Ampliación del Abono Transportes, para viajar más lejos en cercanías

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Si eres usuario del Abono Transportes, es posible que alguna vez hayas tenido que realizar un viaje en el cercanías fuera de tu zona de validez, y que para esa ocasión hayas tenido que comprar un billete sencillo. Sin embargo, poca gente sabe que en estos casos puedes ahorrarte un dinero ampliando tu abono, es decir, no pagando por las zonas para las que ya tienes billete.

Por ejemplo, si tu abono es B1 y quieres viajar a una estación de la zona B3 desde el centro de Madrid, no es necesario que pagues un billete de las zonas 0, A, B1, B2 y B3. Puedes acudir a la taquilla, mostrar tu abono y pedir que te lo amplíen hasta la estación de destino. En nuestro caso, te harían un billete sencillo para las zonas B1, B2 y B3, de modo que te ahorrarías pagar dos zonas. Al entrar usarás tu abono y en la salida, el billete que has comprado:

Como ves, el resultado es el mismo que si viajases con tu abono hasta la última estación en la que es válido, bajases allí y comprases un billete para continuar tu viaje… pero sin tener que hacer este trámite y esperar al siguiente tren. De hecho, si te fijas en el billete, aparecerá como lugar de la compra la última estación de tu zona de validez.

Eso sí, puede que te preguntes, ¿por qué en el ejemplo debería pagar dos veces la zona B1, una en el abono y otra en el billete que compro? La respuesta es que tu abono de zona B1 te cubre hasta la última estación de esta zona, mientras que un billete que no incluyese esa zona sólo te cubriría a partir de la primera estación de la B2, e irías sin billete válido en esa interestación.

Por lo tanto, cuando viajes más allá de los límites de tu abono en cercanías, no olvides pedir una ampliación de billete. Por desgracia, sólo se puede hacer en taquilla, aunque no estaría de más que las máquinas permitiesen configurar este tipo de billetes.

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36 thoughts on “Ampliación del Abono Transportes, para viajar más lejos en cercanías

  1. hola. tengo el abono transporte joven de 20E. Mi pregunta es si me valdría para viajar a Torrijos. Ya que no es cercanías, pero está dentro de la zona E2. Muchas gracias.

  2. Hola,he cojido el tren de fuente de la mora y quería yr a alcala de henares,no hay taquilla para comprar la diferencia de abono.y pensé q lo sacó a la salida,y par ese q ya no se puede y me puso paga 13 € ,no me parece justo ,un saludo

  3. “Por desgracia, sólo se puede hacer en taquilla, aunque no estaría de más que las máquinas permitiesen configurar este tipo de billetes.”
    Esto me recuerda cómo se lleva a cabo ese “truco” en los interurbanos. Si vas por ejemplo desde Madrid a la zona B3 y llevas un abono B2, picas el metrobus, y directamente al conductor le sale impreso un billete desde la última parada que cubre tu abono (B2) hasta el final de la zona B3.
    También funciona con bonobuses interurbanos (en nuestro ejemplo, un bonobus A-B2 para ir a una B3).

  4. ola gente acabo de ir al estanco a sacarme el bono pero lo necesito ya asike esta es mi pregunta ¿podria comprar el billete sin tener todavia el abono pero si teniendo el justificante? gracias por estas paginas

    1. No se puede, porque para sacar el billete hace falta que tenga inscrito el número de la tarjeta, y en el justificante no aparece ese número.

      Aparte, es complicado que los estancos te vendan el cupón del mes sin tarjeta. En las máquinas, es imposible. Y ya estamos a día 9; tendrás que esperar a recibir la tarjeta y comprar el cupón de noviembre.

  5. En interurbanos también se admiten estas ampliaciones. Recuerdo una salida a Morata de Tajuña, en la cual los amigos con abonos B1 y B3 pagaron menos.

    Un saludo.

  6. Interesante artículo.

    Estoy seguro de que muchos de los que, residiendo a muchos kilómetros de Madrid, la visitamos con cierta regularidad, desconocíamos la posibilidad de ampliar el abono de Cercanías.

    Sin duda, vale la pena tenerlo en cuenta. De hecho, es una de las mejoras que, en mi opinión, debería adoptar el sistema tarifario integrado de Barcelona que tanta envidia despierta en Madrid, aunque sólo fuera para compensar la habitual subida de las tarifas por encima del IPC.

    Esta y otras propuestas de mejora del STI de Barcelona serán objeto, probablemente pronto, de un artículo en Ecomovilidad Barcelona. ¡Esperamos que os resulten interesantes!

