A partir de las doce de esta noche quedará cortada la línea 4 entre las estaciones de Alfonso XIII y Diego de León. Dicho corte se realizará en horario nocturno, desde las 00.00 hasta el fin del servicio y se hará durante todas las noches hasta finales del mes de Abril.
El servicio será sustituido por una línea gratuita de autobuses de la EMT, con un intervalo de 10 minutos. El primero saldrá a las a las 00:18 horas desde Diego de León y a las 00:12 horas desde Alfonso XIII. El último servicio saldrá a la 01:50 y a la 01:55 respectivamente.
Las causas de este anormal corte son la finalización de las obras de renovación de vía entre las estaciones de Prosperidad y Avenida de América, que llevan empantanadas meses. Desde ecomovilidad.net consideramos que no es de recibo un corte para una obra de estas características, que históricamente se lleva realizando en nuestra red de metro sin la menor afección al viajero y para muestra un botón:
Renovación de vía en la estación de Puerta de Toledo. FOTO: Metro de Madrid
Como vemos una obra de renovación de vía es algo habitual, que se realiza casi constantemente en cualquier red ferroviaria. En ninguna hace falta un corte «nocturno» prolongado como va a ser el caso, se realizan sin alteraciones al servicio o con cortes puntuales si se están modificando los sistemas de señales y seguridad como ocurrió en el caso de Villaverde Alto. Para una renovación de vía solo cabe corte en el caso de pasar de vía sobre balasto (sobre piedra) a vía en placa (sobre hormigón) tal y como ocurrió en el verano de 2008 en la línea 7.
Lamentablemente no estamos ante una situación de esta características, estamos ante una renovación de vía corriente y moliente, renovación que se ha alargado meses y que ahora, para finiquitarla, prima el interés de la empresa frente al servicio público.
Hola.
Como ya os comente a partir de hoy se reanuda el servicio con total normalidad en todos los horarios en la linea 4.
Un saludo.
Hola.
Segun vayan pasando cosas y vaya avanzando la obra, no os preocupeis que ire ampliando la informacion y algun detalle mas como los que os comento un poco mas adelante.
Respecto a la fuente, lo siento, es un poco complicado daros datos.
Yo voy en esa linea todos los dias y para ver lo que se esta haciendo, basta con asomarse por alguna de las ventanillas de entrevia de un tren que pase entre Avda de America y Prosperidad para ver que lo que os digo es verdad. Los trenes en este recorrido van muy despacio ya que tienen limitada la velocidad y se puede ver como avanzan (unos dias mas y unos dias menos), como el color del hormigon nuevo es mucho mas claro y como la plataforma nueva carece de cuna en el centro. Por cierto, no se esta cambiando de balasto a placa, porque anteriormente lo que existia ya era placa con cuna en el centro y no balasto, pero para efectos de la reforma da igual que sea balasto o placa ya que hay que picar, sacar el escombro y cambiar los railes en ambos casos. De ahi tambien que se necesite mas horas durante la noche para poder llevar las dresinas con remoloques para el escombro y aunque parezca mentira poder llevar las excavadoras para que piquen con el martillo neumatico y puedan sacar con la pala todos los cascotes, y tambien una pequeña hormigonera para poder ir rellenando el vaciado que se hace debajo de los railes.
Tambien se pueden ver todas las traviesas que sujetan la via y como poco a poco van desapareciendo al ir poniendo el hormigon nuevo y las fijaciones (en una via ya han desaparecido).
Bueno, como dije al principio, ya ampliare la informacion. Lo de rectificar ya se lo dejaremos a Isidro, «como es evidente».
Transcibo: «Como es evidente mientras fragua no pueden pasar los trenes, pero oye, si crees que estan cambiando de balasto a via en placa con los trenes pisando vía y en servicio no dudes en hacermelo saber; a mi y a toda la comunidad de ingenieros civiles». Pues ya te lo he hecho saber.
Un saludo.
Como veo que no contestais al anterior comentario, aqui os envio otro con mas informacion que era lo que me pediais.
En estos cuatro dias de corte de 24 horas se ha continuando hormigonado y ya esta hecho el cambio de plaraforma de via desde Avda de America (anden 2) punto kilometrico 9.540 hasta el 9.070 en esta via.
