El Abono Champions, una medida a extender

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De la mano de la final de la Liga de Campeones que se celebrará el sábado en el estadio Santiago Bernabeu de Madrid la Comunidad ha realizado un importante despliegue para garantizar la movilidad de los aficionados de visitarán nuestra ciudad para dicho evento, entre lo que destaca la apertura nocturna de la línea 8 al aeropuerto y un abono transportes especial, lo cual siempre es positivo.

Lo que no es tan positivo es que este despliegue se realice cara a la galería y porque la ciudad acoge una final de un evento deportivo internacional, cuando en Madrid varias veces al año se realizan eventos que desplazan cantidades aún mayores de visitantes sin tener ningún plan de fomento de la movilidad sostenible, llegándose al extremo del absurdo de no solo no ampliar el servicio de transportes sino recortarlo como ocurre en las fechas navideñas

Nos referimos a grandes eventos como La Noche en Blanco, Nochevieja o el Orgullo Gay, grandes citas deportivas como partidos de fútbol, el Masters de Tenis y corridas de toros en Las Ventas, o carreras populares de gran arraigo como son el MAPOMA o la San Silvestre.

A algunos no les gusta que nos comparemos con el resto del mundo, pero es de rigor comparar. En otras grandes ciudades europeas el billete de acceso a la red de transportes (lo que aquí llamaríamos abono turístico de un día) va incluido en la entrada de los grandes eventos. En Friburgo, Alemania, las líneas de transporte de acceso al estadio de fútbol los días de espectáculo llevan indicado en el teleindicador un balón de fútbol, lo que indica que ese día se puede tomar esa línea sin necesidad de billete, solo con la entrada del partido.

Este es solo un pequeño ejemplo puesto que en otras grandes ciudades europeas rige el mismo sistema, garantizando una eficiente movilidad de los hinchas y evitando las salvajadas que se producen alrededor de los recintos deportivos en nuestro país y en Madrid en particular. Resulta vergonzoso que las propias autoridades no solo hagan la vista gorda ante las infracciones de aparcamiento que sistemáticamente se producen alrededor de los recintos deportivos sino que además las alienten como padecimos los ciclistas este fin de semana en los alrededores de La Caja Mágica.

Coches aparcados en el Anillo Verde Ciclista - FOTO: Dinio Serrano/elpais.es

Al incluir el transporte en la entrada (como es evidente, asumiendo el coste el organizador) se garantiza que los espectadores acudan al recinto en transporte público, sin colapsar la ciudad y obteniendo mejores precios al vender una gran cantidad de títulos de transporte.

En los eventos organizados por la ciudad y que son escaparate de la misma como pueden ser La Noche en Blanco, Nochevieja o el Orgullo Gay es responsabilidad de las administraciones garantizar la movilidad de los asistentes. En este sentido, la apertura nocturna del metro es una necesidad imperiosa en esos días de gran afluencia de público en un horario no cubierto por la red diurna de transportes. Por ello, reivindicamos su apertura, tal y como se va a hacer este sábado con la línea 8, demostrándose una vez más que si se quiere se puede abrir el metro por la noche.

Si van a asumir el riesgo de abrir la línea 8 para trasladar a los aficionados del Inter y el Bayern al Aeropuerto, que como es de suponer no irán en las mejores condiciones, no cabe excusa para decir que abrir determinados tramos de la red en noches de alta demanda supone un riesgo para las instalaciones, el material movil y un coste inasumible para la administración.

Para aquellas carreras populares como el Maratón Popular de Madrid o la San Silvestre creemos que es de rigor facilitar el acceso gratuito a la red de transportes mostrando el dorsal tal y como se hacia antiguamente. Acabar la maratón y después de llevar 42 kilómetros en las piernas ponerte a buscar el billete es poco menos que una broma de mal gusto y un afán recaudatorio sin igual.

