#BiciMad: tarifas, cómo funciona y todo lo que debes saber de la bici pública de Madrid

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BiciMad es el nuevo sistema de bicicleta pública de Madrid en funcionamiento a partir de mañana día 23 de junio. Con él podrás coger una bicicleta en cualquiera de sus bases y devolverla en otra para realizar desplazamientos por el centro de la ciudad, área cubierta en esta primera fase. Cuenta con 123 estaciones, 3.126 anclajes y 1.560 bicicletas. En este post te ofrecemos toda la información que hemos podido encontrar, que puedes ampliar en su web.

¿Cómo hacerme usuario de BiciMad?

Para utilizar BiciMad hay que tener una tarjeta de socio y además pagar el tiempo de uso.

Para hacerse usuario de BiciMad hay que apuntarse en su web, en oficinas del Ayuntamiento de Madrid, en la app móvil oficial, llamando al teléfono 010, o en las propias estaciones de BiciMad. Nos darán un código por email o SMS que nos permitirá conseguir la tarjeta en cualquier tótem de BiciMad. Esta tarjeta es personal y solo podemos utilizarla nosotros.

La tarjeta de socio cuesta 25 euros al año (15 euros si tenemos Tarjeta Transporte Público). En ella debemos recargar saldo para que se vaya descontando en cada uso. Podemos hacer recargas desde 10 euros. La consulta de saldo y la recarga se puede hacer en la web de Bicimad.com y en los tótem de las estaciones (temporalmente solo disponible en la web).

También existe la posibilidad de adquirir una tarjeta temporal para 1, 3 o 5 días, pensado para turistas y visitantes. En este caso, las tarifas por uso son más elevadas que con el abono anual. (Temporalmente estos abonos no están a la venta)

Si perdemos o nos roban la tarjeta tendremos que acudir a una oficina Lineamadrid para poder adquirir otra con el mismo saldo que tuviésemos en la antigua.

Tarifas y descuentos de BiciMad

Además de la tarjeta de socio, hay que pagar por cada uso que hagamos de las bicis. A diferencia de en otras ciudades, en el BiciMad de Madrid la primera media hora no es gratis. El Ayuntamiento explica que con ello buscan atraer al servicio a gente que ahora usa el coche o el transporte público, no a los peatones.

Las tarifas de uso son:

  • Primeros 30 minutos: 50 céntimos
  • Siguientes bloques de 30 minutos: 60 céntimos/bloque
  • A partir de 2 horas: 4 euros por hora

Para optimizar el uso del servicio BiciMad ha establecido algunos descuentos:

  • 10 céntimos de descuento por coger una bici en una estación con alta ocupación (superior al 70%)
  • 10 céntimos de descuento por dejar una bici en una estación con baja ocupación (inferior al 30%)
  • 10 céntimos de descuento por reservar base en la estación de destino a través del tótem o la app BiciMad (este descuento no es acumulable al de devolver la bici)

Por lo tanto, si cogemos una bici en una estación muy llena y además reservamos en la de destino, la primera media hora nos costará 30 céntimos en vez de 50.

Mapa de estaciones de BiciMad

bicimad

Las estaciones de BiciMad están situadas en todo el distrito Centro y en parte de los Arganzuela, Retiro, Moncloa-Aravaca y Chamberí y están situadas a unos 300 metros unas de otras. El servicio nos permite ir donde queramos con la bici, pero hay que tener en cuenta que hasta que no la devolvamos a una base se nos cobrará todo el tiempo que la tengamos, así que si vamos a salir de la zona de estaciones tendremos que tener en cuenta lo que tardaremos en volver.

En la web de BiciMad hay un mapa (puedes consultarlo aquí) que además nos indica en tiempo real cuántas bicis y anclajes hay disponibles.

Cómo usar BiciMad

Cada estación BiciMad está compuesta por varias bases (aparcabicis) y un tótem. En el tótem podemos hacer las gestiones necesarias (solicitar nuestra tarjeta, consultar el saldo, hacer una recarga, reservar una base en destino, obtener información del servicio…). Cada anclaje puede estar iluminada con un color distinto:

  • Luz verde: Tienen bicicleta y podemos cogerla.
  • Luz roja: Están libres y podemos dejar la bicicleta ahí (salvo que hayamos reservado base)
  • Luz azul: Están vacías pero han sido reservadas, así que solo puedes ocuparla si la has reservado.
  • Bases sin iluminar: No funcionan y no se puede coger ni dejar bicicleta en ella.

Para poder usar una bicicleta, nos acercaremos a una base iluminada en color verde y acercaremos nuestra tarjeta. Sonará un pitido y la luz empezará a parpadear, entonces tiraremos de la bici hasta liberarla. Antes de usarla tendremos que comprobar que está en buen estado (especialmente, ruedas, frenos, sillín y timbre). Si algo falla deberemos volver a dejarla en su anclaje y poner una incidencia en el tótem.

