#tarifazoMadrid: Los ciudadanos pagamos los errores de los políticos

Comunicado de prensa emitido por ecomovilidad.net en respuesta a la subida de tarifas

Hoy, el Consejo de Administración del Consorcio de Transportes aprueba un aumento generalizado en las tarifas del transporte público. Desde ecomovilidad.net, el medio de referencia sobre movilidad urbana en Madrid, se rechaza la subida desproporcionada del precio del billete. A nuestro juicio, esta decisión provocará una pérdida de viajeros potenciales y promueve un mayor uso del vehículo privado, pese al alto precio del combustible y a los problemas que éste causa en la ciudad.

De las medidas anunciadas, destaca la fuerte subida del Metrobús (de 9,30 a 12€) que casi duplica su precio respecto a hace 6 años. El Metrobús es la única herramienta válida para captar y fidelizar nuevos viajeros, lo que permitiría evitar posteriores subidas de tarifas como la actual.

La integración tarifaria como herramienta para captar viajeros

Pese al nuevo incremento del Metrobús, éste sigue siendo un billete no integrado en el que es necesario cancelar dos veces para transbordar, condición que dificulta la intermodalidad y obliga a sobredimensionar nuestra red de transportes. Madrid carece de un billete multiviaje integrado presente en muchas ciudades de Europa, como Barcelona.

El bono-transbordo presentado hoy para la EMT es un parche insuficiente y abusivo, que sigue penalizando gravemente el transbordo y que sólo permite su uso en los autobuses. Un viaje con este bono-transbordo cuesta lo mismo hacer un viaje que lo que costaba cancelar dos veces el Metrobús en el año 2010.

Desde ecomovilidad.net exigimos la supresión del nuevo bono-transbordo y la integración total del Metrobús, permitiendo el libre transbordo entre Metro, EMT y Cercanías con el fin optimizar el uso de la red para el viajero sin penalizar los transbordos.

Pagamos hoy los caprichos electorales del pasado

ecomovilidad.net reconoce el problema de las cuentas en el transporte público madrileño. Sin embargo, mientras la Comunidad de Madrid culpa del agujero a la pérdida de viajeros, desde ecomovilidad.net señalamos la mala planificación de infraestructuras, especialmente del Metro. Las grandes ampliaciones de los últimos años se han hecho según criterios  electoralistas pese a su dudosa viabilidad. Prueba de ello es el encarecimiento del sencillo combinado (de 2 a 3€), uno de los más destacados, que afectará principalmente a las líneas con menos demanda en la periferia.

La red de Metro de Madrid ha crecido un 30% en la última legislatura, pero en lugar de captar nuevos viajeros, los ha ido perdiendo año tras año. Ahora el ciudadano deberá pagar los errores que cometieron los políticos al construir ampliaciones que nunca debieron ser ejecutadas.

Por este motivo, ecomovilidad.net reclama una mayor presencia de los técnicos del Consorcio de Transportes en los procesos de planificación, de modo que sean los especialistas (y no los políticos) los que decidan cuales deben ser los medios y trazados a construir.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

50 thoughts on “#tarifazoMadrid: Los ciudadanos pagamos los errores de los políticos

  1. Quiero manifestar mi mas profundo malestar con el nuevo tarifazo del Abono Transportes. Quería hacer hincapié especialmente en el así denominado «Abono Joven» porque tengo un niño de 4 años que al parecer peca de ser»Muy Joven» y es muy sospechoso de pasar por un delincuente que se cuela sin pagar.Entre las edades «oficiales» del hombre la infancia abarca hasta al menos 12 años(Según otros estudios hasta los 18),mi consulta es ¿porque tiene que pagar un infante el abono joven?No seria mas apropiado crear una tarifa Infantil equiparable al abono Tercera Edad, ya que los infantes no cuentan con ganancias oficiales.
    La segunda cuestión seria¿ si existe alguna plataforma a favor de la creación de dicho Abono o alguna reivindicación oficial? Gracias de antemano.

  2. Al releer los comentarios, concluto que sería muy interesante desenpolvar programas electorales del año 2003 y algunas declaraciones de la legislatura 2003-2007, cuando aun no había crisis y todo valía.

    Muchos dicen que se votaba «por que nos prometían Metro en la puerta». Y para nada está desencaminado, pues votases a quien votases, te iban a poner el Metro en la puerta de casa: las propuestas de ampliación de PP y PSOE para el periodo 2003-2007 eran parecidísimas.

