Madrid celebra la Fiesta de la Bici

Como cada año a la vuelta del verano, Madrid dedica un domingo para celebrar la Fiesta de la Bici. Este año se celebra la edición 35 el próximo 6 de Octubre por las principales calles de la ciudad en una jornada festiva y con varias atracciones relacionadas con la bicicleta.

Desde el jueves 26 está abierto el plazo de inscripción gratuita para conseguir el dorsal y la bolsa del participante. El recorrido es algo distinto al de ediciones anteriores. Son 20 kilómetros que recorren las vías más emblemáticas de Madrid: salir de Menendez Pelayo, bajar por Alcalá, recorrer Gran Vía y Princesa, volver por Alberto Aguilera, Carranza y Sagasta, recorrer Santa Engracia y Bravo Murillo, continuar por Mateo Inurria, volver por Pio XII y Alberto Alcocer, bajar por Castellana hasta Colón y de ahí hasta el punto de salida junto al Retiro.

Y hasta aquí una jornada festiva en nombre de la bicicleta pero artificial. Artificial porque no deja de ser extraño que la bici, en su día de fiesta, tenga que ir escoltada y se tengan que cerrar las calles para que no «moleste» al resto del tráfico.

Existen otras demostraciones ciclistas que reivindican su espacio en la ciudad en condiciones de igualdad y de respeto mutuo con el resto de los modos de transporte. Y miles de personas que hacen uso de la bici cada día integrándose en un medio hostil, beneficiando con su opción de movilidad a todos los demás. Estos son los que merecen la fiesta.

Pero además, ¿realmente tenemos motivos para celebrar?

Demanda:

 

Foto: EFE

Foto: EFE

Sí. En los últimos años ha crecido de manera extraordinaria el número de ciclistas en Madrid. Desde 2008 hasta 2011 se ha doblado el número de viajes en bicicleta en la ciudad. Además, cada nuevo ciclista en las calles propicia un efecto llamada a otros potenciales ciclistas. Sin embargo, el porcentaje en el reparto modal global es todavía muy pequeño. Seguimos lejos de ciudades españolas como Vitoria o Sevilla donde una decidida apuesta por la movilidad ciclista ha propiciado que más del 6% de todos los desplazamientos se hagan en bici.

Infraestructura: 

 

Foto: Fernando de Córdoba

Foto: Fernando de Córdoba

No. Es cierto que se ha pasado de 100 km de vías ciclistas en 2006 a 275 km en 2011, pero Madrid cuenta desde 2008 con un Plan Director de Movilidad Ciclista que planificaba 142 km de ejes básicos (100 km antes de 2012 y 42 km hasta 2016) pero solo se ha ejecutado el 17% de lo previsto para el periodo 2009-2012. Además, se ha comenzado por ejes inconexos entre sí lo que no aporta nada al concepto de red buscado. Tampoco ha sido apropiada en muchos casos la tipología de vía ciclista ejecutada (abuso de la acera bici, alto coste/km, etc.), ni la resolución de puntos conflictivos. El último eje ejecutado alienta la esperanza de un cambio en la concepción de las vías ciclistas de Madrid en el futuro.

Bicicleta pública:

 

bici3

Imagen: ecomovilidad.net

Sí/No. Estamos a las puertas de saber si el tercer intento de implantar un sistema de bicicleta pública en la ciudad tendrá éxito. Un servicio cuyo presupuesto de licitación es de 33.445.525,11 €, IVA incluido, para un periodo de vigencia de 12 años prorrogables hasta 16, y cuyo comienzo está previsto para el 1 de mayo de 2014. Un servicio que se compone inicialmente de 120 estaciones fijas, 3.120 anclajes y 1.560 bicicletas previstas. Un servicio que tendrá una tarifa anual de 25 € (15 € con tarjeta de transporte público) más el pago por cada uso, incluso para la primera fracción.

Información:

 

Imagen: Ayuntamiento Madrid

Imagen: Ayuntamiento Madrid

. Se palpa desde hace unos años una atención especial por la movilidad ciclista en Madrid. Claro que partíamos de una situación de olvido absoluto y la llegada de la bicicleta a la mente de los gestores públicos de Madrid ha sido más tarde y a remolque de un fenómeno imparable en todas las demás ciudades. Esta mayor atención a la bicicleta se ha traducido en iniciativas de fomento de su uso entre los ciudadanos. Los ejemplos más destacados son la Oficina (virtual) de la Bicicleta y la Guía de la Bicicleta.

Seguridad vial:

 

Foto: Ayuntamiento Madrid

Foto: Ayuntamiento Madrid

No. A pesar de la bicicleta sigue siendo un modo de transporte menos peligroso que el coche o la moto, el 4% de las víctimas de tráfico de Madrid en 2011 fueron ciclistas. Y esto es mucho, y cada caso es un drama. Medidas como fomentar el uso del casco favorecen a disminuir estas cifras, pero no desde la imposición que pueda tener un efecto disuasorio en el uso de la bici.