Al movernos por la calle en bici seguiremos las indicaciones habituales: no ir por la acera, ir por el centro de nuestro carril, señalizar los giros y tener precaución y sentido común en general. Al llegar a nuestro destino depositaremos la bici en una base con luz roja. Hay que empujar la bicicleta en la base hasta que se ilumine la luz verde y suene un pitido. Nos aseguramos de que la bici está bien anclada y ya está todo listo.

Desde que dejamos una bici hasta que cogemos otra han de pasar al menos 15 minutos. Si lo hacemos antes, el sistema lo contará como el mismo viaje y se nos aplicarán las tarifas correspondientes.

Horario de BiciMad

BiciMad funciona de forma permanente: todos los días de la semana las 24 horas.

Descarga de la app móvil de BiciMad

La app móvil de BiciMad, disponible para Android y para iPhone, y nos permite consultar las estaciones, reservar la estación de destino, recargar o ver el saldo de nuestra tarjeta. Se puede descargar desde la tienda oficial de aplicaciones de nuestro dispositivo (Google Play o App Store).

Las bicis eléctricas de BiciMad

Se trata de bicicletas eléctricas con asistencia a la pedalada. Esto significa que la bicicleta no se mueve sola, pero su motor eléctrico nos ayudará a que los pedales no estén tan duros en las cuestas, por ejemplo, hasta un máximo de 18 kilómetros por hora. Podemos ir más deprisa, pero el motor no nos ayudará.

Incidencias al usar las bicis

En caso de que no se pueda dejar la bici por falta de espacio, habrá que indicarlo en el tótem. Se abrirá una incidencia y dispondremos de 10 minutos extra gratuitos para poder llevarla a otra estación cercana.

En caso de robo, habrá que denunciarlo lo más rápido posible a a policía y avisar a la empresa. En caso de que la bici se estropee, habrá que depositarla en la base más cercana e indicarlo en el tótem.

Los viajes que hagamos en las bicis de BiciMad están cubiertos por un seguro de accidentes que la empresa concesionaria tiene contratado con la aseguradora Mapfre.

Aunque no creemos que a ninguno de nuestros lectores se le pase por la cabeza, las bicicletas están protegidas contra robos: solo pueden recargarse en las bases del servicio y cuentan con un GPS para localizarlas en tiempo real.

¿Puedo usar BiciMad si no quiero hacerme socio anual?

Si estás de paso en Madrid, o si por alguna razón no queremos hacernos un abono anual, es posible hacerse tarjetas temporales de 1, 3 o 5 días en los tótems. Estos abonos ocasionales tienen unas tarifas superiores: la primera hora o fracción cuesta 2 euros y la segunda hora o fracción, 4 euros. (Temporalmente estos abonos no están a la venta)

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97 thoughts on “#BiciMad: tarifas, cómo funciona y todo lo que debes saber de la bici pública de Madrid

  1. El día 7 de octubre del presente año iba circulando con mi vehículo por la calle pintor rosales entre las (10.15h. Y 10.45h.) y tuve que frenar por que se me cruzo una furgoneta y me dio una bicicleta del ayuntamiento. Me dio un golpe en la parte trasera de mi vehículo, pare para ver si le había pasado algo al ciclista y me dijo que no le había pasado nada y salio pintando dejandome con una abolladura en el coche.
    Como podría localizar al sr. Que no quiso dar la cara.

  2. Hola. Soy usuario de bicimad desde hace 4 días y ya estoy un poco harto, me han mandado un mal amenazante por abandono falso de una bici, me han robado saldo y hoy casi me peleó con 2 chavales que estaban intentando arrancar una bici de una base.
    He respondido al mal que me mandaron pero no me contestan ¿Se puede hacer algo? Gracias.

  3. Esta mañana he visto una bici de la comunidad de madrid estacionada al frente de un prosegur al lado del parque que hay en el poligono de lad mercedes… por este barrio no hay parkin para esta bicis y devolverlas por eso me ha parecido raro su numero es 1797

  4. Buenas tardes me gustaría saber si en un futuro se va ampliar las zonas de recogida de las bicicletas ya que trabajo en el teatro circo price y vivo en Marques de Badillo

  5. Recarge mi tarjeta con 10€, y la he cogido para 4 trayectos cortos exactamente. ¿Como puede ser que me quede 1,70 de saldo? En la aplicación no hay rastro de donde se ha consumido ese dinero.
    ¿Como puedo reclamarlo?

  6. me gustaria que avisaran cuando se vaya a extender el servicio al barrio de castellana o cuzco. Que se avise con clariad a traves de los medios de comunicación.

