Bonobús unificado para autobuses interurbanos, 25 años después

Una de las medidas estrella en las tarifas de 2011, junto a la enésima congelación del sencillo y la subida de abonos y metrobús, ha sido la unificación de los bonobuses interurbanos. Hasta ahora, cada empresa de autobús tenía su propio bonobús para cada recorrido, el cual sólo podía adquirirse en los estancos del pueblo en cuestión. Con esta unificación, podremos utilizar el mismo bonobús independientemente de la empresa, la línea o el municipio donde viajemos, siempre y cuando abarque las zonas del viaje.

El nuevo bonobús puede adquirirse ya en los puntos habituales: estancos e intercambiadores con venta de billetes. La unificación afectará a todos los bonobuses existentes de empresas del Consorcio (excepto la EMT de Madrid y Prisei), para recorridos urbanos e interurbanos, diurnos y nocturnos. Igualmente, aquellas líneas o empresas que no tenían billete de 10 viajes, admitirán el bonobús.

Además, podrán utilizarse como parte del pago de un trayecto: es decir, si picamos un viaje de un bonobús B1-B2 pero queremos llegar hasta la zona B3, pagando la diferencia solamente podremos realizar el viaje, algo similar a las ampliaciones del abono en Cercanías.

Después del salto, te ofrecemos las tarifas.

Tarifas de bonobús interurbano 10 viajes y Billete Sencillo

Para saber cuánto cuesta un recorrido, sólo tienes que ver el cruce entre la zona de origen y la de destino:

Billete de 10 viajes
zonas B1 B2 B3 C1 C2
A 10,00 13,20 19,00 24,50 31,00
B1 7,00 10,00 13,20 19,00 24,50
B2 7,00 10,00 13,20 19,00
B3 7,00 10,00 13,20
C1 7,00 10,00
C2 7,00
Billete Sencillo (1 viaje)
zonas A B1 B2 B3 C1 C2
A 1,10 1,60 2,10 3,00 3,50 4,30
B1 1,10 1,60 2,10 3,00 3,50
B2 1,10 1,60 2,10 3,00
B3 1,10 1,60 2,10
C1 1,10 1,60
C2 1,10
Tarifas actualizadas
La información contenida en este artículo ha sido actualizada tras el cambio de tarifas aplicado en Agosto de 2011, donde varios billetes sencillos sufrieron un incremento de 0,10€

Un billete necesario

La creación de este bonobús unificado es una gran noticia, aunque llega con 25 años después de la creación del Consorcio. Hasta ahora, cada empresa disponía de sus propios billetes que no se podían utilizar en ninguna otra, aunque el recorrido se hiciese por las mismas zonas. Por lo tanto, una circunstancia como el operador del autobús, que no debería afectar al usuario, limitaba enormemente la movilidad.

Además, también sucedía que determinados recorridos de una empresa sin mucha demanda no disponían de billete de 10 viajes, obligando a sus usuarios habituales a pagar con sencillos cada vez si no disponían de abono transportes.

Por último, este nuevo bonobús sirve para simplificar los precios de los autobuses interurbanos, que eran caóticos y variaban según la empresa o la zona donde operasen.

Esperamos que este sea el primer paso hacia la integración de nuestro sistema tarifario para el transporte público.

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34 thoughts on “Bonobús unificado para autobuses interurbanos, 25 años después

  1. ¿Las máquinas canceladoras validan o rechazan el billete en función de donde se encuentre el autobús? O sea, ¿si me monto en Barajas (aún zona A) me va a rechazar un bonobús B1, y 10 minutos después en Alcobendas (zona B1) lo aceptaría? ¿o aún no son tan «listas»?

