Si viajas habitualmente en Cercanías, te habrás dado cuenta de que no es precisamente un sistema fácil de entender. Resulta rápido y cómodo para cruzar la ciudad, pero mucha gente no se atreve a cogerlo por dos motivos: no vale el mismo billete que para el metro y no saben muy bien qué trenes coger. La cartelería de las estaciones sólo muestra el destino y algunas paradas intermedias, y para saber si el tren pasa por la que nos interesa tenemos que esperar a que falten pocos minutos para que llegue y lo indique el panel electrónico, o buscar un plano de toda la red.
La primera desventaja se solucionaría con un sistema integrado que hemos defendido en muchas ocasiones aquí, y la segunda podría paliarse con unos esquemas de líneas en los andenes, como el que simulamos en la imagen superior.
Se trataría simplemente de indicar qué líneas pasan por ahí y qué paradas van a realizar. Si se muestra de una forma sencilla, no debe haber problema con que sea un andén en el que paren diferentes trenes: el viajero sólo debería cerciorarse de que el destino que muestra el tren sea el mismo que debe coger.
Sin duda es una idea que mejoraría enormemente la facilidad de uso de Cercanías, y ayudaría a muchos viajeros a perderle el miedo.
Me gustaria encontrar un plano de andenes de las estaciones que disponen de mas de uno.
Debido a las obras de Sol entre el dia de hoy 12-08-2017 y el dia 27-08-2017 tengo provevisto ir desde fuencarral a recoletos y debo hacer un transbordo. Me gustaria saber cual es el trasbordo mas rapido y que menos debo subir y bajar escaleras, pero llevo dias buscando el plano de los andenes, tanto de chamartin como de nuevos ministerios, y no lo encuentro en ninguna pagina web.
Puedes encontrar estos planos en el Street View de Google Maps.
ayer llegamos de viaje, y teniamos anotado que el cercanias linea C7 nos llevaria a Pitis, nuestra estación de destino y que tendriamos que cogerlo a las 21,09. Al llegar vimos que nada indicaba que ese tren nos llevara a Pitis. Momentos de nervios, cansados y con equipaje y siendo personas mayores optamos por coger la C10 que si marcaba claramente que iba a Nuevos Ministerios, de alli cogimos Circular metro, transbordo en Guzman el Bueno, para coger la linea 7 de metro. Un periplo.
Llegamos a casa muy cansados después de tantos transbordos. No comprendo como no se pone todo mas claro y que el usuario sepa que recorrido tiene la linea C7 y la parada en Pitis
Así son los paneles que informan del recorrido de las líneas en los trenes de cercanías de París, los RER. La información de todo el transporte está totalmente integrada y los paneles son idénticos a los del metro o los tranvías. https://picasaweb.google.com/detemadrid/ParadasBusParisYLondres?authkey=Gv1sRgCPGpj_ft3-aL6AE#5616338483562574930
Es una buena propuesta; Cercanías es un buen servicio, que como bien decís, no está bien aclarado para el cliente. Esperemos que RENFE tenga en cuenta esta propuesta y la lleve a cabo lo antes posible para mejorar el servicio!
Genial web la de Ecomovilidad.net, Un saludo!
Ahora ya lo entiendo perfectamente, pero hasta hace unos años tuve dificultades en entender los mapas, y la presentación de las lineas. Por falta de uso, y dejar pasar tiempo desde cada viaje.
Al final puse mucha atención , y acabe por enterderlo.
Pero acostumbrado a entender otras cuestiones, el cercaniasmecosto bastante, pienso que para el inicado es complicado de entender. HAy que dedicarle su atención.
En Valencia se indica la dirección de los trenes de Cercanías en los andenes.