  7. Soy un estudiante, me gustaría ir desde carabanchel a ciudad universitaria cada día. El servicio es carísimo, ida y vuelta 2 euros al día. Cuando termine la carrera me voy de este país alegremente, vosotros veréis.

  8. Hola, a mi no me salen las cuentas!
    Voy en transporte público: 54,60 €/mes x11 meses (aún tengo uno de vacaciones) = 600,6 €
    Vivo en Vallecas-Entrevias, vale, no hay Totem pero lo tengo en Pacífico, la cojo ahí hasta Sainz de Baranda, o sea, 30 minutos que es el mínimo (probablemente tarde 15 min para subir o 10 min para bajar) = 1 € i/v
    Mas 15 € por la tarjeta anual ???
    Tengo 241 dias laborable = 241 €
    TOTAL 600,6 + 15 + 241 = 856,60 € con abono transporte!! flipo, menudo fomento de la bici cuando aún no está el servicio en toda la ciudad y, si o si, tienes que coger transporte público para completar la mayoría de los viajes.
    Y que conste, se que las cosas no son gratis y me lo cobran de una u otra manera (en el IRPF de la nómina, impuestos directos e indirectos o directamente en metálico), pero alguna deferencia debian tener también con los que ya usamos el transporte público por compromiso con la ciudad…vaya que me siento penalizada y desilusionada.
    Vaya, “un lujo” que no me puedo pagar. Saludos.

  9. Bicimad ha tenido gran acogida por la gran demanda. Pero se hacen necesarias 2 cosas : primero extender el sistema de uso hasta la plaza castilla, por ejemplo. Y segundo, crear muchos más carriles exclusivos de bici por todo el centro y asi podriamos circular sin miedo ni necesidad de asustar a los peatones por todas partes. No sirve el carril pintarrajeado con una bici y un 30 , eso es completamente ridículo, peligroso, absurdo y poco fiable.

    1. Está prevista una ampliación del sistema para 2015 que, casi con toda seguridad, alcanzará la totalidad del distrito de Chamberí e incluso más al norte. Actualmente la cobertura no supera los bulevares (M-10) y es una zona con mucho potencial.

  10. Quería comenetarles que aunque está en la normativa lo de “Desde que dejamos una bici hasta que cogemos otra han de pasar al menos 15 minutos. Si lo hacemos antes, el sistema lo contará como el mismo viaje y se nos aplicarán las tarifas correspondientes.”, en la práctica el sistema lo cuenta como un nuevo viaje. No sé si esto cambiará en el futuro o no, pero hace un par de días tuve que llamar para que me ajusten el saldo por el cobro doble (un viaje de 10 min + otro viaje de 5 min con menos de 1 min entre los dos) y no estaban enterados de que se suponía que se debía contar como el mismo viaje hasta que se los indiqué…

  11. Entiendo muy bien que esta página no tiene nada que ver con los responsables del servicio bici Madrid, pero a pesar de ello me gustaría expresar mi opinión sobre este penoso servicio “público” !
    Antes de todo decir que no he conseguido ni siquiera obtener la tarjeta de usuario ocasional cosa que más bien me hace sentirme afortunada después de haber leído los comentarios de los demás usuarios.. La verdad es que me hacía muchísima ilusión apuntarme al ver todas estas bicis nuevas. Claro está que no sabía cuál es el precio real de este servicio y me esperaba algo bastante más económico teniendo en cuenta que tengo un abono transporte y que es público , pero que va, dicho muy bien otro usuario lo que están haciendo es disfrazar un negocio y llamarlo servicio público en mi opinión es una vergüenza tras la subida de las tarifas de los abonos y tras la crisis que hay lo mínimo que podrían hacer es poner unos precios más económicos para que por lo menos podamos disfrutar una tarde paseando en bici por Madrid!!!! Por no hablar del servicio que es pésimo puesto que la mayoría de los aparatos en las estaciones no funciona ni siquiera te dejan obtener la tarjeta de usuario ocasional y que por tanto estas bicis se quedan sin aprovechamiento!!!! Playa mi me gustaría saber es quien ha pagado para que se puedan hacer estas instalaciones obviamente nosotros a través de nuestros impuestos y vuelvo a preguntar quién nos ha preguntado si nosotros queremos este servicio y si nosotros queremos que nuestro dinero vaya ahí, porque no se yo pero tengo la sensación de que nosotros hemos pagado este servicio que al final y al cabo ni siquiera es público y que alguien se está forrando a nuestra costa!!! OS PROPONGO UNA COSA VAMOS A DEJARLES CON LA BOCA ABIERTA NO VAMOS A USAR ESTAS BICIS NO VAMOS A TOCARLAS, HASTA QUE PONGAN UNOS PRECIOS RAZONABLES Y ECONÓMICOS …QUE SE VAYAN ELLOS EN BICIS QUE SE VAYA RAJOY EN BICI Y QUE PAGUE DOS EUROS A LA HORA , NOSOTROS NO LOS TENEMOS Y POR TANTO HAY SE QUEDAN!!!!!!

