d’una T-11 i qui estigui interessat en utilitzar-la, l’agafarà. Recomanen, això sí, deixar-la en punts en què no parin els mitjans de transport que haguem utilitzat al nostre darrer viatge, ja que en cas contrari no permetrà el transbordament.
Però això no és tot … Els promotors d’aquesta peculiar iniciativa, potser una mica retorçada tot i que interessant, expliquen també al seu web com es pot arribar a aconseguir, de manera completament legal, fer fins a 20 viatges amb una T-10. Es tracta de coordinar-se amb algú amb qui es coincideixi regularment, amb membres d’una mateixa família, companys de feina o veïns. Els detalls, aquí.
Quines lliçons ens dóna la T-11?
Són divereses i de diferent índole:
– Demostra un cop més que existeixen alternatives imaginatives per gastar menys en transport públic sense necessitat d’estrènyer-se el cinturó.
– Posa de manifest el descontentament entre la població pel més gran augment de tarifes al transport públic dels darrers lustres.
– Permet aprofitar al màxim el potencial del sistema tarifari integrat que tenim a l’àrea metropolitana de Barcelona. A ciutats com Madrid, per exemple, només en casos molt concrets podria dur-se a terme una iniciativa d’aquest tipus …
– Promou la solidaritat entre usuaris, front al tradicional individualisme en què ens movem.
Aconseguirà arrelar aquesta iniciativa?
Sens dubte, el secret d’aquesta iniciativa està en la difusió de la mateixa. Si ningú deixa la seva targeta “esgotada”, ningú no se’n beneficiarà d’ella.
No obstant, ja n’hi ha lectors de www.t11targeta.blogspot.com que han comentat alguns dels inconvenients que podrien sorgir si s’estengués entre la població una iniciativa d’aquest tipus, com que l’Administració acabés reduint el temps durant el qual es permet el transbordament, que es desvirtués l’essència del sistema tarifari integrat (garantir la connexió entre dos punts, independentment que existeixi o no una línia directa), que es generés brutícia amb les targetes que caiguessin al terra o que sorgissin “usuaris paràsits”, que utilitzarien sovint targetes “esgotades” d’altres persones però mai no comprarien una de nova.
I tu, què n’opines de la T-11? Et sembla un bon sistema? Creus que aconseguirà calar entre la ciutadania? Dóna’ns la teva opinió!
Crec que no és la solució al problema que tenim actualment amb l’escala de preus de TMB.
La solució seria que el Govern deixés de considerar que fer retallades per a evitar el dèficit. El trasport públic ha de ser deficitari per cumplir la seva tasca! Em sembla una mesura que beneficia a les classes mitges-altes, que no l’utilitzen. Les persones que van a treballar (o els aturats) són els que agafen més el metro/bus/tram. No té cap sentit fer aquest atac econòmic a la gent que va a treballar i que ja té problemes per arribar a final de mes.
En canvi, el que anava en cotxe i ara continua anant en cotxe no té cap problema per arribar a final de mes i, evidentment, no li afecta aquesta mesura.
A nivell ecològic és un altre desastre, treient ajudes al transport públic davant el transport privat.
El que cal és fer validar la targeta en acabar els viatges! No pot ser que viatgi algú sense pagar el seu viatge! No ha de ser legal una cosa així!