La red de metro de Madrid experimentó ayer un pequeño estirón en su mapa con la puesta en servicio de la prolongación de la línea 2 desde La Elipa hasta Las Rosas en un tramo de un poco más de 4 kilómetros donde se han abierto 4 estaciones.
El trayecto, de unos 20 minutos desde la estación de Sol permite dotar a unos 65000 vecinos, según datos de la Comunidad de Madrid, de una conexión rápida por ferrocarril subterráneo, permitiendo a dichos usuarios la disposición de una alternativa de transporte al centro en autobús y claro está, al coche. Con la ampliación se han introducido 11 nuevos trenes de modelo 3000, trenes de gálibo estrecho que incorporan algunas de las novedades de los últimos trenes 8000 presentados en diciembre.
El coste de la extensión a Las Rosas ha ascendido a unos 315 millones de euros y las obras se han alargado por un poco más de 2 años. Las estaciones que se han construido en esta ampliación son las siguientes.
- La Almudena: situada en el 75 de la calle de Arriaga, se encuentra a pocos metros de la entrada al cementerio de la Almudena, en el barrio de Bilbao
- Alsacia: Situada en la plaza del mismo nombre destaca por dos características: ofrece intermodalidad a los usuarios al reunir en la misma glorieta una entrada de metro y varias paradas de autobuses urbanos e interurbanos y dispone de un mural del pintor Luis Gordillo para no ofrecer únicamente transporte, sino cultura dentro de las estaciones.
- Avenida de Guadalajara: El acceso se realiza en la misma calle, en el número 136.
- Las Rosas: Final de la línea, se sitúa en el Paseo de Ginebra donde se ha abierto un parque en el entorno.
Indicadores en braille en las barandillas de una escalera
Un denominador común a las cuatro estaciones ha sido la apuesta por la accesibilidad con el fin de facilitar el acceso universal a cualquier viajero. De esta manera además de las escaleras mecánicas y los ascensores (que suponen ya más de medio millar en la red) se han colocado itinerarios guiados en el pavimento, indicaciones en Braille tanto en ascensores como en las escaleras, máquinas autoventa accesibles y un nuevo tipo de apoyos isquiáticos. Además, siguiendo la política medioambiental de Metro de Madrid se han instalado papeleras diferenciadas para el reciclaje de residuos.
Como hemos señalado, no sólo se ha puesto en marcha la línea de metro, además, aprovechando las obras, el Ayuntamiento de Madrid ha creado un pequeño intercambiador en la plaza de Alsacia que modifica los itinerarios de las líneas urbanas 70, 106, 140, 153, E-2 y la línea interurbana 287. Las ventajas que supone ubicar esta área intermodal permitirán, sin duda alguna, un cambio rápido entre medios de transporte al unir metro y autobús, lo que será positivo para quienes día a día opten por el transporte colectivo en sus desplazamientos.
Puedes ver más fotos de las nuevas estaciones y del área intermodal de Alsacia en nuestra página de Facebook.
De acuerdo contigo Naranjo , la EMT y el metro no son competidores. Aunque es verdad que no se necesita tanto metro en Madrid y que va a muchas horas vacio en muchas líneas y estaciones , lo veo un gasto inútil que ahora pagaremos con otros recortes sociales.
Respecto a la E2 soy conductor de La Elipa y no se ha notado en absoluto.Hay doy la razón a David como el trafico este bien al metro no baja nadie.
Lo que ocurre es que empezarán a quitar autobuses como en otras ocasiones para obligar a la gente que baje al Metro , que a costado muchísimo.
Seguimos gastando dinero de no hay , tenemos mas metro del que necesitamos y así pasa , perdida de viajeros constante, estaciones fantasmas , metro ligero que no monta nadie es todo electoralista.En cuanto no hay tráfico que irá menos con el tiempo , el único transporte que gana es el de superficie, La EMT está ganando una barbaridad de viajeros , La E2 ,28-38 -48 y 106 no le ha afectado en nada la apertura de estas nuevas estaciones incluso la express lleva más viajeros. Como se restrinja el tráfico privado en el centro de Madrid , la EMT se hincha y al metro no baja la gente ni a patadas.
Pues precisamente esta obra en concreto, es una ampliación muy necesaria y beneficiosa para la zona.
Me gustaría saber de donde sacas tus indicadores estadísticos para afirmar que la exprés ahora lleva más viajeros. Como ya te han dicho, el Metro y la EMT son complementarios, no competidores. De hecho hace mucho tiempo, se hizo en la EMT una reordenación de líneas que se solapaban con el Metro, para que en efecto, sean transportes complementarios.
Además que hablas de líneas que no son nada comparables con el Metro. No tiene nada que ver la función con la que cumple la linea 48 que la que hace la línea 2…
De acuerdo con lo del ML1, pero desde luego, decir que está ampliación es tener más Metro del que se necesita, es muy muy discutible.
Un saludo.
Plano Metro Madrid Marzo 2011
http://www.metromadrid.es/export/sites/metro/comun/documentos/planos/PlanoL2basecartografica.pdf
http://img12.imageshack.us/img12/9141/planometromadridmarzo20.jpg
Personalmente, estuve x allí aprovechando k tenia que ir al centro comercial de al lado y me pase la parada sin querer. Me hice toda la linea y me pareció muy lento. No se si fue mi impresión únicamente. Me parece menos lento el tramo ventas sol.
La circulación se está haciendo en modo manual durante los primeros días en el tramo nuevo.
Por experiencias anteriores, los primeros días pueden hacerse muy largos… incluso transformarse en meses 🙁
http://www.facebook.com/notes/metro-de-madrid/vente-ma%C3%B1ana-y-estrena-con-nosotros-cuatro-nuevas-estaciones/189269301110656
Esta seria la ruta a pie pasando por todas las estaciones
http://tinyurl.com/682vdc4
Hay mapa (del modelo antiguo) con la nuevas estaciones?