    1. Que morro tenéis, todo gratis total, que claro es público y lo público es de todos y no lo paga nadie.
      El servicio tiene que ser autosostenido, o pasará como en muchos paises que ningún político propondrá nada porque al final lo disfrutan unos pocos y lo pagan todos.
      Si quieres bicicletas para uso habitual, cómprate una que son muy baratas….

  12. Menuda vergüenza de servicio. Con lo que se paga al mes por el bono transporte deberían incluir este servicio de bicicletas.

  13. ¿Cuando se hace la inscripcion pide la tarjeta de bono transporte de 22 caracteres, el bono de tercer edad tiene 6 (3 alfabeticos y 3 numericos) No lo admite, ¿ como se hace?. O los jubilados no podemos utilizar el sistema.
    Por otro lado meto la tarjeta de credito y el banco me envia operacion aceptada y La compañia me envia DENEGADA.
    SÍ PODEIS DARME RESPUESTAS.
    Los telefonos de bicimad 900922381 no los coge nadie y los de la compañia concesionaria Bonopark 915 640 356 segun internet en Serrano, 85 tampoco.
    Esto sigue siendo un desastre, atencion al ciudadano 0 pelotero.
    Gracias.

    1. Hola Miguel

      En primer lugar, tienes que tener en cuenta que ecomovilidad.net no tiene ninguna relación con BiciMad ni con BonoPark. Esta página es meramente informativa.

      Para obtener el descuento del Abono Transportes hay que contar con la nueva Tarjeta Transporte Público. La tarjeta+cupón antiguos no valen ya. A día de hoy todos los Abonos Transporte deberán pasarse a la nueva Tarjeta Transporte Público, y para los abonos 3ª edad el cambio es gratuito. Basta inscribirse en http://www.tarjetatransportepublico.com, en los estancos o en las oficinas de gestión de los intercambiadores.

      1. Gracias por la informacion voy a probar el cambio de abono.
        Por otro lado, sabeis que pasa con los telefonos que indicaba, sigo intentandolo ynadie los coge.

        1. El teléfono de atención está permanentemente colapsado, y muchos usuarios tienen problemas para que les atiendan. Ahí no podemos ayudarte.

  14. Vergonzoso¡¡¡
    Un servicio público patético.
    ¿No habrá que hacer primero carriles-bici?
    No,mejor aún,seamos pioneros:
    Hagamos aceras mixtas,para peatones y bicicletas,como Madrid Rio.
    Madrid ,ciudad pionera en innovación.
    Vergonzoso¡¡¡
    Alguien se está forrando ¡¡¡¡
    Con nuestro dinero.

    Saludos a los ciclistas madrileños,verdaderos héroes contemporaneos.

  15. Otro negocio, 150€ de prepago para los que no quieran el abono. Para que luego dejen al descubierto informacion personal. Unos Crack!!!. Me sale un uso de 30h en los 5 dias maximos en la tarifa ocasional, a un prepago de 150€, solo falta meterla en la cama conmigo., Ladrones!!. Asi incentivais…, vamos que si tengo que coger 4 tarjetas ocasionales, tendre que hablar con mi banco, vuestro amigo, para poder disfrutar de un paseo en bici
    y a lo mejor me da un prestamo!!!!!!.Solo faltaque nos impongan Bankia, luego habra errores y te cobren el prepago, tarden 1 meses en devolverlo, y asi reflotamos la banka….ya ahuarero, que no os pase. alaaaaa…..buen dia.

    1. Si funciona como otros servicios de bici pública el prepago no te lo cargan en la tarjeta de crédito a no ser que no la devuelvas. Es un modo de evitar robos.
      Otra cosa es que la información de la tarjeta la protejan correctamente.
      Salu2

  16. Pingback: biciMad
  17. Como nos tienen acostumbrados están disfrazando un servicio público con un negocio.
    Los objetivos del Ayuntamiento deben ser, mejorar la movilidad, evitar la contaminación y animar a los ciudadanos con propuestas alternativas que mejoren económicamente las otras alternativas existentes (transporte publico) que generen una economía de escala. Desde luego, a los precios que han puesto para su utilización resultan disuasivos.
    Por otro lado, los criterios de eficiencia y eficacia no se han mostrado en su primer día donde nada funcionaba. Todo se debe de preveer y testar antes de su inauguración por lo que ha sido un fiasco en donde no se ve a nadie pidiendo disculpas al ciudadano. Por cortesía, educación y responsabilidad la Sra Alcaldesa igual que ha salido con su viajecito en bicicleta para su presentación en sociedad debería pedir disculpas publicas.
    Para finalizar, que no olviden los comunity managers que se están dirigiendo a los ciudadanos que mantienen con sus impuestos todas las iniciativas incluso las que tienen lucro como la presente, por tanto más respeto en las contestaciones y no traten de subnormales a quien opina porque está en su derecho.
    Saludos

