¿Cuánto cuesta el coche en Madrid?

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¿Cuánto cuesta el coche?

Cuando se piensa en lo que gastamos al mes en el coche se suele pensar en las veces que hemos llenado el depósito y en las últimas subidas de la gasolina. Pero muchas veces se olvidan otros costes fijos y variables a los que el propietario tiene que hacer frente y que no se recuerdan con bastante frecuencia. Por  no mencionar los costes externos que provoca el uso del coche que ya no es que se olvide sino que ni siquiera se plantea, ni por supuesto paga el propietario sino toda la sociedad.

Vamos a ver con dos ejemplos lo que realmente cuesta el coche a Juan y a Ana que han decidido comprarse un coche nuevo. Juan se ha comprado un Seat Ibiza SC 1.2 por 9.900 €. Ana se ha comprado un Volkswagen Golf TDI 105 por 18.100 €.

Amortización:

Este es el mayor coste fijo. El coche no es un bien que dure para siempre sino que tiene una vida útil, es decir, la inversión dura mientras dispones de este bien. Juan y Ana han pensado no volver a comprar otro coche hasta dentro de 8 años por lo que el coste anual es de 2.340 € en el primer caso y 4.730 € en el segundo caso.

Intereses:

Solo por el hecho de invertir este dinero en el coche en vez de en otra cosa (supongamos en un depósito bancario al 2,25% TAE), dejan de ganar estos intereses. O peor aún si no tienen este dinero en el momento de la compra y tienen que financiar el coche en “cómodos” plazos. El coste anual es 220 € para Juan y 410 € para Ana.

Seguro:

Solemos acordarnos de este coste solo el mes que nos llega el recibo, pero es un coste anual importante. Juan y Ana han decidido contratar un seguro a todo riesgo con franquicia de 200 € para su nuevo coche. Si no dan ningún parte, pagarán anualmente 620 € y 760 € respectivamente.

Aparcamiento:

Juan se ha sacado la tarjeta de residente del SER (24,60 € en 2013) y además alguna vez durante el año tiene que sacar ticket en zona azul o en algún parking, en total gasta 50 € al año en aparcamiento. Ana además ha alquilado una plaza de garaje para guardar su nuevo Golf por lo que gasta 1.010 € al año en aparcamiento.

Impuestos, peajes y multas:

Juan y Ana tienen que hacer frente también al Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica de Madrid (65 € y 140 € respectivamente en 2013), a alguna multa (50 € anuales) y algún peaje que tomen en cualquier radial de pago (10 € anuales). El Impuesto de Matriculación ya está incluido en el precio de compra del vehículo.

Otros gastos:

Juan y Ana han pensado en comprar más cosas para su nuevo coche como baca, cadenas, ambientadores, un lavado cada cierto tiempo, elementos decorativos, GPS, etc. pero como este año ya han tenido que hacer frente a la compra del vehículo han preferido no incluir estos costes por ahora.

Pues bien, el coche de Juan y el de Ana todavía no han hecho ni un solo kilómetro y ya les ha supuesto anualmente 2.250 € a Juan y 4.650 € a Ana. Ahora empiezan a usarlo…

Combustible:

El diésel o la gasolina es cada vez más caro y no parece que la tendencia vaya a ser distinta los próximos años, así que consumiendo 7 litros a los 100 km y al precio actual de 1,40 €/litro, tenemos un coste de 0,10 €/km.

Mantenimiento, cambio de aceite y neumáticos:

Una revisión periódica cada 15.000 km, un cambio de aceite cada 10.000 km y de neumáticos cada 40.000 km suponen un coste adicional de 0,05 €/km.

En total los costes variables son 0,15 €/km. Juan y Ana pueden usar su nuevo coche más (20.000 km al año) o menos (10.000 km al año) de manera habitual o incluso dejarlo solo para ir de vacaciones o de fin de semana (2.500 km al año). Entonces los costes totales son…

Coste total:

Para Juan, si hace 20.000 km al año en su nuevo Seat Ibiza el coste total es de 5.140 € anuales o 430 € al mes. Si hace 10.000 km al año el coste es de 3.700 € al año o 310 € al mes. Si apenas lo usa y solo lo quiere para ir de vacaciones o de fin de semana el coste será de 2.610 € al año o 1,04 €/km.