Una vez reanudado el servicio, aunque se mantendran los cortes a partir de las 0:00 horas, se seguiran hormigonando los tramos restantes que quedan por levantar y cambiar, que son los de la otra via. Como ya os indicaba en el anterior comentario estos cortes estan mas que justificados segun las explicaciones que nos dio Isidro.
Hola Pablo,
Gracias por el comentario y de nuevo bienvenido aquí. ¿Tienes más datos o la fuente donde podamos confirmar lo que nos cuentas? Puedes pasárnoslo por aquí o al mail de Isidro (que está puesto en el post). Como te dije en el anterior comentario, no nos importa rectificar o ampliar una información.
¡Un saludo!
Fer
Bueno. Ya de vuelta.
Gracias por el recibimiento Fernando.
Referente a que critiqueis el corte y que informeis de lo que ocurre, me parace estupendo. Habia leido otros post que habeis hecho y me parecen algunos bastante buenos.
Lo que no me ha gustado es que se diga que el corte es «anormal» y que considerais que no es de recibo para una obra de estas caracteristicas. Como bien informa Isidro, solo cabe el corte en el caso de pasar de vía sobre balasto (sobre piedra) a vía en placa (sobre hormigón). Pues bien, ya esta puesta parte de la placa nueva en la plataforma de via en dos tramos concretos, desde el punto kilometrico 9.100 al 9.200 y del 9.400 al 9.500 con lo que se demuestra segun lo comentado por Isidro que el corte no parece que sea tan anormal. Es mas que hasta esta justificado segun el y aunque crea que no se puede hacer porque el hormigon no fragua y por lo que da a entender los ingenieros civiles tampoco, hay otras formas de hacerlo.
Lo de que prima el interes de la empresa frente al servicio publico es otra de las cosas. Isidro comenta en el post de «¿por que se para el metro?» en una de sus contestaciones lo siguiente sobre las tablas de trenes: «el Consorcio (órgano politizado donde los haya) y a metro no le queda más que tragar con ellas, independientemente de lo que opinen o dejen de opinar.». Este comentario tambien se puede llevar a otras muchas actuaciones que lleva a cabo el Consorcio con lo que Metro no tiene otro remedio de decir que si. Con estas palabras sobre los intereses algunos usuarios pensaran que la culpa de todo esto es de Metro y al final los que pagan los platos rotos son los que dan la cara todos lo dias y a los que fisicamente se ve en estaciones y trenes, mientras que los que toman las decisiones y afectan realmente a los usuarios no se les ve, no tienen trato de ningun tipo con ellos y no cogeran el metro en su vida porque tienen chofer y van en coche privado. Eso si, si alguna vez lo hacen, se daran cuenta de que algunas de las decisiones que toman no son las mas adecuadas aunque nunca lo reconoceran (como lo de poner mas trenes en una linea aunque sea en detrimento de los tiempos en los trayectos creyendo que mejoran la capacidad de transporte) . Por lo tanto me gustaria que estos comentarios apunten a otros estamentos como bien haceis referencia en otros articulos (Consorcio de Transportes de la Comunidad de Madrid).
Por otro lado y como bien sabeis gracias al articulo de Hector Sebastian «Una noche en Metro», el tiempo real en el que pueden estar los operarios con dresinas que lleven el material y demas utensilios es de 2:00 a 5:00 aproximadamente (la via debe de estar libre porque a las 5:30 aunque no se abra servicio, si que hay que trasladar trenes para que puedan empezar a coger viajeros en estaciones intermedias). En tres horas hay muy poco tiempo para poder llevar a cabo esos trabajos y rentabilizar el traslado de todos los aparejos para realizarlos.
Vaya, tratandose de ingenieros parece que los demas no tenemos ni idea de ciertos aspectos. No se si tu lo seras o no pero parece que estas muy puesto en temas de metro y sobre todo en como denominar con determinadas palabras lo que los demas no sabriamos definirlo de manera tan exacta. ¿No seras empleado y por algun motivo no te viene bien el corte?.
Ademas afirmas categoricamente que lo que se esta haciendo es un simple cambio de balasto, traviesas y carriles como tantos otros que se han hecho en la red. ¡Madre mia! Si yo ni si quiera se que son las traviesas ni los carriles (al igual que otros muchos usuarios). Si. Debes de ser ingeniero. Y la «red». que terminos tan corporativos.
Y tienes razon, no habra ningun descarrilo. Con tus explicaciones he perdido el miedo y como yo todos los usuarios que lean esto y no por la profesionalidad de todos los que trabajan en esa «empresa en la que prima su interes», y que hacen todo lo posible para que no ocurra ningun contratiempo.