      1. Es un atentado a la inteligencia que se comparen épocas, desarrollos inmobiliarios, densidad de poblacion etc.etc. de épocas pretéritas con las actuales. Por ejemplo la respuesta de este tipo:

        “Tampoco el metro se abrió a la vez para toda la ciudad; se hicieron líneas en el centro que luego fueron creciendo con el paso de los años.”
        El Metro de Madrid se inauguro en Octubre de 1.919, vamos a tener que esperar casi un siglo o por el contrario estamos en otra época con mas avances tecnológicos.
        O esta otra:
        “De hecho, ¿no comenzaron los parkings a cobrar por minutos por la ley de consumo, la misma que obligaba a las operadoras de móvil a facturar por segundos y no por bloques de 30?”
        Pues si es así cobrese por el tiempo de utilización y no por bloques y de forma regresiva no progresiva, como si fuese una bonificacion por utilización.
        No tengo intención de polemizar, aunque si expresar lo que siento al leer ciertas respuestas.
        Por ultimo una pregunta que espero respuesta, ¿Que pasa con los jubilados, van a tener bonificaciones especiales como para con el transporte publico?
        Saludos

        1. Lo dices como si esta página tuviera alguna relación con el Ayuntamiento o con la empresa operadora, cuando los que aquí escribimos no somo community manager de nadie ni tenemos relación alguna con BiciMad.

  18. puedo con mi tarjeta cojer varias bicis ,,,, esta es mi pregunta ya que yo y mi familia solemos salir por madrid .si es solo individual no merece la pena

    1. La tarjeta es personal e intransferible. Para utilizar varias bicicletas, cada usuario tiene que tener la suya propia, ya sea anual o temporal (1, 3 o 5 días)

      1. Con la misma tarjeta, se pueden utilizar varias bicicletas de forma simultánea. He probado sacar hasta cuatro bicis a la vez.

  19. Cosas de deberían pensarse:
    1º Creo que deberían aumentar las zonas a la periferia que son los que cogen el coche para entrar en Madrid, no me refiero a pueblos pero sí barrios que están a las afueras en mi caso Aluche.
    2º Sería muy interesante una tarifa o abono anual. Y dejarse de cobros fraccionados. Eso que lo dejen para los turistas que son los que se tienen que dejar la pasta.

    Con estas dos cosas yo me animaría. Si me cobran 50cms por ir en bici a trabajar prefiero gastarme 1€ en metro y no sudar ya que voy en traje la mayoría del tiempo. Pero con abono anual o mensual me lo pensaría. Muy mucho.

    Opino y punto. Ahora no me encaja seguiré en coche o metro

    1. Supones mal. Según la legislación vigente, el uso del casco en bicicleta es optativo, siempre que sea en vía urbana y para mayores de 16 años.

  20. En este momento es imposible ver nada en la web de bicimad.

    Me da la sensación de que no han querido atrasar más la inauguración del servicio; pero toda la “tecnología” no está aún operativa.

  21. Curioso que en los parquímetros puedas pagar por el tiempo justo que vas a utilizar la zona, y en el caso de las bicis sea por fracciones de 30 mins. No acaba de ser muy justo que si me recorrido dura 33 mins se cobren por 27 minutos extra por un servicio de préstamo del que no se va a hacer uso.

    Puedo entender que la primera fracción se cobre completa, pero no el resto del tiempo. Si el objeto de esta medida es la rotación de las bicicletas, de igual modo debería aplicarse este sistema de cobro por fracciones en las plazas del SER ya que también persiguen la rotación de las plazas.

    Saludos!!

    1. Tampoco lo veo muy problemático, al menos con la cobertura actual del servicio, se puede hacer cualquier trayecto en menos de 30 min. El más largo y difícil sería Pacífico>Moncloa, y son 6,5 km, que se pueden hacer en media hora a unos 12km/h, velocidad que con la bici eléctrica se alcanza sin dificultad.

      Si llegan a ampliar la zona de cobertura, permitiendo trayectos más largos, quizás habría que replantearse cómo bonificar recorridos largos, sobre todo si tienen como destino la parte alta de la ciudad.

    2. De hecho, ¿no comenzaron los parkings a cobrar por minutos por la ley de consumo, la misma que obligaba a las operadoras de móvil a facturar por segundos y no por bloques de 30?