Por todo lo citado anteriormente, desde Ecomovilidad.net y desde el Foro por la Movilidad Sostenible de la Comunidad de Madrid solicitamos a la Comunidad de Madrid y al Ayuntamiento que extiendan estas medidas comprometidas para la final de la Champions League al resto de eventos culturales, deportivos y de masas que se celebran en nuestra ciudad.

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Sobre el autor
Licenciado en Ciencias Políticas y de la Administración. Máster en Gobierno y Gestión Pública con especialización en políticas públicas de transporte y movilidad. Actualmente cursa estudios de doctorado con tesis sobre la Red Transeuropea de Ferrocarriles de Alta Velocidad.

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11 thoughts on “El Abono Champions, una medida a extender

  1. El billete sencillo llevaba muchos años sin subir.
    Estuvo en 1,05 y se bajó a 1,00 € para que los conductores de autobús no perdieran el tiempo dando las vueltas.
    El billete de 10 viajes, ya cuesta 9,30 y costaba 7 euros cuando el billete sencillo ya costaba 1,00, había que ser muy tonto para pensar en que no iba a subir.
    En Madrid tenemos muy buen transporte público y barato ¡comparad el servicio y el precio con el transporte de ciudades similares! Nos quejamos de vicio.

    1. Barcelona, billete de 10 viajes está 1,45€ más barato y permite transbordar sin coste entre metro, autobús, tranvía, FGC y Cercanías.

      Valencia, billete de 10 viajes está 1,75€ más barato y permite transbordar sin coste entre metro y autobús.

      Pero bueno, esto lo hago por vicio.

  2. También hay que cambiar la mentalidad de mucha gente. La imagen de los coches aparcados sobre el Anillo Verde Ciclista en su tramo más cercano a la Caja Magica resulta más vergonzosa aún si se tiene en cuenta que el Servicio Especial de la EMT, con una frecuencia de paso envidiable para otras líneas, era prestado por unos autobuses articulados que iban la mayor parte del tiempo… totalmente vacíos.

    Habría que preguntarse si toda esta gente que acudió en su coche a la Caja Mágica habría renunciado al mismo si dicho S.E. hubiera sido gratuito. ¿La gente cambia sus hábitos por dos euros? No digo que no sea bueno hacer estas medidas, pero hay que mantener una promoción permanente del transporte público y campañas de concienciación para que la gente vea que no se puede coger el coche para todo. Y por supuesto, mano dura contra las infracciones como aparcar en el Anillo Ciclista.

    1. Antonio, hay que cambiar la mentalidad, si, pero ya de eso se encargarán los organizadores de los eventos deportivos y culturales.

      Por ejemplo, con los datos en la mano, la asistencia media al Estadio Santiago Bernabeu es de entorno a 65.000 personas por partido. Supongamos que por economia de escala el CTRM le hace al Real Madrid un descuento en los abonos del 35%, dejandoles el abono diario en 3.50 euros.

      Pues bien, por cada partido el Madrid tendría que abonar al Consorcio 227.500 euros en concepto de transporte. La liga tiene 38 jornadas de las cuales en el bernabeu se juegan 19. Solo con esta competicion ya nos vamos a 4.322.500 euros a pagar al Consorcio. Mete Copa, Champions y demás. Nos vamos a más de 6 millones de euros. ¿crees que el Madrid si le obligas a pagar eso no te montará una campaña para rentabilizarlo y que ya que está pagado, por lo menos que se use? xD

      1. Dinero, que además el Madrid podría sacar si de una vez se hicieran entradas nominales, como en los macroconciertos. Que las vendan al precio que les dé la gana y que den parte a la administración pública de esa venta oficial, frente a la situación actual de reventa en dinero negro. Si se quiere, hay medios de financiarlo.

  3. Para ser justos habría que decir que la ultima noche en blanco el metro abrió hasta las 3 de la mañana, y que yo siempre que corro la san silvestre no he tenido problemas para coger el metro a la vuelta pese a no tener billete ya que abren los tornos, eso si, solo a la vuelta. Un saludo y felicidades por el blog.