    Tanto es así, que el PSM llegó a acusar a Esperanza Aguirre de copiar sus ideas de ampliación de Metro del año 2003. Quién a día de hoy y a guiso hecho se atrevería a afirmar eso ¿verdad?
    Un saludo 🙂

  3. Estoy de acuerdo sobre el hecho de que se haya ampliado la red basandose en factores electorales.
    Pero por que no se cierran los tramos inutiles, entonces?
    Me parece que queremos un transporte publico muy subvencionado, aunque esté muy lejos de ser sostenible

    1. El coste electoral, de nuevo, sería terrible, y la constatación de que se han invertido millones de euros para nada. Pero ya se ha hecho, la línea C3-a (construida y pagada por la Comunidad de Madrid) se ha cerrado estos días, apenas diez años después de su inauguración.

      1. Y ni me quiero imaginar los vecinos de La Fortuna que se quedan sin metro. Pero es facil criticar las subidas de precio cuando en realidad no queremos renunciar a servicios que son prescindibles.
        Prefiero que cierren 3 estaciones de metro a que cierren un hospital

  4. Lo siento por los que no puedan pagar o les cueste pagart esa diferencia abusiva…
    PERO ME ALEGRO POR los que cumplan estos dos requisitos:
    – les cueste poder asumir la subida, y
    – les hayan votado

    No puede haber más tonto que un pobre del PP. Me alegro por ellos, que son los culpables de esa mayoría y ahora se quejan.
    TENEMOS LO QUE NOS MERECEMOS, POR BOBOS QUE SOMOS!»

    1. Qué rápido se os olvida el porque en la CAM no hubo en su momento cambio de color en el año 2003, con la consecuencia de que ahora el PP tenga mayorías aplastantes.
      Qué pena que además de olvidaros de las cosas, vengáis ahora con demagogias y dando lecciones de culpables. Como diría Espeonza: me despiporro.

      Un saludo.

  5. Las reacciones contrarias al ajuste necesario de las tarifas son completamente justificadas, pues a nadie nos gusta que nos suban el precio de las cosas y por otro lado nos congelen el salario, los que afortunadamente lo tenemos.

    En España nos hemos conformado con tener los ojos cerrados durante todos estos años y hemos estado viviendo de las subvenciones, pues prácticamente de ha subvencionado todo lo subvencionable. Y ahora que estamos pasando dificultades económicas es lógico que se apliquen los mecanismos necesarios para hacer frente a esta situación

    Porque ya no hay dinero para todo, y el “todo gratis porque si” ya se ha acabado, nos encontramos con estas medidas que no dejan de ser justas a la par que impopulares. Ojo que nadie se alarme porque aun no estamos pagando el 100% de los billetes!

    Pero para darnos cuenta realmente que lo que ha sucedido es algo que entra dentro de toda lógica, tenemos que analizar como ha quedado la situación: El mayor incremento se ha realizado en los billetes monoviajes, que son los títulos de transportes que menos subvención tienen que tener, el resto de los títulos han sufrido una media de un 8%

    En cuanto al incremento de 2€ a 5€ del billete del Autobús Aeropuerto, es completamente normal que pase a costar esto. Hasta el momento ha sido el autobús Ciudad – Aeropuerto mas barato del mundo. Por cada billete que se emite, la EMT tiene que poner dinero. Con lo que se paga actualmente el viajero por el billete no se cubren los gastos generados por el viaje.
    Esta medida hace que el Taxi vuelva a ser competitivo en el Aeropuerto, pues con la implantación de esta línea de Autobuses perdieron clientes, y la EMT perdía dinero y como la EMT es una empresa del Ayuntamiento esa pérdida de dinero repercutía en todos los contribuyentes Madrileños.

    El transbordo a coste cero, o popularmente conocido como transbordo a cuenta de Metro, con la nueva estructura que le han dado al billete sencillo, sin lugar a dudas ha sido una grata novedad, es de esperar que termine imponiéndose también en el Metrobús, con el fin de llegar a una unificación conceptual en el viaje Metro / Autobús, me explico: En autobús no se permite transbordo pero en Metro hasta ahora se ha permitido. Esta evolución de cobrar por tramos de estaciones es una optimización justa sobre lo que se ha usado la red en el precio final del servicio.

    Esta idea ya la expresé hace varios años el el foro de Referencia del Transporte en nuestra Ciudad (Anden2) donde ya argumenté la necesidad de cobrar también los transbordos de Metro.

    http://www.anden1.org/anden2/foro/viewtopic.php?f=20&t=3860&start=210

    1. O sea, que alguien que vaya desde, por ejemplo, Duque de Pastrana a Cuzco tiene que pagar más que alguien que vaya de Begoña a Nuevos Ministerios. Que bonito… ¿Acaso la gente tiene la culpa de que las líneas estén hechas como están y para determinados trayectos haya que transbordar sí o sí?

