Cumplimos 3 años: 25 cosas que probablemente no sabes sobre ecomovilidad.net

Tal día como hoy, hace tres años, nacía la edición barcelonesa de ecomovilidad.net. Nos uníamos así a las ediciones de Madrid, Granada y Canarias, que habían comenzado unos meses antes.

Desde el primer momento hemos hablado sobre aspectos relacionados con la movilidad sostenible de Barcelona y su área metropolitana. En nuestros artículos han tenido cabida tanto el transporte público, como la bicicleta y los desplazamientos a pie, y no solo hemos tratado cuestiones de actualidad (novedades e inauguraciones, cambios en el servicio y reestructuraciones, etc.), sino que también hemos planteado propuestas en diferentes ámbitos.

Permitidnos que, por un día, hablemos de nosotros mismos y repasemos algunas de las cosas que probablemente no sabéis de ecomovilidad.net:

1. Este blog comenzó su andadura en Madrid, en julio de 2009, con dos editores. Actualmente somos unas seis personas quienes estamos al frente de las tres ediciones que continúan funcionando, si bien han escrito en ellas, ya sea regularmente o de manera esporádica, no menos de quince personas diferentes.

2. A pesar de que la intención inicial era hacer un blog sobre la movilidad sostenible de Madrid, solo un mes después de nacer ecomovilidad.net surgía la edición de Granada. Aproximadamente medio año más tarde, en colaboración con la PTP, vio la luz la edición de Barcelona, bilingüe (en catalán y castellano), con la intención de que fuera accesible no solo para los lectores de nuestra área metropolitana, sino también para los seguidores de las demás ediciones.

3. Desde que nació ecomovilidad.net, nuestra edición ha publicado, con este, 289 artículos. Si los sumamos a la abundante producción de nuestros compañeros de Madrid y Granada, ecomovilidad.net ya supera con creces los 1.250 artículos. Una cifra nada desdeñable…

4. La edición de Madrid suele publicar artículos los lunes, los miércoles y los viernes, mientras que los domingos cuelga “La imagen de la semana”. Como en Granada y Barcelona vamos más escasos de editores publicamos en función de nuestra disponibilidad, que lamentablemente hoy por hoy es poca.

5. Algunos artículos se han pasado meses como borradores hasta llegar a ser publicados. El récord lo ostenta un artículo de Madrid que pasó un año y medio en esta situación. Y es que, a veces, lo bueno se hace esperar… Nuestras inocentadas, por ejemplo, se suelen preparar con semanas o incluso meses de antelación, tras una lluvia de ideas en la que participamos todos los editores.

6. El primer medio de coordinación entre editores fue una lista de correo, que después se complementó con un Yammer. Actualmente usamos un grupo privado en Facebook, al que recurrimos especialmente ante las cuestiones más controvertidas. En él debatimos y colgamos los borradores para que los demás editores opinen y hagan propuestas antes de publicar los artículos.

7. La edición madrileña de ecomovilidad.net ha conseguido dos distinciones por su labor: el premio Muévete Verde, del Ayuntamiento de Madrid, y el premio a la Promoción del Transporte Público, del Consorcio de Transportes, y ha resultado finalista en el premio Bitácoras al mejor blog social-medioambiental. La dotación de estos premios ha sido un diploma y una estatua.

8. ecomovilidad.net nunca ha tenido publicidad ni ha recibido subvenciones o ayudas de ninguna entidad pública o privada. Tampoco ha publicado un artículo a petición de una empresa. Los gastos que genera la web son sufragados por los editores. Si hablamos sobre una empresa es porque nos parece una cuestión interesante.

9. A lo largo de estos años nos han propuesto, o incluso hemos comenzado en pruebas, ediciones en Canarias, Salamanca, Baleares, Zaragoza, Valencia, Sevilla y Málaga. Ninguna de ellas ha seguido adelante al no disponer de un número suficiente de editores que las mantengan activas y con contenido de calidad. Sin embargo, no descartamos ampliar el número de ediciones más adelante.

