Un ambicioso Plan Director de Infraestructuras

En abril se presentó el avance del Plan Director de Infraestructuras (PDI) de Barcelona de los próximos 8 años, hasta el 2018, que recoge y concreta las actuaciones en materia de infraestructuras para la mejora del transporte público de la región metropolitana de Barcelona. Así, prevé:

· Invertir 25.242 millones de euros, en Metro, Tram, Rodalies y FGC.

· Construir 360 km nuevos de vías y 227 nuevas estaciones ferroviarias.

· Introducir 379 nuevos trenes, para incrementar frecuencia, cobertura y capacidad.

· Dar servicio a 1.400.000 viajeros más cada día.

El resumen de las ampliaciones y nuevas construcciones que se van a llevar a cabo es el siguiente:

En la red de Metro (TMB) se prevé la construcción de 77,3 km nuevos, incluyendo los 48 km de las L9/L10 más 29,5 km de ampliaciones de las otras líneas y 80 nuevas estaciones, de la siguiente forma:

• En la línea L1, ampliación de Hospital de Bellvitge a El Prat (1 estación) y de Fondo a Badalona Centre (4 estaciones)
• En la línea L2, ampliación de Sant Antoni a Parc Logístic (6 estaciones) y de Pep Ventura a Badalona Centre (1 estación)
• En la línea L3, ampliación de Zona Universitària a Sant Feliu (9 estaciones) y de Trinitat Nova a Trinitat Vella (1 estación)
• En la línea L4, ampliación de La Pau a La Sagrera (3 estaciones)
• En la línea L5, ampliación de Horta a Vall d’Hebron (3 estaciones)
• En las líneas L9 y L10, construcción de 43 estaciones

En la red de FGC se prevé la construcción de 46,1 km nuevos y 31 nuevas estaciones, de la siguiente forma:

• En la línea L7, ampliación de Reina Elisenda a Finestrelles (3 estaciones)
• Ampliación de la línea Llobregat-Anoia de Plaça Espanya a Besòs pasando por Gràcia (10 estaciones)
• Ampliación de la línea del Vallès de Terrassa Rambla a Can Roca (3 estaciones) y de Sabadell a Castellar del Vallès pasando por Ca N’Oriac (5 estaciones)
• Construcción de una variante de la línea Llobregat-Anoia a Ca N’Amat, en Martorell (1 estación)
• Construcción de una nueva cola de maniobras en Plaça Catalunya (1 estación)
• Construcción de una nueva línea de Poblenou a la UAB (8 estaciones)

En la red de tranvía se prevé la construcción de 34,8 km nuevos y 62 nuevas estaciones, de la siguiente forma:

• Conexión del tranvía por la Diagonal
• En la línea T1, ampliación de Cornellà de Llobregat a Sant Boi de Llobregat (6 estaciones)
• En la línea T3, ampliación de Sant Feliu de Llobregat a Quatre Camins (12 estaciones)
• En la línea T4, ampliación de Ciutadella-Vila Olímpica al centro de Barcelona pasando por Drassanes (4 estaciones) y de Sant Adrià de Besòs a Port de Badalona (3 estaciones)
• En la línea T6, ampliación de Sant Adrià de Besòs a Torribera (11 estaciones)
• Construcción de una nueva línea entre Montcada i Reixac y la Universitat Autònoma, pasando por Ripollet y Cerdanyola del Vallès (20 estaciones)

Además, se prevé la mejora de los intercambiadores de las estaciones de enlace de Plaça Catalunya (L1, L3 y Rodalies), Zona Universitària (L3, L9, L10, Trambaix y autobuses interurbanos), Ernest Lluch (L5 y Trambaix), Ribera Salines (FGC y Tram), Volpelleres (FGC y Rodalies), Arc de Triomf (L1 y Rodalies) y Sagrera | TAV (L4, L9, L10, Rodalies, AVE y autobuses).

Además, concreta la mejora de las estaciones de autobuses de Sants-Estació, La Sagrera y Cornellà de Llobregat, la construcción de 58 aparcamientos disuasorios en las redes de FGC y Rodalies y la construcción de plataformas específicas de carriles de autobús en diferentes vías.

En definitiva, estamos ante el plan de infraestructuras más ambicioso de Barcelona, y es que la falta de inversión en materia ferroviaria de los últimos años ha hecho que sea necesaria una ampliación masiva del sistema de transporte público del Área Metropolitana, para conseguir cohesionar un territorio demasiado disperso.

Las ampliaciones y construcciones previstas conseguirán unir, a la larga, las diferentes ciudades que conforman la «Gran Barcelona» y, gracias también a la próxima creación de un gobierno metropolitano, nos acercamos cada vez más a lo que, en realidad, somos: habitantes de una gran ciudad, más que de varias ciudades separadas. ¿Veremos pronto la constitución de una nueva Barcelona? Lo que está claro es que todos los aspectos de nuestras vidas se orientan a la globalización y parece que la unión de los diferentes municipios bajo una misma voz nos daría una fuerza que actualmente no tenemos.