Todo comenzó en Enero del presente año, la Carrera del Darro (o Paseo de los Tristes) se cerró para llevar a cabo obras de pavimentación. Tras las obras, desde el ayuntamiento, se decidió dejarlo como un paso semi-peatonal («semi», ya que ciertos vehículos pueden pasar a determinadas horas)
La peatonalización generó reacciones positivas al establecer un uso más racional de un paso tan estrecho por dónde circulan tantos peatones, y reacciones negativas al limitar sustancialmente la movilidad de entrada en transporte público a los barrios Albaicín y Sacromonte.
Cómo empezó todo
Con unas obras en el adoquinado que cortó la calle temporalmente, y que terminó en la actual semi-peatonalización, se cree que con las obras se intentaba tomar el pulso sobre qué sucedería con el corte al tráfico de esa calle.
+ Fuentes: 20 Minutos, Granada Hoy, Granada Digital, Ideal (EFE), Radio Granada
La medida se tomó de una forma muy rápida, prácticamente de la noche a la mañana, algo que en un entorno con tan pocas alternativas de movilidad junto a grandes necesidades de movilidad como este provoca, en primera instancia, estrés sobre los vecinos al no saber cómo van a hacer sus desplazamientos, y finalmente indignación sobre aquellos que no encuentran alternativas.
Protesta vecinal
Siempre que se peatonaliza una calle surgen detractores, así lo expresó la concejala de movilidad y así lo tenemos también comprobado en ecomovilidad.net, muchas personas sufren tal dependencia del vehículo privado que ven coartada su libertad cuando ven que hay un sitio menos por el que pueden pasar con su coche, asimismo muchos peatones también sienten inseguridad hacía calles por las que no pasan vehículos.
Pero este caso tiene un componente distintivo, el vehículo privado ha encontrado un paso alternativo muy cercano: por la Calle San Juan de los Reyes, y de 23h a 7h también puede pasar por el Paseo de los Tristes.
Aquí realmente estamos hablando de una situación que ha supuesto una alta restricción al transporte público, y por tanto muchas personas han visto coartada su libertad al no poder acceder rápidamente en transporte público al barrio, tal como hacían antes.
La plataforma vecinal SOS Albaicín se puso en marcha, defendiendo la restitución del transporte público en la zona del bajo Albaicín y el cambio de sentido en la Calle San Juan de los Reyes.
+ Fuentes: GranadaiMedia, GranadaHoy, RadioGranada
Al pleno del Ayuntamiento de 30 de Marzo de 2012 se llevó una moción en ese sentido.
La otra cara de la moneda
La Carrera del Darro es un entorno patrimonial y turístico ($$$, £££, €€€) de gran importancia para Granada, además de una de las mayores vías peatonales para la movilidad de los vecinos del Albaicín. Una peatonalización en este punto trae por su lado beneficios a la movilidad de los vecinos, a los comercios, y a la imagen de Granada. De hecho recientemente se ha empezado a calificar como la calle más bonita del mundo, algo que evidentemente no habría llegado sin una peatonalización, en cuyo caso se quedaría en la calle dónde más te aplastan los coches del mundo.
Un paseo tranquilo, sin ruidos, apreciando el entorno es lo que se debe esperar de un sitio como este.
+ Fuentes: Gr-Arquitectos, El País.
La semi-peatonalización
Desde ecomovilidad.net Granada preferimos no denominarlo peatonalización, ya que por ese entorno siguen pasando multitud de vehículos:
- Acceso a garajes, emergencias, suministro de combustible y servicios extraordinarios (lógicos en una peatonalización)
- Cualquier vehículo de 23h a 7h
- Taxis para acceso a hoteles y residentes.
- La «diabline» (Transporte público)
Lo irónico de todo esto es que en cualquier momento pueda pasar un taxi llevando a un residente o alguien a un hotel, pero se haya restringido tanto el transporte público.
La diabline y el transporte público
Para no dejar la zona absolutamente sin transporte público se trajo de Francia un pequeño vehículo eléctrico de 7 plazas denominado «diabline». Este conecta gratuitamente Plaza Nueva con la Cuesta del Chapiz cada media hora a una velocidad de crucero de unos 10km/h (Si bien el vehículo puede alcanzar los 30km/h se auto-limitan a esa velocidad, los demás vehículos autorizados no tienen por qué ir a 10Km/h, irónicamente).
Como idea y tipo de vehículo para el entorno es genial, pero como alternativa de movilidad es muy pobre: poca capacidad, poca velocidad, poco recorrido, horario limitado, baja frecuencia, y muy pobres interconexiones.
El resto de líneas (excepto la 32 que fue extinguida) ahora hacen el acceso al barrio a través de la carretera de Murcia (parte alta del Albaicín) lo cual: deja sin este servicio a los vecinos de la parte baja, y alarga considerablemente el tiempo de entrada al Albaicín desde el centro.