      1. Exacto. Esa ley obliga a cobrar por el servicio disfrutado de manera exacta, por lo que sería fácilmente denunciable una fracción de tiempo tan grande. No puedes cobrar 30 minutos y si sólo has necesitado la bici durante diez. De todos modos, dejad que empiece a funcionar, ¡porque de momento nadie ha podido coger una bici un solo segundo!

  22. Me parece un timo tener que pagar la primera media hora. En ciudades como BCN, que sí que quieren promover el transporte público, la primera hora es gratuita.
    Además, no hay carril bici casi por ningún lado, por mucho que haya “calles tranquilas” de 30km/hora el impacto producido por un coche a esa velocidad sobre un ciclista es muy grave.
    Desde 2009 llevan diciendo (antes Gallardón y ahora Botella) sobre este fabuloso sistema de bicis, pero en 5 años no han tenido tiempo de hacer más carril bici (no pintar un 30 y una bici en la calzada); pero de lo que sí que han tenido tiempo es de pensar el complicado sistema de pago.
    Yo hasta que no supriman la tarifa de la primera media hora, no lo utilizaré…. y nadie podría utilizarlo para hacer presión sobre un Ayuntamiento que nos engaña constantemente.

  23. Como todos los servicios públicos el Ayuntamiento solo busca hacer caja, me parecen muy caros. Desde luego lejos de hacerlo accesible en tiempos de crisis. Si analizamos este servicio de bici pronto comprobamos que la concentración de puntos base y su limitación geográfica solo cubre para el usuario turista. Si queremos prescindir del coche, moto o ahorrarnos algo de dinero en nuestros desplazamientos al trabajo a diario no veo la forma de poder hacerlo sin utilizar el bus o el metro, a parte de que un trayecto de no más de tres kilómetros, que espero lo pueda hacer en media hora, me costaría 50 céntimos, como me pase un minuto por un atasco, mejor me dejo de riesgos, incomodidad de buscar y anclar la bici en un punto libre, frío o calor, esfuerzo físico, y cojo el bus, que me costará (con bonobus o tarjeta) poco más o menos…y, además, seguro me deja más cerca de mi destino….
    Preveo que ese negocio será una picia mal pensada y acabaremos financiándola con ayudas públicas o multas al usuario por usar las aceras.
    Hubiera sido mejor, según mi opinión de ciclista habitual, haber puesto bicicletas normales (no eléctricas), tirando a sencillas y baratas de coste, a precios muchos más reducidos y puntos de anclajes en un área más amplia de Madrid, y carriles no compartidos para no acabar como un chicle en el asfalto.

  24. Todo está muy bien pero yo pregunto : ¿ se puede saber las condiciones del seguro? ¿ que cubre? ? hasta cuanto? , etc.. Todo esta muy bien pero en caso de un atropello con la bici ¿que ocurre?, ¿como lo justificamos? etc. etc.
    Ya se ha dado el caso hasta de muerte de un viandante por atropello de una bici y en ese caso ¿que?.
    Saludos

    1. Se trata de un Seguro de Responsabilidad Civil. En caso de atropello, este seguro se responsabiliza de los posibles daños que sufra el peatón. Las bicicletas públicas van marcadas con números visibles, por lo que la identificación es sencilla.

      Conviene recordar que las bicicletas no gozan de ningún tipo de “impunidad”, por lo que en caso de accidente deben permanecer en el lugar del accidente hasta la llegada de las autoridades, independientemente del tipo de bici, o de la afiliación política del usuario.

      Por cierto, cada año mueren cuarenta peatones atropellados por vehículos a motor, sólo en la Comunidad de Madrid. ¿Por qué esta preocupación por las bicis?

  25. Pues yo venia viendo el sistema de las bicis estas últimas semanas en las noticias (es cierto que no me habia parado a leerlo detenidamente) y pense que era algo más enfocado hacia los turistas para dar paseitos, pero ahora que me he enterado bien, me parece una idea fantastica. Eso si, faltan carriles bicis a mansalva, porque yo no domino mucho la bici y no se me ocurriria ir del Retiro hacia p.ej Callao, subiendo por Gran Via por el carril de los coches. Una locura vamos.
    Pero como idea para ir empezando me parece muy buena

    1. Al igual que con cualquier otra bicicleta, el uso del casco es opcional en vías urbanas. No obstante, puedes utilizar tu propio casco si así lo prefieres.

  26. Nada, no ha habido manera. Tres tótems apagados y el cuarto por fin encendido, pero no hay manera de que responda. Metes el código para que te escupa la tarjeta y se queda pensando eternamente. Tantos retrasos para que el primer día nos encontremos no con incidencias aisladas sino con una inoperatividad total. Mal, muy mal.

