La Estación de El Casar (L12 – Metrosur) contará con un nuevo acceso al barrio de Los Molinos, un PAU de nueva construcción que hará que la zona residencial de Getafe se extienda casi hasta el borde de la A-4
En el convenio, recientemente firmado, el Ayuntamiento de Getafe se hará cargo de la construcción del acceso a la estación mientras que Metro se encargará del mantenimiento. Dicho acceso, en el horario de apertura del servicio de Metro, servirá además para cruzar por debajo de las vías evitando el rodeo para llegar al paso actual el cual además presenta una variedad de barreras arquitectónicas. El acceso se construirá en el actual parking de la estación situado en el lado Los Molinos y contará con escaleras mecánicas y ascensor.
¿Una solución justa?
Una vez más vemos como los promotores de las grandes actuaciones urbanísticas se van de rositas y somos todos los ciudadanos los que tenemos que pagar las actuaciones de movilidad para estos ámbitos. ¿No sería más razonable que la Junta de Compensación financiase una actuación que, como en este caso, no es cara en absoluto?
La dotación de transporte público ha de ser un factor más a la hora de conceder las licencias de ocupación de las viviendas al igual que lo es la existencia del viario público o la red de agua y saneamientos: no es el primer caso que con los fondos públicos hemos de hacer frente a las ampliaciones de metro para nuevas áreas en las que los promotores obtienen pingües beneficios.
En Los Molinos serán todos los getafenses los que harán frente a los 1,5 millones de euros que costará el nuevo acceso. Dicho importe equivale, aproximadamente y por poner un ejemplo, al coste de dos escuelas infantiles. El desarrollo cuenta con unas 5.000 viviendas lo que nos daría un importe repercutido de 300 euros por piso. El importe medio de venta ha sido de 180.000 euros ¿de verdad pagar 300 euros por vivienda por los accesos en transporte público llevaría a pique la operación?
Pues si pagamos todos las ampliaciones de la Red a nuevas zonas, también veo lógico que paguemos todos la adecuación de accesos incluso en este caso.
Además en este caso en concreto, creo que los planes de urbanización son contemporáneos a los del metro, por lo que si no se hizo en su momento sería para ahorrar hasta que el desarrollo urbanístico madurara.
¿Como será el acceso nuevo? ¿Algo parecido al subterráneo de Retiro?
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En general estoy de acuerdo en que este abuso es demasiado frecuente. Los promotores escogen donde construir; el sitio más barato evidentemente. Y luego exigen infraestructuras, que no siempre casan bien con los planes de expansión previos del municipio. Pero las consiguen probablemente porque esas decisiones gubernamentales están supeditadas al conocido como «capitalismo de amiguentes». De entrada se me ocurren ejemplos pasados como la Warner o el tren de Navalcarnero.
Pero en esta caso concreto, hay un detalle que no entiendo. Si ya hay un aparcamiento para la estación en el lado de Los Molinos, entonces tendrá que haber también un acceso a la estación, supongo que por debajo de las vías. ¿Entonces realmente hace falta ese nuevo acceso?