En fin, todos pensamos en lo «malo» que es el transporte publico en Madrid y en que tenemos todos los derechos del mundo, pero que cuando se trata de obligaciones pensamos (incluido yo), que no tenemos ninguna y que todo tiene que estar a nuestra diponibilidad cuando nosotros queramos, ¡que para eso pagamos!.
Por cierto, tambien pagamos el coche, la tele, la nevera, etc y cuando se nos estropea y nos dicen que tenemos que estar sin eso durante unos dias hasta que lo reparen, no decimos ni pio (sera porque tiene que fraguar en los dias siguientes a la reparacion y por eso tardan mas en entregarnoslos). Y encima no lo utilizamos durante 20 horas al dia, solo un «ratito».
Pablo, no termino de entender qué es lo que te molesta de nuestro post sobre el corte de la línea 4 de metro.
Si se trata de que usamos palabras que no son comprensibles como balasto, traviesa o carril, nos apuntamos la sugerencia para en el futuro tratar de usar expresiones más comunes o explicar de qué estamos hablando. Desde luego, ecomovilidad.net no es una web para ingenieros (aunque son bienvenidos, por supuesto) y si lees cualquiera de nuestros artículos te habrás dado cuenta de ello, aunque no por eso evitamos utilizar la terminología adecuada en cada caso.
Si lo que no te ha gustado es que critiquemos el corte en sí, lo siento mucho pero es lo que llevamos haciendo casi un año y vamos a seguir haciendo. En ecomovilidad.net nos hacemos eco de noticias y aportamos nuestro punto de vista sobre ellas, tratando de primar la movilidad sostenible y desde el punto de vista del viajero. Si no te gusta esto, en las webs de Metro o la Comunidad de Madrid puedes leer las notas de prensa donde, desde luego, no se cuestionarán nada de esto.
Si tienes información sobre por qué es necesario cortar dos horas cada noche el servicio (información, no suposiciones), háznoslo saber y modificaremos el post con la nueva información recibida. No nos importa admitir errores. Pero en tus comentarios no hay nada de eso, sólo veo la filosofía de «si lo hacen, será por algo» que desde luego no compartimos.
Un saludo y gracias por visitarnos
Lamentablemente las opiniones son gratuitas y aqui tenemos un «boton de muestra». Si dices que solo se deberia cortar para pasar la via de balasto a placa, quiza sea lo que esten haciendo no crees.
Lo que yo considero de recibo es que si de lo que se trata es de la seguridad de los usuarios tendran que cortar el servicio lo que haga falta, porque luego si ocurre cualquier incidente como un descarrilo con usuarios en los vagones, luego vienen las quejas de porque no se tomaron medidas antes.
No todas las obras se acometen de la misma forma debido a muchas circunstancias que pueden variar como realizarlas, y lo que esta claro es que no se corta una linea de un transporte publico (sea metro, EMT, cercanias o otras) solo para que prime el interes de la empresa y fastidiar al usuario.
Lo que deberiamos de pensar es que el consorcio de transportes de la Comunidad de Madrid, no olvidemos que son servicios que dependen de aqui, decidiran si interrumpen el servicio para mejorarlo o para que no ocurra ningun percance y no pensar que es para todo lo contrario.
Si, eso parece, que son gratuitas…
Y no, no creo que esten haciendo un cambio de tipo en la plataforma por una razón muy sencilla: porque para pasar de balasto a placa hay que cortar un mes la línea (24 horas al dia, huelga decir) dado que el hormigón de la placa tiene que fraguar. Como es evidente mientras fragua no pueden pasar los trenes, pero oye, si crees que estan cambiando de balasto a via en placa con los trenes pisando vía y en servicio no dudes en hacermelo saber; a mi y a toda la comunidad de ingenieros civiles.
En este tramo lo que se está haciendo es un simple cambio de balasto, traviesas y carriles, como tantos otros que se han hecho en la red. Como es evidente, la seguridad está más que garantizada: la línea está abierta durante el día, con lo cual no tengas miedo que ahi desde luego el tren no va a descarrilar.
Y si, me gustaria pensar que el servicio público prima sobre el interés empresarial, pero últimamente estamos viendo ejemplos de lo contrario y los cortes del verano son ejemplo de ello.