  27. Yo vivía en Barcelona y nunca me hice socia del Bicing por el mismo motivo por el que no creo que me haga socia de BiciMad, básicamente, porque en menos de un año amortizas una bici normalita tuya propia, Poniendo por caso que uses el BiciMad un par de veces al día, los 5 días laborales de la semana, unas 48 semanas (es decir, sin contar las vacaciones) más el coste de la tarjeta son unos 169 euros (159 euros si tienes abono transportes, pero claro, si tienes abono transportes no tiene mucho sentido que uses BiciMad, y además, por qué descuentan a los del abono transportes si su supuesto público son los conductores de coche). Por 169 euros tienes una bicicleta normalita, que sabes que va a funcionar más o menos siempre, que no va a estar sometida al maltrato de algunos usuarios (en Barcelona vi cosas que no creeríais) y que la tendrás a tu disposición cuando la necesites, es decir, no te encontrarás puestos vacíos, bicis rotas… Sin entrar ya en sudoraciones silliniles. Lo único “bueno” que le veo es que sean eléctricas y ayuden en el pedaleo, pero no sé hasta que punto con el perfil de Madrid eso es una ventaja. Yo, sinceramente, hubiera hecho un buen “plan PIVE” de compra de bicis para los ciudadanos y me hubiera ahorrado el pastizal de mantenimiento que tienen estos sistemas, más en una ciudad cero pensada para la bici y con unos conductores, en general, muy poco respetuosos. Además, veremos más de una bici domingueando en el anillo verde, ya veréis.

  28. Primer día, fracaso absoluto: los totems que están encendidos están bloqueados, los periféricos apagados, no puedes sacar la tarjeta, la web no funciona y da errores 500 en todos lados, y solo hay bicicletas en la zona más céntrica,…

    ¿No podrían haber empezado dentro de una semana y tener las cosas listas, al menos bicicletas en todas las estaciones?

    Estaciones comprobadas: Sol, Sevilla -> con bicis, Felipe II -> sin bicis, Alcántara, Ayala -> apagadas y sin bicis. En todas imposible sacar la tarjeta

  29. Soy ciudadana de Madrid y concretamente vivo en Malasaña, esta muy bien el tema bici que pronto probare, pero lo que no han pensado es que los residentes que pagamos por la tarjeta verde para aparcar el coche cada vez tenemos menos plazas, pues muchas bases de bicicletas se han puesto en zonas verdes teniendo plazas y zonas mas oportunas, estan colocadas en las puertas de locales que no `pueden llegar a sus terrazas , si ya era dificil aparcar en el barrio…. y algo mas habéis visto que han habilitado el carril derecho para las bicicletas?? de verdad creeis que madrid esta acondicionado para el uso de estas bicis¿?? encima iremos sin casco y sin chaleco, ya que una persona que coge una bici eventualmente no llevara la equipacion, me parece peligroso y mal ejecutado, la idea puede ser buena, pero con los medios oportunos, esto no es Amsterdan, es Madrid un caos de coches, taxis,bus etc y todo se rige por la ley del mas fuerte. Mi solucion sera dejar de pagar tarjeta Verde, aparcar en C. Universitaria que es gratis y coger una bici hasta mi casa.

    1. ¿Y si vendes tu coche y usas coches puntuales para cuando los necesites? Te ahorras una pasta y sobre todo, la locura de tener que aparcar.

      Firma: un sufridor de la invasión de coches del distrito Centro.

    2. Todos los días sale gente en bici a trabajar con ropa normal, sin casco porque no es obligatorio y con chaleco (y luces) que sólo lo es por la noche para ser más visibles, algo que no es imprescindible por el día porque se te ve igual que alguien en moto, por poner un ejemplo…todo es ir con precaución y sentido común, respetando las normas de tráfico y a los otros vehículos. Se puede ir en bici por Madrid. Con una bici eléctrica, además, es más fácil subir cuestas complicadas.
      La normativa de la Comunidad de Madrid lleva siendo la misma desde hace unos años, y dice que las bicis tienen que ir por la calzada y centrados en el carril derecho. Muchísima gente lleva moviéndose en bici respetando la normativa sin muchos problemas, las señales en el suelo en realidad lo único que hacen es hacer más visible algo que ya llevaba instalado bastante tiempo. Las medidas de implantanción de la bici es más que normal que obstaculicen el uso del coche, porque precisamente de eso se trata: de sustituir un vehículo contaminante, ruidoso y que fomenta el sedentarismo por otro que produce mínima contaminación, que no hace nada de ruido y mucho más amable con las personas…Estoy con villaramblas: vende tu coche y pásate a la bici. Lo agradecerás tú y lo agradeceremos todos los madrileños.