10. La sección “La imagen de la semana” es un clásico en muchas publicaciones de WeblogsSL y se decidió importar porque uno de los editores había sido bloguero en esta empresa.

11. Por un malentendido y un error al escribirlo, el nombre de nuestro dominio estuvo a punto de ser ecomobilidad.net. Y no, no pretendía ser un gesto de complicidad hacia la aún non-nata edición catalana.

12. El buzón de ecomovilidad.net recibe notas de prensa de diferentes empresas, administraciones y organismos. Entre ellos, y sin que nos expliquemos por qué, de Salvamento Marítimo.

13. Hemos recibido más de 10 CV para trabajar en ecomovilidad.net, aunque ningún aspirante aceptó unirse al equipo al saber que, como el resto de editores, no cobraría nada.

14. Debido al crecimiento de visitantes, hubo un tiempo durante el cual ecomovilidad.net se cargaba desde dos servidores distintos. Ahora tenemos un servidor más grande.

15. Según nuestras estadísticas, en los últimos meses hemos recibido visitas desde Siria, Etiopía, Namibia, Mozambique, Trinidad y Tobago y otros 100 países más.

16. ecomovilidad.net funciona sobre un sistema WordPress multisitio… excepto nuestra edición, por las dificultades que genera el gestor de idiomas. Queremos aprovechar la ocasión para agradecer a nuestros compañeros de Granada y Madrid la paciencia que tienen con nosotros por este asunto.

17. Nuestra plantilla está diseñada por nosotros mismos al 100 %. A lo largo de estos años hemos tenido tres diseños distintos y, además, la edición de Madrid los ha personalizado en momentos puntuales para hablar de movilidad nocturna o de los altos niveles de contaminación.

18. Solo uno de los redactores habituales de ecomovilidad.net posee coche propio, y apenas lo utiliza. Del resto, la mitad no tiene carnet de conducir. Sí, se puede vivir sin coche y hacer una vida normal.

19. Cuatro redactores de ecomovilidad.net utilizan la bicicleta como medio de transporte habitual y el resto la usan de manera ocasional.

20. Cuando hace tres años nació ecomovilidad.net Barcelona, la T-10 costaba 7,85 euros. Desde entonces su precio se ha incrementado prácticamente un 25 %, hasta los 9,80 euros, mientras que los sueldos han bajado o, en el mejor de los casos, se han mantenido estancados. Si a alguien le sirve de consuelo, durante este mismo período el Metrobús madrileño (la tarjeta de 10 viajes no integrados tarifariamente) ha subido más de un 60 %.

Parte del equipo de ecomovilidad.net al lado de un autobús personalizado que nos dejó la EMT de Madrid

21. Durante los más de tres años de vida de ecomovilidad.net apenas ha sido necesario borrar unos pocos comentarios y bloquear a algún troll. La inmensa mayoría de nuestros lectores, pues, han sabido comportarse.

22. Algunos editores habituales hemos tardado más de dos años en conocernos en persona, e incluso con algún colaborador ocasional no nos hemos llegado a ver nunca, pese a escribir en la misma edición.

23. Entre los seguidores de ecomovilidad.net Barcelona encontramos al alcalde, Xavier Trias, aunque, a la vista de los hechos, no parece que nos tenga muy en cuenta…

24. Diferentes medios de comunicación se han hecho eco de nuestras propuestas. Es el caso, por ejemplo, de Europa Press y de los diarios gratuitos 20 minutos y ADN. Además, ecomovilidad.net ha participado en debates, foros, tertulias radiofónicas y entrevistas en televisión. Por su parte, el Consorcio de Transportes de Madrid y el programa de LaSexta El Intermedio han tomado prestadas imágenes y fotomontajes elaborados expresamente para nuestro blog.

25. Siempre estamos dispuestos a ampliar el equipo y a establecer nuevas ediciones. Lo único que pedimos es que te guste la movilidad sostenible y que escribas bien y sobre temas interesantes. Si quieres unirte para una colaboración puntual o para crear una nueva edición en tu ciudad puedes escribirnos a [email protected].