Avui, per tercer dia consecutiu, el metro de Barcelona no presta el seu servei amb normalitat, ja que les flamants línies L9 i L10 pateixen des de dimecres passat, i segons ha informat TMB, un problema tècnic a la comunicació entre el Centre de Control i el sistema de regulació automàtica de trens.
Aquest problema ha donat lloc a la incidència tècnica que més ha perdurat en els últims anys al suburbà barceloní. I és que ja fa més de 50 hores que es va produir aquesta i els responsables de TMB no s’atreveixen, almenys públicament, a pronosticar quan es podrà tornar a prestar el servei amb normalitat.
En un principi, el problema tècnic va obligar a interrompre el servei per complet tant a la línia L9 com a la línia L10, tot i que després es va poder restablir parcialment. Així, ahir la incidència va afectar encara a les dues línies, mentre que avui només continua fora de servei el tram de la línia L9 entre Bon Pastor i Fondo.
Davant la gravetat de la incidència, que ha obligat a establir un servei especial d’autobusos per cobrir els diferents trams que durant aquests tres dies eren sense metro, TMB ha instat a Siemens, en tant que empresa que va desenvolupar el sistema informàtic de les línies l9 i L10, a trobar una solució que permeti restablir el servei per complet el més aviat possible.
Per aconseguir-ho, ahir a la tarda quatre tècnics de Siemens van arribar a Barcelona procedents de França per intentar esmenar la incidència. Confiem que els tècnics esbrinin aviat a què es deu aquesta avaria, la solucionin i es pugui reobrir com abans millor el tram que segueix fora de servei. S’han de prendre, a més, les mesures oportunes per tal que no torni a produir-se una incidència d’aquesta magnitud.
En definitiva, el cost de construcció de les línies L9 i L10, que són el màxim exponent de la decidida aposta de la Generalitat per les grans infraestructures en l’àmbit del transport públic, està sent massa elevat com per permetre’ns no aprofitar al màxim el seu potencial.
Al final, por lo visto, se pudo solucionar la cuestión, aunque en los medios de comunicación no se ha explicado (al menos que yo sepa) a qué se debió. Confiemos que se explique convenientemente.
Por cierto, para poder efectuar las tareas de mantenimiento habituales en la línea, tanto el viernes como el sábado ambas líneas cerraron a las 12 de la noche.
En cuanto a lo de activar la conducción manual, tanto TMB como el Conseller Nadal manifestaron que preferían no hacerlo, aunque la incidencia durara unas horas más, aprovechando que era agosto y el volumen de pasajeros era sensiblemente inferior.
Son unas líneas muy nuevas y es un sistema que hasta ahora no se había usado en Barcelona. Confiemos en que sea un percance fácilmente subsanable y del que se pueda aprender para que no vuelva a sudecer.
Y estoy de acuerdo con Albert. Al ver que la avería iba para largo, se podría haber probado activar la conducción manual. Quizás era necesaria la suspensión para que pudieran solventar la avería.
I una cosa que han denunciat els sindicats de TMB: si els trens permeten la circulació manual en cas d’averia perquè n’ha s’ha activat la conducció manual veient que l’averia anava per llarg?
Sort que aquests problemes tècnics són en agost i que només hi ha una petita part de la L9/L10 en servei. Per aquest dos motius els usuaris afectats no són molt nombrosos però no em vull imaginar què podria passar si hi hagués aquest problemes tècnics amb la línia completa en servei i un altre època de l’any.
Siemens i TMB haurien de donar explicacions clares de quin és el problema tècnic que durant, de moment, 3 dies seguits fa que no pugui circular la L9/10 en la seva totalitat del petit tram en servei.
La Generalitat de moment ha obert un expedient informatiu: http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJava/notapremsavw/detall.do?id=45567&idioma=0
Per cert, algú saps quins metros de conducció automàtica amb tecnologia Siemens funcionen al món? Sé que fa poc es va inaugurar el de Sao Paulo, però m’agradaria saber si hi ha algun metro automàtic que funcioni amb tecnologia Siemens que ja porti uns anys en servei i si hi va haver (o hi ha) problemes o no.