En Madrid también y, cuando se anuncia la llegada del próximo tren por tu vía, en los paneles electrónicos se muestra de corrido todas las estaciones en las que para. Aunque como se comenta en el post, si no tienes a mano un plano y no conoces la red a fondo estás vendido, al menos que yo recuerde cuando lo usaba asiduamente, no hay casi indicaciones salvo un panel con los horarios y un plano minúsculo en el centro de andenes de 200-240 metros y varios postes con por ejemplo «C-7 P. Pio-Atocha-Chamartín-Pitis» con sólo las estaciones principales y la término.
En cuanto al sistema integrado, con el que estoy plenamente de acuerdo con vosotros, no habrá algún problema con el tamaño los billetes para implantarlo, lo comento porque las veces que he utilizado el metro de París, que tiene el mismo tamaño de billetes que el nuestro, cuando he pedido uno de diez me han dado un taco de diez billetes sencillos, aunque se pueden utilizar de forma integrada y con transbordos ilimitados durante cierto tiempo.
Al usar a diario el Cercanías lo que os voy a contar no me supone mucho problema, pero sí me he encontrado confuso ante esta situación en otras ciudades:
¿Por qué llaman igual a las líneas que tienen un trayecto común y al final se ramifican? Es el caso de la C-4, que hace el trayecto Parla- Alcobendas-S.Sebastián de los Reyes y Parla-Colmenar Viejo
De hecho, recuerdo que hasta que empecé a coger el tren yo solo con cierta asiduidad (ahora mismo cojo esa línea todos los días) dudaba muchísimo a la hora de coger la desaparecida C-1
Perdón quería haber puesto un comentario sobre el post antes del OT pero no sé que ha pasado que se ha publicado sin querer, deberías poner una opción para editar los comentarios.
Me parece una muy buena idea la propuesta del post, yo lo completaría renombrado las líneas y sus ramificaciones a como lo tiene en países germanos o en BCN: C11, C12, C21…
OT el PSOE hace público su progrma en temas de transportes público http://www.europapress.es/madrid/noticia-psm-promete-ampliar-linea-metro-cuatro-caminos-casar-conectar-lineas-coronales-20110423120103.html Línea 3 a Cuatro Caminos y El Casar, 11 a Sainz de Baranda (espero que por Embajadores para no dejar colgados conexión con Atocha-Renfe en un sólo transbordo a los carabancheleros y aluchinos), conexión de la 5 y la 8 en la nueva estación de Los Coronales y seguir con las mejoras de la 6, accesibilidad universal y ampliación de capacidad de las estaciones; nuevos intercambiadores en Legazpi, Conde de Casal y alrededores de la M-40; Cercanías a Moncloa por Ciudad Universitaria, a Soto del Real – Miraflores de la Sierra – Bustarviejo, Alpedrete – Collado Mediano – Cercedilla (duplicación y electrificación) y San Agustín de Guadalix – El Molar – Pedrezuela; carril bus en la M-607; y red regional de aparcamientos disuasorios.
Para mi gusto sólo faltaría para completarlo un acuerdo de financiación y construcción con Fomento de los prometidos carriles-bus en las nacionales, la transversal este-suroeste de Cercanías e integrar la línea a Arganda en el servicio de Renfe Cercanías.
Estamos trabajando en un artículo sobre las propuestas de cada partido para las elecciones. Gracias!
Bienvenidas sean todas las propuestas, pero para mí el fallo fundamental del cercanías es que el centro de Madrid solo tiene el eje de la castellana, lo que provoca un embudo (que es lo digan a los de la línea del Henares) creo que se necesitaría una linea transversal de este a oeste que cruzase Madrid, por otra parte el problema en el oeste de cercanías va a estar como esquivar el monte del Pardo, cualquier opción supondrá posiblemente una via paralela a la actual
En teoria tenemos las lineas que hacen el reccorrido del «pasillo verde». Quizá mejor invertir en tren donde ahora no se llega y dejar la ciudad mas para el Metro, en vez de montar sistemas paralelos.
Me parece buena idea la expuesta para la carteleria de estaciones.
Algo así recuerdo de mis viajes a Londres y Viena donde varias lineas de metro pasan por los mismos andenes, y hay que elegir el adecuado.