Alternativas
Lo cierto es que es un caso muy complicado, aún así pueden existir varias alternativas, y estamos seguros que vosotros en los comentarios sabréis indicar alguna más:
- La más directa: Hacer que no vuelva a ser semi-peatonal y dejarlo todo como antes. Sería una pena para «la otra cara de la moneda» la verdad.
- Una diabline ligeramente más grande (algunas plazas más), un recorrido ligeramente más largo, y sin una restricción tan severa de velocidad.
Por ejemplo Gran Vía<-Carrera del Darro->Iglesia del Salvador, interconectado así con los demás transportes.
Esta medida podría ir unida a un uso exclusivo por residentes (se podría comprobar con un credibús especial) y acceso a hoteles (Check-in del hotel), para evitar la sobrecarga de turistas que supondría hacer esta ruta. - Que pasen por la Carrera del Darro las equivalentes a las líneas 31 y 35, a velocidad racional, y con acceso solo a residentes y hoteles, tal como está explicado en el punto anterior.
- Facilitar el acceso al barrio con un tranvía de cremallera a través de la Cuesta de la Alhacaba, conectando Puerta Elvira (o aún mejor, el Triunfo) con Plaza Larga.
- Cualquier buena idea que se te ocurra en los comentarios.
Algunos enlaces donde puedes encontrar documentación de interés (estudios, leyes, experiencias exitosas de peatonalización de cascos antiguos en otras ciudades como Mérida, etcétera) para comenzar un debate serio del problema lo puedes encontrar en sosalbaicin (blogspot). Velo tranquilamente y nos comentas qué te parece. Por favor, esto se llama colaboración no lo tomes como un asunto «defensivo».
Para poner la diabline se han colocado semáforos en mitad de «la Calle más bella del mundo», ¿Y el impacto visual?, además de haber convertido esta calle en doble dirección, cosa que no solo hace la diabline sino el del butano, muchos residentes no autorizados, establecimiento públicos para descargar etc etc además de ser un carril bici de doble dirección peligrosisimo, en el que también van montones de SEGWAY en doble sentido y así podría seguir añadiendo barbaridades que pasan ahora por la carrera. Pasear ahora por la Carrera si que es jugarse la vida, desde la peatonalización, las pocas aceras que hay, han puesto terrazas los bares y los músicos callejeros invaden el resto de las aceras y no pasa nada, son tantas cosas, y no pasa nada. Esto clama al cielo. !SOS ALBAICIN!
Pero también me preocupa la afirmación de que hay estudios previos. ¿Dónde están esos estudios previos? ?Cuándo se hicieron?
Tampoco es cierto que el barrio haya encontrado una vía alternativa por San Juan de los Reyes. Todos los vecinos entre Plaza Nueva y la Cuesta de la Victoria tienen prohibido el acceso a sus viviendas, incluidos los de las calles perpendiculares a la Carrera o Paseo. Sólo si dispones de una cochera puedes pasar.
Lo del comercio es además sangrante: ¿Qué comercio? Ya no hay comercio ni en San Juan de los Reyes ni en la Carrera. El monocultivo de la juerga y la borrachera que se ha hecho del barrio, ha acabado con todos ellos. Bueno, sí los vendedores de babuchas y teteras «made in China». Hasta para comprar el periódico hay que salir del barrio.
Necesitamos que nos devuelvan las líneas 31, 32 y 35, como antes estaban y que la calle San Juan de los Reyes tenga el sentido descendente. Ahora, hay que hacerlo bien.
– Control de pilonas las 24 horas del día como están ahora en calle Elvila y Reyes Católicos.
En un mes empieza a refrescar y a ser los días más cortos. ¿Qué turista viene a pasear? ¿Cómo nos vamos a mover los vecinos del bajo albaicín, con un autobus que baja cada 45 minutos al Paseo de los Tristes? ¿Quién se va a subir en la Diabline para coger un resfriado con las ventanas tan maravillosas que tiene?. Lo único que consiguen, es que yo que apenas cogia mi coche, ahora lo voy a tener que utilizar casi a diario. ¿Estos es sostenibilidad?.
¡POR FAVOR RECTIFIQUEN QUE ESTAN HUNDIENDO EL BARRIO, Y UN BARRIO SIN SUS VECINOS SE MUERE!
Gracias por hacerse eco de nuestro problema…. Quisiera añadir:
1) Desde que se propuso este paso los vecinos hubiéramos estado completamente de acuerdo si se hubiese hecho con cabeza. De hecho algunos propusimos a la concejal de movilidad que peatonalizase al 100% si era valiente, pero nunca como lo ha hecho.
