Cómo usar el nuevo billete sencillo de Metro de Madrid

Hoy entra en vigor el nuevo formato de billete sencillo de Metro de Madrid para la zona A. Desde ahora el precio del billete dependerá del número de estaciones recorridas, según las siguientes tarifas:

  • Hasta 5 estaciones: 1,50 €
  • De 5 a 10 estaciones: 1,50 + 0,10 € cada estación adicional
  • Desde 10 estaciones: 2,00 € 
Así, tras más de 50 años con un billete sencillo unificado para la capital, Metro de Madrid recupera el sistema de origen y destino propio de los primeros tiempos del metropolitano.

Cómo comprar un billete sencillo

Fotografías: Juan Luis Jaén | madridiario.es

Estos son los pasos necesarios para adquirir un billete sencillo en las máquinas expendedoras.

  1. Seleccionar billete sencillo.
  2. Elegir la estación de destino. Podemos buscarla alfabéticamente o por línea.
  3. La pantalla nos mostrará origen y destino, y nos pedirá que confirmemos la operación.
  4. Procedemos al pago en metálico o con tarjeta. También podremos seleccionar cuantos billetes queremos.

Recuerda que para poder pagar con tarjeta el importe deberá superar los 5 € (tres o más billetes)
Desde el 7/11/2016 es posible pagar con tarjeta cualquier importe.

En el billete aparecerá impreso la estación de origen y destino, y el número de estaciones recorridas.

La máquina expendedora nos calculará el número de estaciones según el trayecto más corto. No obstante, no tenemos constancia de ningún cambio en el Reglamento de Viajeros, por lo que podremos hacer el recorrido que queramos siempre y cuando salgamos de la red en la estación de destino.

¿Cuando tenemos que usar un sencillo?

Para nosotros nunca compensa viajar con billete sencillo. Si no nos compensa viajar con un Abono Transportes, recomendamos llevar siempre un MetroBús de 10 viajes, billete que aunque no sea integrado, cuenta con varias ventajas frente al sencillo:

  • Ahorras hasta el 40% respecto al billete sencillo.
  • Es multipersonal, puede ser utilizado por varias personas a la vez.
  • No requiere comprar uno nuevo cada vez que utilicemos el metro.
  • Vale para toda la zona A. No tenemos que pensar cuántas estaciones vamos a recorrer.
  • No caduca nunca. Cuando cambia la tarifa se puede canjear pagando la diferencia.

¿Por qué este sistema?

La subida de tarifas del pasado 1 de mayo ha sido la solución final (de momento) al agujero tarifario de Metro de Madrid. Dicha subida, muy superior al IPC, afecta a todos los billetes: sencillos, combinados, 10 viajes y abonos.

El sencillo del metro ya había subido un 50% el verano pasado. Y pese a que llevaba 7 años sin subir y a que no afectaba al viajero habitual, la nueva tarifa causó numerosas protestas. Por este motivo la Comunidad de Madrid ha optado por una subida encubierta del billete sencillo.

Volvemos al sistema de tarifas de los años 20. Foto: Alfonso Morales

Porque en teoría, la Comunidad afirma que el sencillo sigue costando 1,50€, pero en la práctica el sencillo sube de precio para la mayoría de trayectos. En una estación muy integrada en la malla como Sol, sólo el 20% de destinos posibles (52 de 250 estaciones) conserva su precio de 1,50€, mientras que el resto suben. En estaciones periféricas el resultado es mucho peor, alcanzando casos como Valdecarros donde sólo el 2% de destinos posibles sigue a 1,50€.

La Consejería no ha sido valiente y no se ha atrevido a subir el sencillo a 2€, pese a ser el billete de los que nunca usan el transporte público. En su lugar, ha optado por un esquema de precios propio de los años 20, complicando el ya de por sí caótico sistema de tarifas de nuestra ciudad. 


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28 thoughts on “Cómo usar el nuevo billete sencillo de Metro de Madrid

  1. No compensa NUNCA el billete sencillo?? NUNCA??? Si paso por Madrid 1 vez al año y tengo que hacer un viaje de menos de 5 estaciones… Mejor me compro los 10 viajes por mas de 12 € que comprarme 2 sencillos por 3€??? De verdad que me conviene mas!!!???

  2. alguien sabe alrededor de cuanto cuestan estas maquinas??esk lo necesito saber su precio mas o menos para un trabajo que estoy haciendo .

  3. Mañana tengo que ir a buscar a un compañero a la terminal 1 del aeropuerto .¿puedo ir y volver sin salir de la estación con el mismo billete y sin pagar suplemento?

  4. Que me aconsejais para que una familia numerosa (una pareja y tres niños de 9, 11, y 13)pueda transportarse durante dos dias de turismo en Madrid. Tenemos el titulo de familia numerosa pero no sé si esos abonos que venden para familias numerosas son personales o pueden ser multipersonales. Gracias

    1. Los abonos de familia numerosa son personales e intransferibles, y sólo sirven para el abono mensual o anual.

      Probablemente la mejor opción, por su facilidad de uso, sea adquirir un abono turístico por persona para 2 días. Los menores de 12 años pagan la mitad. Podéis comprarlo en cualquier estación de metro.

