Avui s’estrena una nova línia d’autobús, que és gestionada per l’empresa Oliveras, SL. Es tracta de la línia L79, que connecta Sant Boi de Llobregat, Sant Joan Despí i la part alta de la Diagonal de Barcelona.
Es dóna resposta, així, a una reivindicació històrica dels veïns de Sant Boi de Llobregat, ja que fins ara, per arribar en transport públic al campus universitari de Pedralbes o a la zona comercial i d’oficines de Maria Cristina i L’Illa, no tenien més remei que fer transbord, per la qual cosa el trajecte durava almenys 20 minuts més del que es trigarà a partir d’avui amb aquesta nova línia. Sant Joan Despí també es beneficia de la posada en marxa de la línia L79, ja que al llarg del seu recorregut entre Sant Boi de Llobregat i la Diagonal de Barcelona disposa de dues parades molt a prop del seu nucli urbà, amb la qual cosa els seus habitants podran arribar a Barcelona en pocs minuts.
Tornant a referir-nos a Sant Boi de Llobregat, no és cap secret que la seva oferta de transport públic és manifestament millorable. No en va, en un 57% dels més de 40.000 desplaçaments que es realitzen en dia feiner entre Sant Boi de Llobregat i Barcelona s’utilitza el vehicle privat.
Tot i disposar de 18 línies d’autobús i de dues parades de ferrocarril, la connexió entre aquest municipi i Barcelona no és plenament satisfactòria, ja que, com vam comentar en el seu dia, el sistema de “metros comarcals” implantat a FGC ha allargat els temps de viatge. A això cal afegir inconvenients com l’escassa cobertura territorial que ofereixen les seves dues estacions ferroviàries o l’absència de connexions adequades del “metro del Baix Llobregat” amb la línia L5 de metro, amb el Trambaix i amb bona part de la xarxa de Rodalies.
Per això, als 82.000 habitants de Sant Boi de Llobregat se’ls han fet promeses de tot tipus en matèria de transport públic, alguna d’elles francament desafortunades. Així, al llarg dels anys s’han plantejat opcions com la línia L12 de metro procedent de Sarrià, una línia de Rodalies que els uneixi amb Castelldefels i L’Hospitalet de Llobregat passant per Sant Feliu de Llobregat, una línia de tramvia que els apropi a Cornellà Centre, un carril bus a través de la C-245, la línia L1 de metro a través del Prat de Llobregat, etc.
Per això, mentre no arribi una solució que satisfaci adequadament les necessitats de Sant Boi de Llobregat, des d’ecomovilidad.net Barcelona valorem molt positivament la posada en marxa de la línia L79, no només perquè té un recorregut interessant que cobreix un buit que existia fins ara, sinó també perquè l’EMT dóna un pas en la bona direcció en crear una línia exprés d’autobús, amb poques parades i alta freqüència.
Segons el nostre parer, amb la implantació del Trambaix l’any 2004 s’hagués hagut de replantejar a fons el conjunt de la xarxa d’autobusos per tal d’optimizar els recursos i evitar duplicitats. Amb la crisi econòmica en què ens trobem immersos, que ha reduït significativament els recursos disponibles en matèria de transport públic, aquesta reestructuració es fa més necessària que mai. Per això, convé facilitar i fomentar la intermodalitat i reconvertir algunes línies d’autobús en línies exprés que aportin nous recorreguts i correspondències, suplint així, en certa mesura i almenys temporalment, al transport d’alta capacitat les ampliacions dels quals encara no s’han executat.
En definitiva, la línia L79, amb un recorregut bastant directe a través de la C-245, de la carretera comarcal BV-2001 i de la B-23 i amb una freqüència de pas de 15 minuts de dilluns a divendres i de 30 minuts els dissabtes, està cridada a convertir-se en un interessant instrument low cost per unir la segona ciutat més poblada del Baix Llobregat amb la capital catalana, a l’espera que algun dia s’acabi materializant algun dels projectes que s’han plantejat fins ara per millorar les seves comunicacions.
Ayer probé el recorrido Maria Cristina > Sant Joan Despí Centre. Tardó sólo 18 minutos. ¡Por fin un bus que va más rápido que el tranvía!