  2. Hola, yo tengo una duda, yo vivo en zona b1 y tengo que viajar a madrid, se supone que zona A.. en los abono transportes se supone que la zona b1 engloba todo lo que haya dentro.. pasa lo mismo con el bono bus b1? o tengo que sacar el bonobus B1-A

  3. ya pero si yo estoy en una zona C2 y solo quiero viajar a una zona B1 pero solo quiero ir hasta la zona b1 no kiero luego volver a mi zona C2 tendria que coger el abono mensual del C2? o si cojo el del B1 me valdria

    1. Da igual que vayas o vuelvas. Para comenzar cualquier viaje en la zona C2 necesitas un abono que valga en la C2. El B1 sólo vale para viajar entre las zonas B1 y A y no cubre la C2.

  4. hola buenas queria saber si yo viajo desde una zona C2 hasta una zona B1 pero solo hago el viaje de ida hasta alli no el de vuelta me valdria el abono mensual B1? gracias

    1. Hola Francisco

      El abono B1 sólo te vale para las zonas B1 y A. Para viajar fuera de estas zonas necesitas un bonobús de 10 viajes o un billete sencillo.

  5. hola buenas queria saber si yo viajo desde una zona C2 hasta una zona B1 pero solo hago el viaje de ida hasta alli no el de vuelta me valdria el abono mensual B1?

  6. Buenos dias a todos, tengo un billete de 10 viajes B3-C1 y sé que B3 sirve para alcala de henares pero C1 no se por que zona podria utilizarlo…

  7. Hola…
    Vivo en Valdemoro y en el estanco al comprar un bono para los autobuses municpiles (los que van por Valdemoso y polígonos)me dieron este nuevo cuyo costo es de 7 euros… pero quiero saber si puedo utiizarle también en los autobuses interurbanos a Madrid (líneas 422, 423 y 428) porque el bono para estos buses tenía un coste de unos 17 euros… es que un conductor de un interurbano me dijo que no se puede usar más que en los municipales… Gracias

  8. Tengo una pregunta.
    Tengo abono B1 y por diversos motivos tengo que ir un día a la semana a Acalá de Henares (zona B3), me interesa ir en bus.
    Tengo pensado comprarme un billete de 10 viajes de autobús interurbano de la zona B1-B3, ¿es posible?
    Según tengo entendido en el cercanías se puede hacer perfectamente, pero los conductores de autobús interurbano me dicen que no es posible y que pague TODO el billete. Zonas A-B1-B2-B3
    Creo que los conductores no tienen mucha idea y que lo que estoy proponiendo es posbile.

    1. Es perfectamente posible, y así aparece reflejado:

      «Se admiten como parte de pago de un recorrido más amplio, completando la diferencia con otro título de transportes válido en el trayecto no cubierto.»

      1. Creo que se refiere al Bonobús, no al Abono Transportes.

        El Bonobús necesario para moverse dentro de Tres Cantos es el Bonobús B2.

        PD: Sería muy necesario unificar las nomeclaturas de los Abonos mensuales y los Bonobuses para evitar confusiones como estas.

  9. Claro, porque es lo que llevas viendo siempre. Pero es que la solución que me propones no resuelve el problema, porque me obligas a pagar dos zonas por las que ya he pagado con mi abono.

  10. Con el nuevo bono mensual interurbano hay buenos «chollos»:
    – un sencillo A-B1 vale 1.5, mientras que el de 10 vale solo 10€ (un 33% de ahorro)
    ES INCREIBLE q por unos centimillos mas se pueda viajar por dos zonas mientras q por 9.30 solo por una zonaA

  11. Precisamente eso es lo que difiere un sistema de zonas del de Madrid. Yo con el abono B1-B2 tengo pagado para poder subirme y bajarme en todas las paradas de las dos zonas. Si voy de la A a la B3, me cobras las dos zonas que me falta que para algo ya pago los 40€ del interzonal.
    La única empresa que sé que lo hace bien es Llorente.

    Es muy fácil como empresa cobrar por la última parada para así cobrar toda la zona. Es injusto que te cobren por lo mismo dos veces (a parte de no tener sentido).