  5. Si me bajo en una estación distinta a la que pone en el billete (en ambos casos, más de 10 estaciones) ¿me pueden multar? Imagino que las estaciones que tienen torniquetes a la salida, ni siquiera me dejará salir

    1. No habría multa, ya que tu recorrido se ajusta a la tarifa correcta (en este caso, la máxima).
      Los tornos del metro en la zona A no tienen lectores a la salida, luego no habría inconveniente a la hora de salir.

        1. En ese caso da igual, porque el sistema de precio por estaciones sólo se aplica en la zona A.

          Para ir a Puerta del Sur es necesario un billete combinado, de tarifa fija.

  6. Tiene narices, y el señor consejero pide civismo….

    y yo todos los dias hago 60 kilometros con mi coche detras de un autobus por que este no tiene parada a donde voy ni cerca… Y escribes al consorcio en marzo y a estas fechas ni han respondido (ni se le espera claro)

    Desde luego si tengo que ir en metro el billete va a ser de 1,50€ valla a donde valla….

    un Saludo

  7. Muy buen artículo. De esta manera no compensa nunca comprar billete sencillo. Es curiosa la situación, pues el año pasado por estas fechas, cuando un mes no me compensaba el abono transportes, siempre optaba por pagar 1€ por el sencillo cuando necesitaba pillar el transporte. Actualmente, moverse habitualmente con solo sencillos queda completamente descartado.

    Lo que me parece grave, es que se den tanta prisa en aplicar la subida de tarifas, y la implantanción de la Tarjeta Transporte Público esté siendo tan lenta…

    Un saludo.

  8. Parece ser que los controles se están haciendo de forma aleatoria mediante revisores en las salidas de las estaciones. Lo que dice Antonio, sobre el papel, es legal: el billete te faculta a entrar por una estación y salir por otra, pero no condiciona el recorrido (en cercanias si)

    Anteriormente, los revisores nunca estaban a la salida, sino que estaban en trenes o en las correspondencias.

    1. Implantar máquinas para controlar automáticamente a las salidas sería más costoso que lo que se podría recaudar con esta modificación tarifaria.

      Un despropósito.

  9. Vale. Supongamos que voy de Legazpi a Sol, compro el billete en la máquina, pero en vez de ir directo por la linea 3, tomo la 6 hasta Manuel Becerra, porque allí, sin salir a la calle, he quedado con un amigo al que le tengo que dar una cosa. Desde allí enfilo la línea 2 hasta Sol, mi destino. Pero en mitad de trayecto me piden el billete. Me multan? Se supone que no, ya que sigo en mi derecho de elegir el itinerario, no?

    Hale, excusa perfecta para pedir siempre un billete a 1,50. «no, si yo voy a bajarme donde dice el billete». De todos modos, como bien se indica en el artículo, el billete sencillo no compensa nunca, aunque el nuevo sistema haga aguas por todas partes.

  10. No es casualidad que la implantación de este sistema coincida con la noticia de la subvención de 290 millones de los antiguos euros a las autopistas deficitarias:

    http://politica.elpais.com/politica/2012/06/25/actualidad/1340653809_938328.html

    Creo que ambas medidas son coherentes entre sí: se aplaca el impacto en la población de la tercera subida del billete de metro y su recorte horario con un incentivo del uso de carreteras y autopistas como modo de transporte principal y preferido de Madrid.

    De ese modo se fomenta el uso del automóvil privado, lo cual incentivará su compra y por tanto reactivará la economía. Eso, junto a la subvención al diesel, recientemente demostrado un potente cancerígeno, hará que en última instancia mucha gente fallezca por cáncer o accidentes, lo cual hará descender el nivel de desempleo.

  11. Aunque en líneas generales estoy de acuerdo con el contenido del artículo y estoy en contra de cualquier subida tarifaria si no va acompañada de una notable mejoría del servicio, no puedo posicionarme en contra del sistema de cobro por trayecto, ya que lo he probado en otras redes de metro y he podido constatar sus ventajas.

    En Hong Kong el metro se paga con la tarjeta «Octopus», una tarjeta sin contacto que se valida a la entrada y a la salida, descontando del crédito contenido en la tarjeta una cantidad proporcional a la distancia recorrida. La tarjeta es recargable y contiene un pequeño valor «residual» a modo de «reserva» que se abona como «precio» de la tarjeta al comprarla, y que sirve para dejar la tarjeta en negativo por una pequeña cantidad en caso de que al salir, no contenga crédito suficiente para descontar el trayecto. Por esto, y por muchas otras cosas, siempre he pensado que el mejor metro del mundo quizá sea el de Hong Kong pero desde luego no es el de Madrid.

    El problema no es el sistema de cobro en función del trayecto, que me parece estupendo, al margen de que se idease en los años veinte. El problema viene de la forma de cobrarlo, sólo para el billete sencillo y haciendo engorroso el proceso de compra para el usuario, que tiene que tener cuidado de no equivocarse al seleccionar la estación a priori, que impide cambiar de idea y bajarse en otra estación, etc.

      1. ¿Cómo? ¿Que tenemos unos gestores incompetentes porque no podemos pagar unos mejores? ¡Si nos cuestan una pasta todos los años! No son malos gestores porque cobran poco, porque no cobran poco. Son pésimos gestores porque pretenden hundir el sistema de transporte público para privatizarlo por cuatro perras gordas como se hizo con la empresa pública de funerarias que de un año para otro entró en pérdidas, se vendió a euro la acción y al año siguiente volvía a dar beneficios.

        No es incompetencia sino mala fe lo que tiene la dirección de Metro de Madrid.