Sin duda el caso más característico de gran uso de la bicicleta en Andalucía es el de Sevilla, un municipio que apostó por la bicicleta invirtiendo en infraestructuras y servicios como el del préstamo de bicicletas. Actualmente en Sevilla la bicicleta representa un 6% del total de los desplazamientos «mecanizados».
Madrid, la capital de España, todavía no ha apostado firmemente por la bicicleta, y los desplazamientos de bicicletas en este municipio representan sólo un 0,6% de los totales, pero el ritmo es creciente, ya que la cantidad de desplazamientos se han duplicado en el último año. Sin embargo parece que es ahora cuando se empieza a apostar por este medio.
Seguimos hacía el norte y vemos como en Zaragoza, al igual que en Sevilla, existe un servicio de préstamo de bicicletas (BIZI Zaragoza) y allí también se usa mucho la bicicleta, es curioso un dato que aporta el diario abc:
«Los zaragozanos han recorrido con las bicicletas de Bizi Zaragoza 5.500.000 kilómetros desde mayo de 2008, lo que equivale a 137 vueltas a la Tierra o a más de catorce viajes a la Luna»
Más datos que no pueden ser contrastados con los anteriores por abarcar todos los desplazamientos en lugar de sólo los «mecanizados», pero sirven para hacernos una idea, son los de Barcelona 1%, Berlin 14% o Amsterdam 27%.
Además, el incremento de uso de la bicicleta no se ha notado sólo en las estadísticas de tráfico, sino que el mercado ha visto incrementadas las ventas de bicicletas. De hecho en Granada existe un caso concreto de una reconversión de una tienda de venta de ciclomotores en una tienda de venta de bicicletas.
La bicicleta está en auge
Es curioso el número de ciclistas en la ciudad. Pero, creo que no hay que olvidar el número de peatones, así como el del uso del transporte público o el del coche o moto.
Habría que añadir a los datos, para que no nos haga creer cosas que no son. Por ejemplo, aumentar el número de ciclistas no significa reducir el uso del coche. Sobre todo porque el uso del coche en las grandes ciudades se debe mayormente a las distancias que hay que recorrer. Por ejemplo, Sevilla se trata de una gran área metropolitana con grandes pueblos dormitorio, circundada por muchas autovías, centros comerciales a las afueras y grandes polígonos industriales. Las calles de Sevilla están colapsadas de coches, como cualquier otra ciudad semejante.
Granada, más pequeña pero con una cinturón metropolitano dormitorio de 300.000 habitantes genera, igualmente, grandes desplazamientos por las distancias generadas en el área metropolitana. Sin embargo, en la capital, la gran absoluta mayoría se mueve andando y en bus.
Si sumáramos el número de ciclistas, peatones y usuarios de transporte público en Sevilla, Berlín o Amsterdam y lo comparáramos con los de Granada, Zaragoza o Barcelona tendríamos un resultado similar.
Saludos y gracias