    1. No sé, yo no lo entiendo así. Podrías hacer la ampliación, que sería coger dos billetes, uno A-B1 y otro B2-B3, pero te saldría más caro que el billete completo

  12. Pues organizar los chorrocientos billetes de metro tampoco es tan complicado. Absolutamente todos tienen el mismo precio, así que con decir «un sencillo, una red. Uno de 10, un pique por cada red. Un combinado, todas las redes», sin ser lo ideal significaría que con tu metrobús podrías ir por Metro de Madrid y MetroEste, por ejemplo, simplemente picándolo dos veces.

    Pagas el doble y no es integración tarifaria, pero al menos no te obliga a comprar un billete extra, o a manejarte con un MetroBus, billete de 10 de MetroEste y billete de 10 de MetroNorte si utilizas las tres redes con regularidad. Es decir, al mismo coste al menos simplifica las tablas de tarifas y la cantidad absurda de títulos de transporte.

    1. Has calcado la idea que tengo yo en mente. A igualdad de precios, no tendría por qué haber más de tres billetes (o cuatro, si mantenemos el sencillo combinado que no aporta más ahorro pero es cómodo para no comprar dos billetes en un mismo viaje).

  13. Quizás habría sido más sencillo crear un título no de diez viajes sino de saldo, de manera que se descontase más o menos importe, en función de las zonas a atravesar. Pero eso ya habría supuesto un replanteamiento del sistema, que quizás tarde en llegar otros 25 años.

    También habría estado bien que este nuevo título tuviera un atisbo de integración (lo que se ha hecho ahora es «unificar») y hubiera permitido realizar transbordos entre líneas en un periodo de tiempo. E incluso habría sido genial que fuera aceptado por Cercanías o por MLO. Pero bueno, para cuando el Consorcio cumpla medio siglo.

    A pesar de eso, esta unificación, aunque llega con tantísimo retraso, es una noticia muy positiva, que pone orden al caos que suponían los billetes multiviaje de los interurbanos. Lo dicho, tras la «unificación», a ver si viene la «integración».

  14. Con respecto a «podrán utilizarse como parte del pago de un trayecto: es decir, si picamos un viaje de un bonobús B1-B2 pero queremos llegar hasta la zona B3, pagando la diferencia solamente podremos realizar el viaje.», la gran pregunta es: ¿hay que volver a pagar la zona límite, absurdamente?

    En muchas empresas, como en cercanías, si tenías un abono hasta la zona B1, si querías ir a la zona B3 debías comprar un billete B1-B3. Ridículo hasta todo punto. ¿Qué pasaría si mi abono fuese B1/B2 y quisiese ir de la zona A a la B3?

    1. No es que haya que pagar ninguna zona límite, es que tú tienes que sacar un billete complementario desde la última parada a la que te permita llegar tu bono. Por lo tanto, si tienes un bono B1-B2 y vas a B3, has de sacar un billete desde la última parada (B2) hasta la tuya, que sería B2-B3.
      Si tu abono es B1-B2 y quieres ir de la zona A a la B3, no obtienes ningún descuento, has de sacar el billete completo, porque no empiezas ni terminas en una de las zonas de tu abono.
      No es que sea ridículo, es que la tarificación por zonas tiene sus cosas buenas y malas. Por ejemplo si yo estoy en Alcorcón y tengo un B1, puedo ir hasta Alcobendas que está bien lejos, y sin embargo no puedo ir a Móstoles.

  15. Ché.
    Como dice el tango.
    25 años no son nada….
    (si la dicha es buena) Esto no es del tango
    Felicidades al CRTM por su 25 aniversario.

  16. Llama absurdamente la atención que el billete de diez viajes para una zona valga 7 euros, haciendo que el ahorro frente al sencillo sea de un 30%. A años luz del miserable ahorro que supone el metrobús este año.

    Pero lo dicho, la aparición de este billete es una gran noticia. Y, ojalá, algún día el mismo billete valga no sólo para todos los autobuses de una zona, sino también para los trenes de Cercanías (cuyos bonotrenes, por cierto, son bastante más caros para cualquier numero de zonas).