Durant aquest mes, els problemes d’aparcament a la nostra ciutat s’atenuen. És per això que, com en anys anteriors, l’Ajuntament de Barcelona estableix com a lliures de pagament entre l’1 i el 31 d’agost tant l’anomenada “àrea verda” (d’ús exclusiu o preferent per a veïns) com el 80% de la “zona blava”.
En conseqüència, els barcelonins poden aparcar lliurement a l’“àrea verda” del seu barri i tant ells com els residents en d’altres municipis poden fer-ho també a la “zona blava” de la ciutat, excepte al centre (és a dir, a la zona compresa, bàsicament, entre el Carrer del Comte d’Urgell, l’Avinguda Diagonal i el Passeig de Sant Joan), a la Barceloneta i al front marítim fins a la Rambla del Poblenou, als voltants de la Sagrada Família, a la zona d’influència dels tanatoris de Les Corts i de Sancho de Ávila i a la zona d’oci de la Plaça del Dr. Andreu. Per als autocars, continuen sent de pagament també els aparcaments de l’Avinguda de Miramar i de l’entorn del Park Güell.
En definitiva, durant aquest mes es manté l’aparcament de pagament a preus prohibitius en menys del 10% dels carrers de Barcelona. Al 90% restant existeix, doncs, una espècie de barra lliure per als conductors.
Tot i que som conscients que a l’agost bona part de Barcelona queda pràcticament desèrtica, raó per la qual molts consideren que no té sentit que durant aquest mes l’“àrea verda” i la “zona blava” continuï sent de pagament, no és menys cert que aquests han demostrat ser instruments eficaços per regular l’aparcament, per reduir el trànsit i per fomentar els desplaçaments en altres mitjans de transport (a peu, en bicicleta, en transport públic i, malauradament, també en moto).
Per això, des d’ecomovilidad.net Barcelona ens plantegem si no ha arribat el moment d’acabar amb la gratuïtat de l’aparcament durant el mes d’agost per ser una mesura que no només resulta un greuge comparatiu per a aquells que es mouen aquest mes en transport públic (que han de continuar pagant per utilitzar-lo, lògicament) i per a aquells que aparquen al carrer la resta de l’any, sinó que també genera hàbits dolents, dissuadeix de fer desplaçaments amb mitjans sostenibles i incita a agafar innecessàriament el cotxe. El poc o molt que es recaptés durant el mes d’agost podria destinar-se, per exemple, a millorar l’oferta de transport públic, els carrils bici o el servei del bicing.
Segurament que tot el mes d’agost l’àrea verda estigui sense servei és per motius econòmics i operatius de l’empresa BSM. Així el 90% dels seus empleats de la divisió de parquímetres tenen tot el mes d’agost de vacances i no han de contractar personal que els substitueixi durant l’agost, un mes que de ben segur hi hauria molta menys recaptació.