    Por cierto, el “Tot Montserrat”, según he comprobado, cuesta actualmente 32,15 euros. Precisamente uno de los problemas que, bajo mi punto de vista, tiene la oferta de transporte público de Montserrat es la gran cantidad de títulos de transporte entre los que tienes que elegir. Valdría la pena simplificarlo.

  7. Y sin ir tan lejos, en Barcelona nos encontramos el “Tot Montserrat”, un billete con un precio que me pareció más que razonable (no recuerdo ahora cuánto es), que incluye:

    -Dos viajes integrados (uno para la ida y otro para la vuelta, pudiendo transbordar entre todos los medios de transporte).
    -Viaje de ida y vuelta en FGC.
    -Viaje de ida y vuelta en el Cremallera de Montserrat.
    -Viaje en los dos funiculares de Montserrat.
    -¡Menú de dos platos, bebida y postre en el autoservicio!

    Con este billete, y lo atractivo que es de por sí el Cremallera, se consigue que mucha gente que sube al Monasterio opte por dejar el coche en casa y subir en transporte público.

    1. Obviamente estamos hablando de si ya tienes el vehículo a tu disposición.

      Es que yo creo que es más barato ir hasta con un Hummer.

      De todas formas, poniendo que esté la sierra a 100 km de tu casa, por lo que recorres 200:

      Mi coche costó 13 080 € y espero que me llegue a los más de 200 000km como el anterior, por lo que me cuesta 0.0654 €/km

      Pongámosle que esos 200 000km los hago en 10 años, me saldrían 20 000km anuales, y pongámosle que me gasto 1000€ de mantenimiento anual en el coche (lo veo superexagerado, pero bueno…), el mantenimiento me cuesta a 0.05 €/km

      Mi coche consume 5.5 litros de diesel a los 100km…, suponiendo el litro de diesel a 1.1€ (superior al valor real), el combustible me sale a 0.0605 €/km

      Pago 460€ de seguro al año… entre los 20 000km anuales… son 0.023 €/km de seguro

      Sumo y me sale que en total mi coche gasta 0.1989 €/km (hasta he exagerado…), el coste real del viaje saldría a 39,78€ pudiendo ir cómodamente 4 personas a 9.95€ cada una…

      Compartiendo coche vemos como ya es más barato que el tren… pero si tenemos en cuenta que para alguien que ya tenga coche, la amortización del vehículo y el seguro le dan exactamente igual a la hora de hacer un viaje puesto que ya está pagado se haga o no se haga ese viaje, nos sale que cada km sale a 0.1105€ (he dejado los exageradísimos 1000€ de mantenimiento anual), por lo que nos saldría el viaje a 22.10€, 11.05€ si vamos 2 personas (creo que ya es más barato que el tren), 7.37€ si vamos 3 y 5.53€ si vamos 4…

      Nótese…

      1) he calculado que vives a 100km de la sierra… pero es muy probable que estés más cerca
      2) he exagerado el coste del mantenimiento
      3) he exagerado el coste del combustible
      4) el tiempo de llegada del tren no es competitivo frente al coche
      5) con el coche puedes ir a la hora a la que te de la gana y…
      6) volver a la hora a la que te de la gana

      Y es que ser competitivo no solo tiene que ver con el precio, que en este caso el que compensa es el coche, sino con el servicio en si…

      Salu2!!

      1. Tus cálculos son totalmente válidos y (por desgracia para la ecomovilidad) ofrecen un resultado aplastante.

        Un truco para no complicarse, es utilizar una sencilla fórmula: 5000+0,1X
        Es decir, unos coste fijos de 5000€/año que conlleva todos los costes que supone “tener” un coche y unos variables de 10cent/km que representa lo que cuesta “mover” el coche: gasolina, pero también lubricantes, piezas y revisiones.

        Los resultados suelen aproximarse mucho a la realidad, y así como para viajes diarios individuales la ventaja para el TP es aplastante, no es así para viajes puntuales con varias personas: mietras que en el VP los costes se dividen entre los viajeros, en el TP se multiplican. Buen tema para un post, por cierto.

        Otra cosa son las externalidades, pero de eso ya habrá tiempo de hablar largo y tendido.

      2. Donde están estos coches con 3 o 4 plazas ocupadas? Y tus 1000€ tampoco son exagerados – por lo menos para el ciudadano medio que tiene que llevar el coche al taller y no es un manitas. Tampoco cuentas con que tengas un accidente ocasionado por ti o algún imbécil te arranque el retrovisor. Otra cosa que te olvidas: Pon esos 13.000€ en un banco al 3% y espera 10 años (que si lo pones fijo incluso te dan más). Y cuanto tiempo crees que la gasolina seguirá costando lo que cuesta?
        Y para tu calculo, ten en cuenta que poca gente va a diario de (pongamos como ejemplo) Guadalajara a Navacerrada.

