En puertas de la inauguración y puesta en servicio de la primera fase del Metro de Málaga, nos encontramos con una noticia un tanto indignante: las tarifas por las que, a partir del 12 de julio (fecha estimada para el inicio del servicio), se regirá el suburbano. Y no podemos quejarnos por el precio o por el soporte, sino porque significará, al menos durante un tiempo, convivir con los títulos ya existentes de la EMT. Es decir, ausencia de integración tarifaria.
Por un lado, tendremos el billete sencillo, válido para un viaje. Si éste se hace en metro, costará 1,35€ –suponemos que el transbordo entre las dos líneas será gratuito–, mientras que si se hace en la EMT, costará 1,30€ –como hasta ahora–. En cuanto a los abonos multiviaje, Metro dispondrá de sus propias tarjetas, a la vez que serán válidas las del Consorcio. Cada viaje descontará 0,82€. En caso de querer transbordar con cualquier otra línea del Consorcio o de la EMT, podrá hacerse en un tiempo de 50 minutos por 0,66€. A la vez, convivirá con la tarjeta multiviaje de la EMT, que sólo permitirá su utilización y transbordos ilimitados en los autobuses urbanos por 0,83€ el viaje.
Cabe destacar que la tarjeta de Metro será gratuita hasta el 30 de septiembre. A partir de esa fecha, costará 30 céntimos. Desde la Junta se han anunciado otros propósitos, como la inclusión de abonos bonificados para ciertos colectivos (entre ellos, familias numerosas), así como la futura posibilidad de unificar toda esta maraña de títulos.
Entre tanto, se ha anunciado que el servicio comenzará a las 6:30 de lunes a viernes, y los fines de semana y festivos, a las 7:00. El último servicio, de domingo a jueves, será a las 23:00, excepto viernes, sábados y vísperas de festivos, cuando se prolongará hasta las 1:30. En un principio, la frecuencia en hora punta será de 7,5 minutos, disminuyendo hasta los 10 minutos en hora valle.
Para promover la movilidad y la integración tarifaria de todos los transportes del área metropolitana de Málaga, sería ideal la inclusión en un único abono de transporte de todas las posibilidades y combinaciones que se ofrecen, así como a las grandes olvidadas líneas de Cercanías, en las que las tarjetas del Consorcio valen únicamente como método de pago, sin ninguna clase de bonificación.
Por cierto, que en el diario Sur del sábado informan que en esta primera fase los trenes harán el recorrido completo de ambas líneas, por lo que no será necesario transbordar de un tren a otro en El Perchel.
Ya se intuía que la integración no iba a ser el punto fuerte de Metro de Málaga cuando eligieron el nombre de «El Perchel» para la estación que a todas luces debería haberse llamado «María Zambrano».