En Barcelona, los autobuses de TMB tienen paradas con nombres expuestos
Bueno, a decir verdad hemos comenzado con una imprecisión. Las paradas de autobuses sí que tienen nombre, como podemos comprobar en la web de la EMT o en la megafonía de los vehículos: suele ser el número en el que se encuentra (General Ricardos 150) o la intersección más cercana (Goya con Príncipe de Vergara). Nuestra duda es por qué no se muestra este nombre a los viajeros, como se hace en muchas otras ciudades.
En otras ciudades de España y el resto de Europa, cada marquesina cuenta con un espacio donde se sitúa el nombre de la parada: ya sea en un lugar destacado o en el propio panel de avisos (como en la foto que mostramos). Creemos que incluir esta información sería muy útil para identificar cada parada y facilitar así el uso del autobús. Actualmente, si queremos indicar a algún amigo en qué parada debe bajarse para llegar a un lugar, tenemos que haber montado en el autobús y prestado atención a la megafonía o el panel electrónico (si funcionan). Si la marquesina mostrase ese dato, sería tan sencillo como mirarlo… al igual que se hace en una parada de tranvía, metro o cercanías.
A esta dificultad también se añade el hecho de que en los esquemas de la línea muchas de las paradas no aparecen: si un autobús realiza un recorrido por una calle y en ella tiene varias paradas, el esquema nos mostrará algo como esto:
Detalle del esquema de la línea 70
Si vamos a bajarnos en la calle Arturo Soria, ¿qué manera tenemos de saber cuál de las doce paradas nos conviene más, o cuál es la que corresponde con cada estación de metro? ¿son la primera y segunda? ¿la quinta y la octava? No hay manera de saberlo. El esquema necesita muchos cambios, entre ellos, el de mostrar todas y cada una de las paradas que va a efectuar el autobús, con sus nombres.
Si cada parada tuviese un nombre que la gente conociera, y que se mostrase de manera clara, no habría problemas en ello. Uno sabría donde bajarse (incluso si no funciona la megafonía), o si la parada en la que se ha detenido es la que tiene correspondencia con metro o cercanías.
Idea más que acertada, aplicada y utilizada en otros sitios… como siempre yo barro pa casa 😀
Plano de líneas de bus de Gijón con paradas con nombres
http://bus.gijon.es/multimedia_objects/download?object_id=107992&object_type=document
Además creo conveniente que el nombre de las paradas aledañas a una boca de metro tengan el nombre de dicha estación para facilitar el transbordo. Pero como esto es algo difícil ya que en las inmediaciones de la boca de metro puede haber muchas paradas o la misma línea puede parar diferentes veces en una misma estación de metro, lo ideal sería que por megafonía y panel se indique la correspondencia con metro.
Aquí en Granada si hay un sitio en las paradas con marquesinas en el que se distingue su nombre, no demasiado grande, pero está (aunque muchas veces el bus para antes de llegar a la marquesina y no se ve, otras veces simplemente es una parada sin marquesina, con señalización horizontal, en la que no se ve el nombre en grande. ).
Lo que no hay es megafonía, a pesar de que los buses tengan un indicativo de que están adaptados para ciegos.
Y lo cierto es que todas las paradas están indicadas en el mapa, pero para conseguir un mapa te tiene que haber tocado antes la lotería (sacan una tirada al año para ponerlos en los autobuses, y normalmente no duran más de dos días. Aunque ignoro si disponen de estos mapas durante todo el año en los centros de información turística).
De modo que aquí para llegar de forma independiente a un sitio en bus normalmente tienes que al menos conocer algo sobre el sitio al que vas.
Opino que todo esto es un caos para esa cosa que Granada quiere cuidar tanto, pero que descuida mucho por estas cuestiones: el turismo.
PD: Normalmente los conductores de la linea 33 (Estación de Autobuses – Lancha del Genil), cuando vienen de la estación, gritan en la parada Gran Vía 1 «CENTRO CIUDAD, CATEDRAL».