Vandalismo:

 

Foto: Alfonso Letón

Foto: Alfonso Letón

No. Es una pena pero siguen produciéndose demasiados robos de bicicletas en Madrid. Se pueden tomar medidas para evitar que te roben la bici, pero no se puede erradicar completamente esta lacra que tanto disuade un mayor uso de la bici en la ciudad. Las 1.242 plazas de aparcamiento distribuidas por la ciudad ayudan pero no es suficiente. Un mayor control policial, el registro de bicicletas o una mayor severidad con los delincuentes son necesarios en este caso.

 

Una vez hecha nuestra particular valoración del estado de la bicicleta en Madrid, ahora te toca a ti: ¿vas a celebrar la Fiesta de la Bici? ¿crees que hay motivos para celebrarlo?

Sobre el autor
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos con 2 másteres de especialización en transportes: Movilidad Urbana (UPM/URJC) y Supply Chain Design & Management (ParisTech ENPC). Ha trabajado en una de las principales consultoras especializadas en movilidad de España; y mejorando la distribución de mercancías en el último km para la líder francesa de transporte express. Además es socio-fundador de APTeMUS y coordinador en España y Francia de Y4PT. Puedes ver su perfil en LinkedIn.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

7 thoughts on “Madrid celebra la Fiesta de la Bici

  1. Soy una ciclista urbana que utilizo la bici para todos mis desplazamientos por Madrid capital, desde el año Hola. Soy una ciclista urbana . Utilizo la bici para desplazarme por todo Madrid, capital desde el año 2001.Me animé a hacerlo ,a raíz de mis viajes por ciudades europeas, como Bruselas, Berlín, Ansterdan, Frankfurt,. Envidiaba la convivencia pacífica entre automovilistas y ciclistas así como la disminución del ruido lo que me hacía percibir la citadas ciudades como lugares mas habitables. Además, la utilización de la bici reduce la contaminación y nos mantiene en buena forma física. Pruébala y verás como te gusta.Eso si ,cuando vayas en bici, ve con mucha precaución pero sin miedo y ocupando el centro de carril que corresponda, nada de ir pegadita/o a la derecha, porque te pasan raspando . Solo me queda pedir a conductores y conductoras un gran respeto a las personas que van en bicicleta y que guarden las distancias oportunas. Pensad que se juegan la vida para que respiremos un aire más limpio. ¡ Animaos, es una experiencia increíble!

  2. Es cierto que tenemos mucho que mejorar en Madrid, pero lo del domingo es una buena oportunidad para llevar a un no ciclista habitual y demostrarle que Madrid no tiene tantas cuestas y de lo divertido que es ir en bici (sin necesidad de vestirse como Indurain).

    Por otro lado, soy de la opinión que en esta vida hay que celebrarlo todo. (Hoy, por ejemplo, es mi no cumpleaños ;)). Ya la vida se encarga de mandarte malas noticias como para que rechace un motivo de celebración.

    1. Gracias por tu punto de vista tan optimista en estos días inciertos. La idea del artículo en primer lugar no es demonizar la Fiesta de la Bici, tiene aspectos positivos como apuntas, sino ir más allá en el uso de la bici, no solo un domingo al año porque nos cortan el tráfico. Y en segundo lugar, lo que buscamos es una reflexión sobre el estado de la movilidad ciclista en la ciudad, y la pregunta es abierta y para que responda cada uno ¿crees que hay motivos para celebrar?

    2. Me alegra verte tan optimista. Y observando el análisis de Fon, creo que los ciclistas estamos mejor que hace 6 años y eso ya es un buen motivo para sonreir.

      Por ese motivo, creo que iniciativas como «el día de la bicicleta» resultan obsoletas en Madrid. Rescato este artículo de Juan Merallo, que resume muy bien este punto de vista.

      http://elpais.com/diario/2007/10/08/madrid/1191842656_850215.html
      «Como ejercicio de seguridad vial es nefasto, porque los ciclistas (sobre todo los más pequeños) aprenden hábitos como el de no parar ante un semáforo en rojo o un paso de peatones. Se circula por un circuito cerrado al resto del tráfico, sin respetar las normas de circulación y poniendo a los peatones en un aprieto al cruzar la calle.»

      1. ¿Entonces es mejor que no se celebre? Vale que no sea algo perfecto pero muchos descubren la bici gracias a este día… ¿no podéis quedaros al menos con eso?

        1. Pues hasta cierto punto, me resulta contraproducente. Según informa EMT, durante el «Día de la Bici» se suprimirán 800 paradas de autobús y se desviarán 67 líneas durante varias horas. Toma movilidad sostenible.

          Si todos los recursos que se emplearán el domingo se invirtiesen en promoción de la bici…. daría para muchas cosas: más cursos, más talleres, más difusión, mejor información… y no este gran «rebaño».

          Se puede conseguir el mismo efecto en cualquier BiciFinde o marcha de barrio (Moracleta, BiciLineal, o esa tan chula de Philips hace unos días… 😉 ) circulando dentro del tráfico en pequeños grupos.