¿Cómo afectan los Presupuestos 2014 al transporte público madrileño?

Se acerca el final de año y como suele ser tradición, la Comunidad de Madrid ha presentado su proyecto de Presupuestos para 2014 que serán previsiblemente aprobados al disponer el partido en el gobierno de mayoría absoluta. En ellos, como indican los compañeros de Madridiario, podemos ver algunas cifras que resultan preocupantes para el sistema de transporte público de nuestra región.

La más importante es que la compensación de tarifas para el transporte público baja un 10%, destinándose 98 millones menos a ello. Recordamos que el transporte público no se financia solo con lo que cuestan los billetes, que apenas cubren un 40% del coste real, sino que las administraciones públicas ponen la parte que falta. Esto se debe a que el transporte público beneficia a toda la sociedad, incluso a quienes no lo usan, y es una pieza fundamental de la equidad social.

Por lo tanto, una bajada del dinero que pone la Comunidad de Madrid supone una descompensación en un periodo en el que los costes fijos (mantenimiento de infraestructuras, leasing de trenes, salarios…) siguen iguales, mientras que la demanda baja. Esto nos sitúa en tres escenarios: una subida de tarifas inmediata, un gran recorte del servicio (menos frecuencias o cierre de líneas) o una subida a mediados de año. Teniendo en cuenta que el gobierno regional ha dicho que los billetes solo subirán el equivalente al IPC, descartamos la primera opción y nos preguntamos si será la segunda o tercera (o una combinación de ambas). A lo largo de los últimos años hemos sufrido recortes en el servicio, cierres de líneas y subidas en medio del año, de modo que no sería nada nuevo.

En cuanto a noticias positivas, nuestro lector Israel Polo nos informa de que los presupuestos de Metro de Madrid recogen una partida destinada a adaptar las máquinas de venta y los tornos de paso a los billetes multiviajes y ocasionales en la Tarjeta Transporte Público, de modo que parece que si durante 2013 todo el esfuerzo ha ido enfocado a integrar los abonos, 2014 será el año en el que los usuarios de Metrobús puedan recargar viajes (esperemos que mejor aún, saldo) en sus tarjetas sin contacto.

Además, Metro también tiene previsto invertir 1,6 millones de euros en obras para mejorar la accesibilidad de las estaciones, aunque no incluye la construcción de nuevos ascensores sino mejoras en la señalización, el pavimento, mobiliario y el acceso a escaleras mecánicas. Por otra parte, se incluye una partida para la señalización corporativa de la red, tras la elaboración de un nuevo manual entre 2008 y este año. Esta señalización, que no sabemos si será igual que la actual o tendrá novedades, se incorporará en 2014 a las líneas 3, 4 y 7.