        En ningún momento nadie pone en duda que un coche con 3 o 4 personas no sea la mejor opción, pero la realidad es otra. El calculo que has hecho es justo a lo que yo me refería con mentirse a si mismo.

        Y siento tener que decirlo – la argumentación en parte refleja muy bien la manera de pensar que tienen muchos: Si, hay que hacer algo por el medio ambiente, pero que me lo presenten en bandeja!
        El primer error que cometéis todos, es el de decir “Si el coche ya lo tengo y lo estoy pagando”. De verdad que toda esta gente necesita un coche y no tiene alternativa? No crees que muchos no ahorrarían con el concepto de ‘car sharing’? Si, es mas caro cuando lo coges, pero eso te hace recapacitar en la necesidad de cogerlo y acabarás cogiendo lo que conviene en cada momento.

        Imagínate que todos los madrileños que van en transporte público a diario cogieran el coche – ya me dirás por donde aparcarías y cuanto tardarías.

        Para aclarar: Yo tengo coche, pero me estoy planteando dejarlo. Para las veces que realmente me hace falta, me meto en una cosa de esas de ‘car sharing’ y tengo la ventaja de tener siempre un coche relativamente nuevo, no tener que preocuparme del mantenimiento y si el servicio se extiende como en otros países, ademas acabas teniendo un coche para cada ocasión – desde una furgoneta para la mudanza hasta un descapotable para fardar.

        1. Es cierto que en viajes habituales es muy raro ver un coche con más de dos personas, y que lo más habitual es ver coches con el conductor nada más, pero en el caso de los viajes a la sierra es precisamente cuando más posibilidades hay de ir con la familia o con los amigos.

          La última vez que subí a la sierra nos juntamos cuatro personas. Si simplemente hubiéramos querido ir a La Pedriza, estoy seguro de que alguno habría propuesto ir en coche, pero fuimos en tren porque queríamos ir en un tren “turístico” (más barato que el tren de la fresa y también más “histórico”, por cierto).

          El tren de la sierra, ahora mismo, no se puede considerar una alternativa seria a nada. Es simplemente otro tren turístico. Y, siendo así, ya les vale con lo de no dejar usar el abono “turístico” los días que les parece.

  8. Teniendo en cuenta que hay que volver, y que el billete costaría ya más de 10 euros, y teniendo en cuenta lo que se tarda, me parece que es ya una cantidad con la que ya mucha gente ya ni se plantea dejar el coche y cambiarlo por el tren.

    Pero lo que es un atraco no es ya el precio, sino la existencia de la “Zona verde” en sí. No tiene sentido que cueste lo mismo ir a Cotos desde Los Molinos o Villalba que desde Guadalajara. Y es una lástima que para desplazarse hacia la C-9 no se pueda hacer el “truco legal” de pedir una apliación del Abono Transportes.

  9. A todos a los que les parece un atraco lo de la Zona Verde. Por que? 6€ Para llegar de Madrid a Navacerrada o Cotos os parece caro? A mi me parece una ganga.

    A quien se lo quereis poner facil? A los que cojan el coche para llegar hasta Cercedilla? Con eso no se ganaría nada.

    1. Me parece un atraco no sólo por la zona verde en si, como dice Antonio, sino por la mera característica de la línea. Vamos a echar cuentas.

      La C-9 no se usa individualmente para ir a trabajar. Un viaje con la familia (4 pax) de Chamartín a Navacerrada saldría por 12 x 4 = 48€ el viaje en tren. Si hay que tomar Metro tenemos que sumar 7,2€ en MetroBus al no tener sistema integrado.

      El mismo viaje en coche (52 km x 2 = 104 km) contabilizando a costes internos costaría 104×0.1 = 10,4 €

      Comparadlo con los 48€ anteriores. Es una diferencia muy drástica.

      Renfe debería plantearse el utilizar billetes familiares para los días valle, cuando los trenes van vacíos, del tipo 2adultos+2niños, o “billete de 5amigos”. En Alemania, hay ciertas líneas donde los que tienen abono pueden llevar un nió gratis los fines de semana.

      1. El tema de billetes familiares es otro cuento que no pongo en duda que habría que plantearlo.
        Pero por favor, no me empieces a comparar los precios de transporte público de aquí, con los de Alemania. En Munich un viaje sencillo al Aeropuerto te cuesta 9,60. Llevar la bici 5€ al dia. Y subir en funicular a la Zugspitze (vale es un poco más que Navacerrada, pero al fin y al cabo es un tren) te sale por 47,00 €.

        Siempre puedes hacer cálculos en los que una cosa sale más cara que otra. Evidentemente un billete familiar o de grupo ayudaría en esos casos.