Para Ana, si hace 20.000 km al año en su nuevo Volkswagen Golf el coste total es de 7.540 € anuales o 630 € al mes. Si hace 10.000 km al año el coste es de 6.090 € al año o 510 € al mes. Si apenas lo usa y solo lo quiere para ir de vacaciones o de fin de semana el coste será de 5.000 € al año o 2,00 €/km.

¿Y tú, cuánto gastas al mes en coche?

 

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Sobre el autor
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos con 2 másteres de especialización en transportes: Movilidad Urbana (UPM/URJC) y Supply Chain Design & Management (ParisTech ENPC). Ha trabajado en una de las principales consultoras especializadas en movilidad de España; y mejorando la distribución de mercancías en el último km para la líder francesa de transporte express. Además es socio-fundador de APTeMUS y coordinador en España y Francia de Y4PT. Puedes ver su perfil en LinkedIn.

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30 thoughts on “¿Cuánto cuesta el coche en Madrid?

  1. Asumiendo 200.000 km y 10 años de uso

    Coche = 21000€

    Seguro 810€/año * 10 = 8100€

    Impuesto circulación 70€/año = 700€

    Revisión cada 30.000 km , unas 7 revisiones 200€ = 1400€

    Revisión ITV 4 * 60€ = 240€

    Diesel 200000km 4.5 l/100km @ 1.5€ l = 13500€

    Ruedas 50000km 400€ las 4. 4 cambios = 1600€

    Otros gastos 1000€

    Intereses generados 2000€

    Total = 49540€

    Precio por km = 0.2477 €/km

    Caso real y voy por el tercer año de uso.

    Estoy siendo MUY generoso con los gastos. Pongamos un caso de una persona que ahorre.

    (coche con extras cambio automático,5 puertas, equipo de sonido). Sin eso el coche en su día eran 19000€

    Seguro: Persona con experiencia y terceros con lunas a partir del quinto año: 620*5 + 300*5 = 4600€

    Revisiones: Fuera de la casa en taller de confianza y comprando por internet 140*7 = 980€

    Consumo: Principalmente M40 y A-X + nacionales en viajes. Lo mantenemos en 13500€

    Otros gastos: Lavamos a mano, sin gps ni nada, parking gratis+andar un poco suele ser siempre posible.500€

    Intereses generados: A ver quién se fía ahora de los bancos 0€

    Los gastos indicados antes: Un total de 41620€

    Precio por km = 0,2081 €/km

    Ir al trabajo 1923€/año. Abono B2 = 720€/año. Horas ahorradas por ir en coche: 440horas/año = 18 días

    Viaje a la playa (800km) = 166.48 . 4 personas : 41.62 €/persona. En coche de alquiler para este finde que me apetece…todos los baratos alquilador. Para septiembre 75€ + 60€ combustible = 135€ . 33.75€ por persona.

    Que cada uno saque sus conclusiones. La mía, es cara pero por suerte puedo permitírmelo, me da inmediatez para salir cualquier fin de semana que se me antoje y olvidarme de horarios, me ahorra dos horas de transporte hasta mi puesto de trabajo al día. Me da estrés en días de mucho tráfico, y nos quita calidad de Aire a todos.

    Eso si al centro de Madrid en Transporte público, no me meto yo en esa jungla ni loco.

    1. El coste del TP depende de dónde viajes y cómo lo hagas. Hay gente que se mueve en bici o andando. En cualquier caso, no se trata de comparar coche vs TP sino de reflexionar lo que cuesta el coche en propiedad.
      Y por supuesto son casos hipóteticos, el de Juan y el de Ana, cada uno tiene unos costes diferentes.

  2. Error de cálculo: la amortización, una vez que ya has comprado el coche, es irrecuperable. De ahí que a mucha gente le compense usar el coche antes que el transporte público.

    1. Entiendo lo que quieres decir, pero no deja de existir ese coste por mucho que la gente haya comprado el coche ya. Los que todavía no lo han comprado tendrán que asumir ese coste si lo compran.

  3. “Una revisión periódica cada 15.000 km, un cambio de aceite cada 10.000 km y de neumáticos cada 40.000 km suponen un coste adicional de 0,05 €/km.”

    No se otras marcas, pero Citroen tiene revisiones “de libro” cada 20.000 kilometros y es ahi cuando se cambia el aceite.