        1. Pues en otras ciudades españolas, como Zaragoza, quien coja 2 autobuses sólo paga un viaje porque se considera TRANSBORDO, tal y como debería haber ocurrido aquí hace años. Lo que propones es un retroceso y un despropósito en toda regla.

          1. En efecto, penalizar los transbordos es un despropósito sin argumentación alguna; como así le explicaron muchos usuarios en el Foro de Referencia del Transporte Público Madrileño Andén 2, y aún así sigue en sus trece. Pues nada.

    2. Sherlock, el transporte a Barajas por 2€ no es el más barato del mundo: en Túnez cuesta 0.55€, en Buenos Aires unos 0.50€ o Panamá, unos 0.20€.

      Y quedándonos en nuestro propio país: Jerez de la Frontera 1.15€, Valencia 1.25€ o Bilbao 1.30€

      Es de coña que se suba a 5€ este servicio exprés. 2€ Era un precio razonable y competitivo. 5€ es una broma pesada. Menos mal que el 200 no lo tocan.

      Un saludo.

    3. Sería injusto y desproporcionado pretender que con el billete sencillo se sufrague el total del coste del viaje. Hay otros ingresos como la publicidad o las subvenciones de otros organismos.

      Tengo mis dudas de que el servicio express del Aeropuerto cueste 5 euros por viajero. Una tarifa más cara que ir de Madrid a Alcalá de Henares, por ejemplo.

      Por otro lado y ya es cansino decir esto, el uso del transporte público genera externalidades positivas. A la sociedad le es positivo que alguien vaya en tp y no en coche, ya que reduce la contaminación y la congestión.

      Seguimos con el maniqueismo de que las subvenciones son malas. Irónicamente, pasaría por positivo la medida de reducir el impuesto de circulación (tomada por la CAM), que solo beneficia a los automóviles más potentes.

      Una inversión en transporte público puede suponer un beneficio mayor en ahorro de tiempo y de gastos sanitarios.

      En este portal no se ha defendido el «gratis total» sino una política tarifaria razonable. Lo que sí sale «gratis total» a los políticos es la mala gestión y planificación:

      – Repintado de autobuses de la EMT.
      – Metro Ligero interurbano con velocidad no competitiva con el autobús.
      – Metronorte sin correspondencia con Cercanías.
      – Imposición de edad máxima de diez años en los interurbanos.
      – Títulos de transporte obsoletos.

  6. Es que hay que incrementar el porcentaje de coste cubierto por las tarifas… y destinar los impuestos a pagar las sanciones por contaminación.

    A este paso, las máquinas de venta de títulos aceptarán los billetes de 500.

  7. Dejando aparte los nuevos precios, que son a todas luces escandalosos , es de vergüenza la nueva organización del sistema. En especial el bono-transbordo de la EMT es un insulto a la inteligencia. Nos lo van a vender como la panacea, nos van a hablar seguro de integración. Pero es que en realidad esto NOS ALEJA del sistema tarifario integrado. Un nuevo billete que se añade a la ya larga colección. Quien quiera seguir usando metro y autobús, seguirá picando dos, tres o las veces que hagan falta. Y el que se crea que el nuevo billete le permite transbordar «gratis», que analice si 18 eurazos por diez viajes (1,80) por viaje, es algo de lo que alegrarse. Ahora habrá que llevar los dos billetes en la cartera y usar uno u otro en función del momento. Volvemos a como estábamos en 1998.

    Y lo del sencillo progresivo del metro, es para rematar la complicación. Ya me veo las colas de los viajeros ante las maquinas intentando entender el nuevo sistema, buscando en un listado de doscientos nombres el de la estación a la que vamos. En principio no es tan descabellado que quien mas trayecto recorra pague más, pero habría sido mucho mas sencillo poner el sencillo a dos euros y seguir penalizando a quien usa el billete que menos fideliza.

    Para acabar, quiero destacar la escandalosa subida del 150% del exprés aeropuerto, que de exprés tiene poco (mas de quince minutos para salir del aeropuerto y el atasco de hora punta en la M40) y que tiene el mismo confort y capacidad que un autobús normal y corriente. Por no hablar de su escasa frecuencia.

    Lo que muchos habéis dicho, lo bueno de esto es que puede ser un buen impulso para ver más bicis por las calles de Madrid. Yo la usaré mucho más.