        1. Con Alemania no comparo precios, comparo el tipo de billete. La comparación la he hecho con el vehículo privado; y sinceramente, a pocas familias o grupos se puede convencer con estos billetes.

          Billetes combinados “forfait+tren” o “comida+tren” (como el de Montserrat) estarían muy bien. Y para todo lo demás, aplicar la tarificación normal de cercanías, admitir los abonos turísticos y permitir las reducciones por abono.
          Excepciones como la Zona Verde se aprecian como auténticos saca-dineros a ojos del usuario.

          1. Oficialmente si lo admiten, pero en época invernal, cuando hay que viajar con reserva, no… a nuestro compañero Antonio Rodríguez le dejaron en tierra, con el abono pagado, por eso.

          2. No puedes verlo sin mirar el precio. Si el precio del viaje sencillo ya multiplica por 3 o 4 el de aquí, tampoco tiene tanto merito ponero unos billetes familiares.

            Pero como ya te dije anteriormente, no tengo nada en contra de unos billetes familiares o de grupo. Pero reconocerás que siempre le puedes encontrar una pega a cualquier sistema de tarifación y alguien que se sienta desaventajado.

            Y por cierto: Los niños menores de seis años podrán viajar gratuitamente, siempre que no ocupen plaza y hasta un máximo de dos menores por adulto.

            y Familia Numerosa: Descuentos sobre el precio del billete sencillo del 20% para la CATEGORÍA GENERAL y del 50% para la CATEGORÍA ESPECIAL.

  10. Este truquillo también es perfectamente válido para los autobuses interurbanos, los verdes. Tampoco he entendido nunca el atraco de la C-9, sería tan sencillo promocionarla en época de baja actividad…

  11. Mi caso hasta hace poco era “Extraño” ya que tenía abono B1, pero con “frecuencia” (no la suficiente como para sacarme el abono de esa zona) iba a una estación de la B2… y me compré un bono de 10 B1-B2 para compaginar con mi abono B1… el caso es que yo quería ser legal y pagar (si no, ni me hubiera molestado en sacar el bono, ya que esa es la primera estación de la B2) y la primera vez que lo hice le pregunté a la de la taquilla cómo cancelaba el bono si en esa estación (zona 0) no se podían meter billetes de la zona B1… y me dijo que tenía que entrar con el abono y salir con el bono de 10… y yo le dije… pero si no hay canceladoras para salir en esa estación!! y me contestó (con otras palabras) que qué suerte xD así que yo flipándolo un poco hacía eso… con lo que el bono de 10 me duraba hasta que caducaba, ya que solo lo podía usar para volver!

    Sin embargo siempre iba con la duda de cómo se lo tomaría un revisor :S

    Salu2!!

  12. Wo. Cuando he abierto el Google Reader y he visto lo de “Ampliación del Abono Transportes, para viajar más lejos en cercanías” he pensado que los trenes de la franja roja por fin cruzarían la impenetrable frontera que separa Madrid y Toledo. Para otra vez será. 😀

    Volviendo al tema principal, ¿esta ampliación se puede hacer para llegar a la zona “verde”? Lo he preguntado un par de veces en taquilla, una me dijeron que la ampliación no se podía hacer y la otra que costaba 6 euros (!).

    Saludos.

    1. La respuesta es un lamentable “no”. Antes y después de la implantación de la zona verde, cualquier billete con origen-destino en la C-9 valía el importe máximo, así que las reducciones no se pueden hacer porque no rebajan nada. Incluso un Camorritos -> Siete Picos, por ejemplo, vale 6€.

      Sorprende cuanto menos el interés que tiene Renfe Cercanías en atracar a los usuarios de esta pintoresca línea, en lugar de promocionar billetes de grupo o familiares (especialmente en verano o a diario, que va vacío) que evitasen la invasión de coches en Navacerrada y Cotos. Lo apuntamos para próximos artículos…

      1. Es que sale más caro ir en tren que en coche… y en coche se tarda muchísimo menos! y no tienes que ir con horarios…

        Yo lo hice una vez porque pensé que el tiempo y el precio serían competitivos… el primer susto fue cuando vi en la maquinita lo que costaba el maldito billete… y el segundo cuando eché cuentas de lo que habíamos tardado en llegar!

        Salu2!!

  13. Es un “truco” totalmente legal y que sin embargo es muy poco conocido. Incluso para los que tengan zona A y quieran ahorrarse los céntimos de la engorrosa “zona cero”. Gracias por hacerlo público.

  14. Esa necesidad muchos la tenemos los fines de semana – cuando muchas taquillas están vacías y aún así Renfe te cobra un extra si se lo compras al revisor en el tren 🙁