    Y lo de unos neumaticos de solo 40.000 kilometros me parece poquisimo. Y conste que no circulo “con los alambres”

    Multas no se tienen si no se quiere y peajes… ¿alguien los utiliza en Madrid? ¿en serio?”Si no dan ningún parte, pagarán anualmente 620 € y 760 € respectivamente.”

    Mira, el seguro si me parece barato para el VW, aunque caro para el Seat

  4. Que el coche no es barato es algo que de siempre se ha asimilado, pero ¿Y el transporte público? Echando cuentas, ir a currar si voy y vengo en transporte público me sale unos céntimos más caro con coche (aparcando fuera de la zona SER) pero me ahorro más de una hora, los apretujones, las esperas en el anden, saber cuando vendrá…

    Desde que empezó el verano me compensa a horrores el ir en coche a currar, a partir de septiembre si funciona mejor por las mañanas el metro a lo mejor me planteo el volver a utilizarlo cuando refresque y me pueda venir andando (aunque tarde unos veinte minutos más que en transporte publico pero me ahorro el billete)

    Seamos sinceros con lo carísimo que es el transporte público (En comparación con el servicio que prestan) y lo mal que funciona hay gente que por un poco más prefiere la calidad.

    Un metrobus nueve euros me parece un poco caro pero bueno, pero ¿12? vamos y el abono transportes para la zona A ¿Casi 60 euros? si no lo usas a diario y al menos dos veces no te compensa ni pa atrás. Tenemos que bajar esos precios vía cobertura con impuestos, racionalización del servicio (Hay tramos de metro que se podrían cerrar por su baja demanda y explotarlos de manera más barata con autobuses, suprimir si es necesario el metro ligero si se cubre más barato e igualmente bien con autobuses -q no venga ningún gracioso con el cierre de todo el metro salvo que me demuestre la manera de atravesar los atascos de Madrid con el autobús en vez de ir bajo tierra-…)…

    Si se quiere potenciar el transporte público no se debe hacer con medidas dictatoriales para castigar el coche, si no haciéndolo más atractivo y ya que siempre tardarás más con él que salga realmente más barato, para mi sin entrar en valoraciones de comodidad servicio y demás hay un precio demasiado similar entre los dos medios y nos tenemos que poner las pilas para igualarlos en velocidad o mejorar los costes via reducción de servicios o una privatización con sus inspecciones públicas para garantizar la seguridad y si pierden pasta… allá los concesionarios

  5. Un factor importante en el tema del costo del coche y hasta ahora soslayado, esta en aquellos costos del coche que el usuario no paga directamente, los “costos de las Externalidades Negativas que genera el uso del automovil” las cuales hoy, en un porcentaje alto le estan siendo subsidiados por la sociedad, de manera inequitativa, especialmente para aquellos que no usan el coche. Estos costos deben ‘Internalizarse’ haciendo que sea el propio usuario quien los pague, mediante uno o una combinacion de los siguientes instrumentos de politica publica: Cobro por KVR -kilometro vehiculo recorrido -es la mas equitativa pero tambien la mas complicada-; Impuesto anual al uso de la infraestructura fisica y administrativa que requiere el auto para hacer viable su uso; Tarificacion vial; Sobretasa de impuesto a los combustibles, (ventaja indebida a hibridos y electricos). Otras herramientas que internalizan estos costos son el cobro por estacionar en la calle, establecer numero maximo de lugares de estacionamiento en edificios y comercios, y cobrar impuesto por cada espacio excedente ya que la disponibilidad de estacionamiento alienta el uso del coche, aumenta el trafcio, causa congestionamiento y por su costo de inversion y operacion encarece para todos las mercancias y servicios que adquirimos.

    1. Lo del KVR básicamente es lo que ya se aplica en los impuestos sobre hidrocarburos… más de la mitad de lo que pagas en la gasolinera son impuestos y depende en gran medida del uso que le des al coche y lo que consuma…

      Si los híbridos pagan menos es porque consumen menos y su impacto a la sociedad es menor.

      1. En cuestion de espacio ocupado y congestion, no hay diferencias entre hibridos, electricos y a gasolina; en cuestion de contaminacion, los electricos y los hibridos contaminan a distancia, por la generacion de electricidad en su fuente.