  30. un update: he intentado sacarme mi tarjeta en unas de las 4 estaciones que estan cerca de mi casa (3, 12,13, 57) pero ninguna funciona. pantalla negra o parada. bien empezamos…. 🙁

    1. Según informan en twitter (@BiciMad) se ha caído el sistema debido a la avalancha de solicitudes. Tampoco funcionan bien la web ni las aplicaciones móviles, que esta mañana funcionaban perfectamente.

      Esperemos que puedan arreglarlo pronto.

      1. me sorprende. este sistema no es nuevo y deberian saber que el primer dia hay muchas solicitudes. pero ya sabemos que este ayuntamiento esta bastante resistente contra todo que significa progreso y desarollo hacia una ciudad mejor para los ciudadanos. es una chapuza que casi no han preparado las calles (pintura y esta), la falta de carriles bici de verdad, etc… parece una locura, si ves la masa de gente andando por el centro, mas el trafico y ahora un monton de ciclistas de un dia a otro…a ver que pasa.

  31. Aparte de que el servicio es de escasa implantación en la superficie de Madrid , ya que no llega a Plaza de Castilla, ni otros barrios como por ejemplo Chamartin y otros muchos ni siquiera el contorno de la M- 30, deberían por lo menos extenderse a todas las zonas con parquimetros ¿que criterio tan discriminatorio se ha empleado ? también como en toda Europa promocionar la bici y la des- contaminación y calidad del aire y el ejercicio y no la recaudación (primera media hora gratis). Todo esto hará que fracase y nos cueste todavía mas.

    1. El criterio es que se trata de una primera fase. Sería absurdo extender la bici pública por todo Madrid sin saber cómo va a funcionar. Una vez se implante y se puedan ir corrigiendo errores, está previsto extender el servicio a más zonas.

      Tampoco el metro se abrió a la vez para toda la ciudad; se hicieron líneas en el centro que luego fueron creciendo con el paso de los años.

  32. Si es para turistas tambien, mal asunto. En Barcelona, de momento, no es disponible para ellos, para que asi los que tenemos tiendas de alquiler de bicis podmos sobrevivir… Pero vamos a ver..

  33. hay que diferenciar entre abono anual (residentes de madrid) y tarifa ocasional (en principio para turistas y visitantes de madrid). a mi me parece bien. 25 euros por año y despues 50 centimos para 30mins (o incluso menos si hay descuento). normalmente, si te desplazas por madrid en bici, no montas mas que 30 minutos entre punto A y B. un sistema como este esta principalmente pensado en reducir el uso del coche dentro de la ciudad, para actividades diarios y no para hacer paseos de muchas horas y muchos kilometros. esta probado que la bici es el transporte mas rapido en la cuidad hasta los 7 kilometros de viaje. voy a usarlo hoy, para ir al gimnasio, tengo una estacion al lado de casa y una al lado del gimnasio. a ver que tal….

  34. Hemos de suponer que nuestro Abono Anual no será válido hasta finales de este año y que serán 365 días desde el momento de la compra ¿no?

    1. La primera hora cuesta 50+60=1,10 euros, no sé qué cálculo haces para obtener 2 euros… y eso sin contar con descuentos.

      1. Fernando, en el último párrafo de tu artículo lo dice, si no nos hacemos un abono anual el precio es de 2 euros la primera hora y 4 las siguientes. de todas formas me gustaria que el invento funcionara

        1. Eso es solo el abono ocasional, que no está diseñado para los madrileños que la usen a menudo sino para visitantes o turistas, precisamente para no hacerle competencia a los servicios de alquiler de bici turística.

  35. Veiendo #biciMAD: Espectacular que las bicis sean eléctricas. En la prox. visita a Madrid, seguramente voy a probarlas. Malo: El sistema de tarifas me parece ridiculamente complicado. Si tu no intuyes cuanto te va a costar el viaje, antes de sacar la calculadora…
    Mal ademas lo de la primera hora. Si instalas un sistema de bicis en tu cuidad, lo haces para cambiar la forma de moverse por Madrid. Y eso de la primera hora gratis seria un punto muy importante para decidir si cojes el Metro o utilizas la bici.

    1. Precisamente no han puesto la primera fracción gratuita porque el ayuntamiento quiere que este servicio le haga la competencia exclusivamente al coche. Han dicho explícitamente que no quieren que la gente deje de andar o usar otros medios de transporte público (eso sí, preveo un bajón en la utilización de los búhos).

      1. Ya podían haberlas puesto en Madrid Río que hay calles más anchas y más seguras y abarca mucha zona de Madrid, yo no veo que Madrid este preparado para que circulemos bicis y coches a la vez, creo que va a ser Peligroso.

        1. Bueno, ya había bicis y coches circulando a la vez antes de que pusieran la bici pública, y se podía circular. En el centro hay muchas calles tranquilas donde se puede ir en bicicleta sin ningún peligro. Y si alguien genera peligro, son los coches, no las bicis por si mismas.