    1. El engendro de los sencillos progresivos, si se llegase a implantar con controles en los tornos de salida (que lo dudo), los cuales, naturalmente, AFECTARÍAN A TODOS LOS USUARIOS, sería catastrófico en determinadas estaciones a ciertas horas, pues las colas que se pueden montar para meter el billetito pueden ser de órdago, y constituir para muchos una razón más para dejar de utilizar el metro. Tengo la impresión de que lo que ha motivado esta demencial medida ha sido el mantener al mismo precio aunque sólo sea un «caso particular de un caso particular» (a saber, los pocos usuarios que recorren 5 estaciones o menos con billete sencillo) para permitir que la Excma. Sra. Aguirre, fiel a su estilo, pueda salir diciendo que NO HA SUBIDO EL BILLETE (!), que solamente se han encarecido los «descuentos y forfaits» (!!), y que «el metro de Madrid sigue siendo el más barato del mundo». (!!!) Lo veo más como una exigencia personal de esta individua que como una decisión mínimamente meditada o consensuada, y en todo caso es dudosa su viabilidad técnica. No en vano se retrasa su entrada en vigor para junio.

      1. «El engendro de los sencillos progresivos, si se llegase a implantar con controles en los tornos de salida (que lo dudo), los cuales, naturalmente, AFECTARÍAN A TODOS LOS USUARIOS,»

        La cuestión es ¿si se implemente el billete «sencillo» (porque ahora de sencillo ya no va a tener nada eh) como van a hacer para controlarlo? Habrían de cambiar los tornos de salida de casi todas las estaciones no? Qué gasto (ingreso para amiguete) supondría eso? Si hay q hace ese gasto… para que demonios suben nada!?

        1. Con el agravante, además, de que el billete sencillo sólo lo compran cuatro gatos mal contados.

          Así que me pregunto ¿en qué coño está pensando esta gente?
          Pues sólo se me ocurre una cosa. Que más adelante también se establezca un límite de desplazamiento similar a los usuarios del metrobús. Lo que sí haría rentable todos los controles que tienen que poner para salir del metro.

          Y es que el puño entra mejor si se va metiendo poco a poco.

  8. 18€ por 10 viajes con transbordo es de vergüenza. Esperemos que gracias a este precio este bonobús sea un fracaso, pues puede sentar precedente de precio de cara a viajes integrados…

    Un saludo.

  9. esto es una asco con el pesimo servicio de trasporte que hay en madrid 12 eu sin dar trasbordo gratis como valencia , ya esta bien , y no crean un abono para parados como el barcelona

  10. servicio de lujo de transporte y cada dia es peor encima subida de los precios 12 sin transbordos entre metro y EMT , ES PENOSO YA ESTA BIEN DE SUBIDAS

  11. Totalmente de acuerdo con vuestra respuesta a la subida de tarifas de Madrid. Me habéis leído el pensamiento, así que no tengo nada que añadir. Bueno, sí, quiero felicitarte por vuestro blog, es muy bueno.

  12. Muy buen comunicado. Ojalá hicieran caso de todo lo que ponéis. A mi me duele especialmente que me suban el abono de 55 euros a 60, mas teniendo en cuenta que estoy desde hace mucho tiempo desempleado y me busco las castañas para poderlo pagar mensualmente, ya que es mi único modo de poder desplazarme por Madrid ante la subida de los combustibles y del horrible tráfico Madrileño. El bono transbordo ese de la EMT, 18 euros… ¿ Que se han fumado ? Y 5 euros para llegar al Aeropuerto… ¡ TODOS AL CERCANÍAS ! Más barato, más cómodo y más rápido.

    1. Yo me se de uno que el próximo día que vaya al pueblo se va a traer la bicicleta de vuelta.

      Si sale bien la cosa, Uno menos en transporte público y uno más en bici…Y si sale mal pues en coche a destrozar un poco más Madrid.

  13. ¿12 Euros? Es que no doy crédito a este tarifazo… Cuando fui a Barcelona hace unos años el metrobús era bastante más caro que aquí pero te daba la prestación de poder combinar metro y autobús en un mismo viaje, cosa que aquí no se puede, ni parece que se podrá a largo plazo.

    A mí no me importaría pagar 12€ si eso me lleva a poder combinar el metro, el bus y el cercanías, pero de esta manera, me duele la vida pagar eso.

    Eso sí, a los madrileños se nos va a poner un tipín de andar y de tirar de bici que ya quisieran muchos.

  14. Los ciudadanos pagamos nuestros propios errores.
    Si votamos sin pensar, a quien promete ponernos el Metro a la puerta de casa, cuando sabemos que no va a ser rentable, al final, lo terminaremos pagando.
    Si votamos a los que hacen que el transporte publico sea cada vez menos apetecible, al final, lo terminaremos pagando.