Ese de arriba soy yo, que se me ha puesto cara de pulpo con una herida en la boca xD
No sé, me parece algo tan obvio, que desde luego es un poco decepcionante «no saber por donde andas». Puede que alguien diga que es complicado por el número de paradas, pero con criterios básicos, no debe haber inconveniente. O por lo menos no lo ha habido en Paris:
http://www.geckojucz.com/images/title1.jpg
Londres:
http://farm3.static.flickr.com/2177/1509298620_7d891dba7a.jpg
Roma:
http://www.rometoolkit.com/Images/rome_local_bus_sign.jpg
Nueva York, con diseño de CEMUSA idéntico a Sevilla
http://www.nyc.com/image/users/blogs/343521.jpg
…… :S (hacemos extensible la petición al CRTM, aprovechando que renuevan las marquesinas)
Aunque pueda haber quien diga que no se puede, como dices, es el medio el que debe adaptarse a la información a mostrar. Y si los esquemas actuales no permiten mostrar todas las paradas, habrá que crear unos nuevos.
El usuario debe ponerse en el centro de todo, y pensar qué información necesita. Sin sobrecargarle con información, hay que darle la que necesita y sobre todo, no escatimarle la necesaria, como puede ser el caso de Arturo Soria que hemos visto en el post.
Y sobre todo, colocar un Serie 3 en la parte posterior no arregla nada. No creo que nadie pueda encontrar, en plena calle, nada allí, con esa escala tan pequeña.
Un saludo 🙂
Sí, aquí hay un círculo que te lo indica, pero lo que pedimos es un nombre de la parada en grande, como se ve en la foto, que se distinga desde el bus y a primera vista al llegar a la marquesina…
Quse decir: Llegas al poste… y luego …un cartelito que dice…
En Ávila esta hecho. legas a lvoste y ves el recorrido de la linea y un cartelito de dice: «Ud está aqui->» y señala a la parada en que se esta.
más baja tecnología imposible
Lo que propones es algo habitual en las grandes, y no tan grandes, capitales europeas. Casi diría que es de sentido común que el esquema de una línea muestre todas y cada una de las paradas del recorrido, en vez de un simple «resumen». La información de las paradas de Madrid es claramente mejorable, aun reconociendo que fue un avance importante eliminar los postes setenteros que hasta no hace mucho teníamos.
Lo del nombre de la parada en la propia parada es otra cosa que parece de cajón y que seguro que si nos leyesen desde otras ciudades les parecería ridículo que estuviéramos proponiendo algo tan básico. El nombre de la parada, además, debería ser lo más conciso posible y siempre que coincida con una estación de metro, denominarla igual. Tampoco hace falta ser un lumbreras para darse cuenta de que a alguien que necesita conocer la información del recorrido le será más útil bajarse en «Pacífico» que en «Doctor Esquerdo con Avenida Ciudad de Barcelona».
Por simple que parezca, es una propuesta acertada y necesaria.
Pues sí, es muy básico y de cajón. Pero peor aún me parece el que, cuando los intervalos son de 10 minutos o más, las líneas no tengan horario de paso. Ya sé que con el tráfico de Madrid no se podrían respetar a rajatabla y blablablá, pero no es de recibo que uno llegue a una parada y se encuentre que su línea pasa cada «26 a 32 minutos», ¡y como si 26 fuese lo mismo que 32!). ¡Ah, vale! Entonces sabes que, como mucho vas a esperar 32 minutos, ¡qué bien! A lo mejor hasta si mandas un SMS (pagando) te dan una previsión y todo, aunque con esos intervalos lo dudo porque muy probablemente el coche no haya salido de la cabecera.
¡Le queda tanto por hacer a la EMT de Madrid en cuanto a información al viajero!
Pero no sé para qué digo nada, si hasta Cercanías ha quitado los horarios. País…