Des d’Ecomovilidad hem defensat fermament la necessitat de reformular el tram central de la Diagonal. No ens hem amagat: la configuració actual d’aquesta via no ens agrada. De fet, pensem que arriba amb molts anys de retard. No podem oblidar que, amb la construcció de les Rondes amb motiu dels Jocs Olímpics de 1992, la Diagonal va perdre la seva funció com a carrer per creuar Barcelona d’un extrem a l’altre.
Per això, creiem que ja va sent hora que la Diagonal esdevingui un eix cívic, amb unes voreres prou amples per passejar tranquilament i anar de botigues, amb zones verdes de qualitat i en bon estat de conservació, amb un transport públic eficient i al nivell que mereix Barcelona al segle XXI.
Per tant, votar C suposa:
1. Mantenir una via col·lapsada. Tant els conductors com els usuaris de l’autobús sabem que a determinades hores no és, ni de lluny, la millor via per circular-hi.
2. No millorar la xarxa de bus. En aquest tram el bus de TMB assoleix una velocitat comercial baixíssima: 8 km/h. Això és així per l’intens trànsit, però també perquè la xarxa de bus actual no és prou eficient. Cal reestructurar-la per crear l’anomenada Retbus. La reducció de línies permetrà optimitzar els recursos, tot oferint serveis d’alta freqüència amb carrils bus protegits.
3. Conservar un arbrat de baixa qualitat. Els estudis han demostrat que el seu estat de conservació és força dolent i que en els pròxims anys caldria renovar gran part dels exemplars.
4. No acabar amb una via sorollosa, contaminada i amb alta accidentalitat. Els qui defensen que la reforma de la Diagonal perjudicaria greument els arbres (cosa que, per cert, no necessàriament seria així) no tenen present que deixar la Diagonal com està serà el que matarà, més d’hora que tard, els arbres d’aquesta via.
5. Posar trabes a l’optimització de la xarxa tramviaire. El tramvia ha demostrat des de la seva implantació, fa més de sis anys, el seu èxit, assolint un nombre d’usuaris tan alt que ha portat a reforçar l’oferta en hora punta i consolidant-se com el mitjà més valorat pels usuaris, per davant de la resta de mitjans (metro, FGC, Rodalies, bus…). El tramvia per tota la Diagonal multiplicaria les possibilitats de connectar amb la resta de mitjans i ho faria amb uns costos molt raonables, tot creant llocs de treball.
6. Menystenir el comerç. L’amplada de les voreres de la Diagonal, que en algun tram ocupen poc més d’un metre, no convida a utilitzar-les per anar de compres. S’ha demostrat reiteradament que si el vianant no gaudeix d’una espai de qualitat al carrer no hi passa per ell.
7. Conservar un carril bici poc eficaç. En el seu dia el carril bici de la Diagonal va suposar tot un avenç en les polítiques de defensa de la mobilitat sostenible. L’ús intensiu que se’n fa actualment de la bici, per l’increment dels carrils bici, per la posada en marxa del bicing, però també perquè ha demostrat sovint que és més ràpida i útil que la resta de mitjans, fan necessari dotar a les bicicletes d’un espai propi, segregat del vianant. D’aquesta manera guanyarà la bicicleta, però també els qui es desplacen a peu, ja que disposaran d’un espai més adequat per passejar sense haver de patir per la seva seguretat.
En definitiva, votar C suposa perdre l’oportunitat de millorar un carrer que necessita donar protagonisme a la mobilitat sostenible. És en les mans dels barcelonins decidir si s’aprofita aquesta ocasió o si es deixa passar fins no se sap quan…
Estoy de acuerdo con Silvia. Se ha mezclado todo y el resultado ha sido decepcionante. Sólo así se explica como en la campaña de ideas, la ciudadanía exigía masivamente la ampliación de aceras, la reducción de carriles y la unión del tranvía; y que ahora salga este resultado.
Se ha tergiversado tanto la consulta, que las opciones se dividían en:
>Bulevar: opción A
>Rambla: opción B
>Opción C para cualquiera de estas: Heréu me cae mal / No me he leido las propuestas / no me importan las propuestas / soy un conductor en potencia / no me gusta ni A ni B / soy miembro del RACC / soy lector de La Vanguardia / faltaba algún carril / ¡que no me toquen los árboles! / Si es que no hay dinero / Es innecesario / es que el Eixample se atasca… y así un largo abanico…
Seguro que entre los votantes del C no hay dos motivos iguales.
Bueno, lo que parece un poco absurdo es haberse gastado 600 millones en hacer dos redes de tranvia que no conectan entre si y no gastarse los 150 que quedan para completar la red que le daría verdadero sentido, con hasta 50 millones de viajeros previstos, con lo cual se recuperaría en pocos años, quizá unos 6
A la vez que se gastan 7.000 millones en la L9 para 130 millones, que no se amortiza mínimo en 70 años por mucho que suba el billete.
Es lógico, en estos dias no puede uno andarse gastando 4 millones de euros para una consulta, y a saber cuantos otros para las obras en si, en a saber cuantos años. Lo que la gente de aquí ha sufrido ya son las obras del AVE, o las del transbordador del Metro de Diagonal (¿cuantos años de obras con las calles trastocadas por hacer un pasillo con goteras tras la primera lluvia, a los 3 dias?).
Los millones de euros hay que gastarlos en ver como hacer una reforma que moleste lo minimo. Con cambios graduales (y unir el tranvia tendria que ser el principal, pero para unir el tranvia no hacen falta 6 años de obras).
Que se centren en francesc macia y esa unión, que vayan haciendo una opcion de parking viable en la entrada de diagonal (los que vienen de fuera no llevan el coche en capsulas hoipoi para meterselo luego en los bolsillos) y que se dejen de obras faraonicas cuando durante estos dos o tres años no tendremos ni para comer.
Es lógico, en estos dias no puede uno andarse gastando 4 millones de euros para una consulta, y a saber cuantos otros para las obras en si, en a saber cuantos años. Lo que la gente de aquí ha sufrido ya son las obras del AVE, o las del transbordador del Metro de Diagonal (¿cuantos años de obras con las calles trastocadas por hacer un pasillo con goteras tras la primera lluvia, a los 3 dias?).
Los millones de euros hay que gastarlos en ver como hacer una reforma q
Sin duda es un día triste. Triste para la Diagonal y triste para la democracia participativa. Se ha mezclado todo, especialmente la crisis galopante, unos políticos de pantomima (sobretodo los anti A y B) y unos medios de comunicación que dejan mucho que desear… En fin, será lo que nos merecemos? A por la eficiencia, políticos!!
Vaya tela con los del Foro Contra el Transporte Público… los de http://www.transport.cat trabajan por y para el RACC y todo el lobby antitransporte público.
Lamentable, en lugar de copiar lo que funciona en Europa hay gente que se dedica a condenar a los ciudadanos a mantener un modelo caduco y contamintante.
La campanya feta pel RACC i els seus auto-hooligans (PSC, http://www.transport.cat, Acebillo, etc…) han guanyat.
Qui ha perdut ha sigut Barcelona i els barcelonins.
Continuarem amb una Diagonal que ens fa malbaratar PIB, és a prop del punt de col·lapse, és pol·lucionant i intransitable (de Zona Universitària a Glòries amb bus tardes prop d’una hora).
Gràcies a tots els reaccionaris autohooligans.