  6. Se nota que se está hablando de Madrid. En Barcelona hace tiempo que encontramos un término medio. Se llama moto, y la inversión inicial es mucho menor, el mantenimiento más barato, el consumo bastante más ajustado, el impuesto de circulación menor y aparcamiento por 0€ al año. Y si necesito irme a la playa cojo el metro y en 20 minutos estoy ahí xD. Aún así entiendo que el clima tampoco es el mismo, y que en invierno en Madrid a ver quién es el valiente que coge la moto.
    El alquiler o el carsharing son buenas opciones si se pretende hacer algún viaje fuera de la ciudad o para cargar mercancía.
    Aún así, el transporte público y el transporte privado deben ser vistos como un complemento el uno para el otro. En mi caso, yo tengo moto pero para algunos casos el autobús, el metro o incluso el bicing se convierten en la mejor opción.

  7. Buenas:

    también están los gastos generados indirectamente por el coche en salud, pérdida de productividad por atascos…

    Realicé una ponencia para la UNIA hace un par de meses con las ventajas de la bici eléctrica en el ámbito urbano, cuantificando cosas:
    Eran 538€ de media en horas productivas lo que pierde la gente al año en Madrid en atascos el año pasado.
    http://prezi.com/vqkwikvt30gn/que-puede-suponer-la-bici-electrica-la-importancia-de-la-informacion/?kw=view-vqkwikvt30gn&rc=ref-41067543

    Salud y pedal

  8. En esta ciudad hay mucha gente que tiene coche pero que usa otros medios para sus desplazamientos cotidianos.

    Sugiero que deberían calcular cuánto ahorrarían alquilando el coche cada vez que lo necesitan, en lugar de tenerlo en propiedad.

    Aaah, pero alquilar el coche coyunturalmente tiene inconvenientes.
    -Implica planificar. Ufff, en este país eso no se lleva.
    -No tener coche en propiedad implica ser tachado de bicho raro. El coche es un símbolo de estatus, de pertenencia a la clase media. O al menos eso es lo que muchos se deben de creer.

    Yo no.

    1. No se donde leí que el valor del coche en propiedad no era por su uso, sino por su disponibilidad, lo tienes las 24 horas al dia. Te evita planificar. Para que una empresa de alquiler compitiera con tener coche en propiedad, debería uno llamar por teléfono y en 10 minutos tenerlo en la puerta de casa…me parece buen plan de negocio, voy a estudiarlo 🙂 y no me digais que para eso están los taxis…irte a la playa desde Madrid una sola vez, serían más de 1000 euros, y ni siquiera dispondrías de coche allí.
      Él coche tiene algo interesante: es también un armario movil donde llevar libros, un bañador, una toalla, una bici,…

      Si eres capaz de planificar, alquilar coche esporádicamente es muy buena opción.
      Siempre se puede mentir, y decir que uno tiene coche sin ser verdad jaja. Durante un tiempo no tuve televisión en casa, se me ocurrió decirlo en la oficina, y tuve a un compañero todos los dias dándome la tabarra, te aseguro que si volviera a pasar le digo que tengo una TV de 50 pulgadas 🙂

          1. Creo que lo veremos, Google lleva unos años trabajando en algo similar. Y no creo que sea soñar. La tecnología actual lo permite, es cuestión de desarrollar un software lo suficientemente fiable y reducir sus costes.

  9. Para mi está muy claro… el gasto es brutal, sean, 7000 euros, 5000 euros, 2000 euros… aunque fueran 1000 euros ya da de sobra para alquilar un coche en vacaciones (9 días completos pillando una oferta salen en 180 euros), y vivir de taxis para desplazarte en distancias que no te alcancé el autobús, metro, bici o andando.

    Por otra parte, el sólo riesgo de que te lo golpeen o multen, en un aparcamiento gratis o lo que sea, es demasiado para los tiempos que corren. ¿El seguro?, a ver qué puedes sacar de un seguro si sólo pagas 200 euros. Que en realidad es un peaje por tener los papeles en regla, porque no te cubre de nada.

    Saludos.

    1. Al hilo del asunto del seguro: los seguros obligatorios se suscriben para cubrir los daños que puedas causar tú A OTROS, “a terceros”. Si suscribes un seguro que cubra los daños que tú mismo hagas a tu coche, tu persona, o los ocupantes (“a todo riesgo”) eso lo decides tú voluntariamente y el precio es bastante mayor. Normalmente la gente coge todo riesgo los primeros años de vida del coche y luego seguro a terceros, o terceros con rotura de lunas, o algo así. Por ejemplo, a mí el todo riesgo me saldría por 900 y pico y el de terceros lo puedo encontrar por menos de 400 euros anuales, según coberturas.

      Es uno de los motivos por los que no se requiere seguro obligatorio a las bicicletas, porque los daños que pueden causar son asimilables a los que puede causar un peatón. Si los peatones no necesitan seguro, las bicis tampoco han de tenerlo de manera obligatoria.

  10. También sería interesante comparar el coste del coche comparado con el del taxi.

    A lo mejor hay gente a la que le merecería la pena no tener coche y gastar ese dinero en coger un taxi.

    Un taxi es mucho mejor que un coche (no hay que aparcarlo).

  11. De acuerdo que es muy recomendable hacer este análisis de precios…pero te esperan unos comentarios similares al mio (de hecho soy el segundo). Cuando se habla de que tener un coche es caro, habría que decir, tener un coche caro, es caro y si lo usas solo 8 años, más. Tener un coche barato, es…hasta barato.

    No estoy de acuerdo con:

    Amortización 8 años? la media ahora de los vehículos en España es superior a 10 años…

    Seguro 620? tengo un coche que vale más del doble y pago menos…

    Impuesto 65 euros siempre…estamos hablando de ahorro y metemos coches con impuesto de 140 euros?

    Otros gastos: 0 euros, el GPS lo tiene el movil

    Combustible: muchas tarjetas aplican un despuento del 2% al 5% sobre el precio, consumo de 7 litros? estamos locos?

    Mantenimiento: hay muchos coches con revisiones cada 30.000 kms, además, las ruedas, suelen aguantar bastante más de 40.000 km

    Y para acabar, el coche puede ser usado por mucha gente (el seguro normalmente lo admite si se tienen 25 años), con lo que el gasto final se puede compartir.

    Resumiendo, coche si, pero con cabeza

    1. En este artículo se han considerado dos casos hipotéticos como ejemplo pero que no tiene porque ser la media ni la moda, solo dos ejemplos hipotéticos. El objetivo es que cada uno realice un cálculo de su caso particular… y reflexione.

    2. En este artículo se han considerado dos casos hipotéticos como ejemplo pero que no tiene que ser la media ni la moda, solo dos casos hipotéticos. El objetivo es que cada uno realice un cálculo de su caso particular… y reflexione.

    3. En este artículo se han considerado dos casos hipotéticos como ejemplo pero que no tiene porque ser la media ni la moda, solo dos casos hipotéticos. El objetivo es que cada uno realice un cálculo de su caso particular… y reflexione.

      1. Efectivamente, y es lo primero que comento: objetivo el artículo cumplido. Yo sólo comento otro punto de vista en el que el coche se amortiza durante más años, uno hace uso de descuentos en combustible y comparte aunque sea ocasionalmente el coche,…llegando a la conclusión que el coche puede y es barato, con cabeza, eso si. Una familia de media se gasta en transporte (no sólo en vehículo privado, en todo) 3400 euros (datos del INE de ayer). Y en el ejemplo, !tenemos a alguien que se gasta el doble!

        La cuenta se puede reducir aún más, ya que hay coches nuevos más baratos de 9900 euros, no digamos de segunda mano.

  12. Yo con mi coche cuya edad es ya de 13 años, los únicos gastos que me da son, el seguro (216 euros anuales), el IVTM (64 euros también anual), la gasolina (como lo utilizo poco, 10 euros cada 2 semanas me dan para 300 Kms), y poco más… peajes 0, multas 0, zona SER 0 (la mayoría de los sitios a los que voy o tienen aparcamiento o no tienen parquímetro), y la verdad es que cuidándolo el gasto que me da no es para nada elevado. Además lo compagino con el transporte público por lo que no tengo que depender siempre de el…

      1. Los filtros los cambio yo mismo (no son caros), y el aceite solo lo cambié una vez ya que en las revisiones no consideran necesario el cambio, ya que tampoco le hago mucho kilometraje…