2) Hay que darle servicio público a los necesitado y restringir este en horarios. No podemos vender algo como peatonalizado, sostenible o ecológico, con medidas como la realizada que:
-cambia un transporte público colectivo por taxis
-que deja entrar al turista con su coche particular (a cualquier hora) y al vecino NO.
A ver ¿a quien da servicio la «diabline» con el horario que tiene?
3) Con el injustificable cambio de sentido de San Juan de los Reyes, han dejado vecinos con garajes inservibles y obligan a toda la zona a recorrer la parte alta del Albaicin para salir al centro, o sea, unos 3 km. donde para llegar a 300 m. de tu casa e incrementar el ruido y la contaminación de todo el barrio…
Está claro que quieren potenciar el turismo pero por esta parte también lo están haciendo muy mal, pues eliminar el autobus de conexion Albaicin-Alahambra, y someter a lo usuarios del autobus a un recorrido incrementado el más del doble por calles en las que ahora es más peligroso andar que por la calle «más bonita de Europa». He visto como se queda una de las ruedas del autobus al aire (literalmente) cuando va cargado y curva en el carril de San Agustín hacia Cuesta del Cahpiz, ojala no pase nunca una desgracia.
Srs: No se puede limpiar a base de echar la basura a otro lado o debajo de la alfombra…..
Ni todos los coche pueden pasar por San Juan de los Reyes, ni mucho menos por la Carrera de 23:00 a 7:00. El título de cale más bonita del mundo, ya se le daba años antes de esta chapuza de peatonalización, y hasta esa fecha, no se conoce accidente alguno, ni por aplastamiento ni por otra cosa, porque vehículos y peatones siempre hemos sabido convivir en paz. el residente puede pasar en taxi, siempre y cuando lleve la tarjeta de acceso, el turista, cuando le de la gana, en su coche y en lo que le apetezca, no así el resto de ciudadanos ,salvo enchufados y otros que no mencionaré. La diabline, no es gratuita, y funciona en horario comercial, o turístico, según se observe. Como alternativas, ya hemos hecho mil propuestas que no ha sido ni siquiera escuchadas. los Vecinos del barrio, como cualquier ser humano de este planeta, solo queremos llegar a nuestras casas, y tal como han quedado las cosas, pediríamos que nos dieran el mismo trato que a los turistas, únicos beneficiados con estas improvisadas y sectareas medidas.
Además la diabline no es gratuita, cuesta 70 centimos el viaje
Me alegro y agradezco que hagáis eco del problema que el Área del Movilidad ha creado en el bajo Albaicn. Si me permitís voy a intentar hacer algunas anotaciones al post.
– Se dice que la semi-peatonalización generó «reacciones negativas al limitar sustancialmente la movilidad de entrada en transporte público», en realidad más que limitarlo sustancialmente, se eliminó, ya que se eliminaron todas las líneas de transporte público y no se permitió el acceso a vecinos en taxi ni con sus vehículos.
– «provoca, en primera instancia, estrés sobre los vecinos al no saber cómo van a hacer sus desplazamientos, y finalmente indignación sobre aquellos que no encuentran alternativas». Y no sólo eso, se crearon grandes diferencias entre vecinos, ya que algunos podían acceder hasta sus casas en sus vehículos privados (los que tienen -la suerte- de tener la cochera en su misma casa)además de algunos que no se sabe muy bien por qué podían acceder, y otros no (los que tenían la cochera unos metros más allá).
– «Siempre que se peatonaliza una calle surgen detractores, así lo expresó la concejala de movilidad y así lo tenemos también comprobado en ecomovilidad.net», tal como se dice en el post, en realidad se ha hecho una semi-peatonalización que permite el acceso a algunos residentes, se elimina radicalmente el transporte público, se permite al turismo entrar con sus vehículos, se permite el paso a vehículos a bodas….Que cada lector imagine que ocurre eso en su calle; vamos a ponernos en los zapatos del otro.
– «muchas personas sufren tal dependencia del vehículo privado que ven coartada su libertad cuando ven que hay un sitio menos por el que pueden pasar con su coche», en la zona semi-peatonalizada, hay personas con una reducción de movilidad del 100% -otras del 80 %, otras del 85%, otras del…) que no les permiten ni a ellas ni a familiares que les atendían el acceso con el vehículo. Hay vecinos que necesitan transportar mobiliario y electrodomésticos. Hay vecinos con otros graves problemas de movilidad -no tantos como los primero mencionados- que necesitan hacer compras de consumibles diarios (en la zona no hay un solo supermercado, carnicería, pescadería, droguería…), ¿de verdad eso es una gran dependencia del vehículo privado?, por favor vamos a ponernos en los zapatos del otro aunque sólo sea imaginándolo.
– «el vehículo privado ha encontrado un paso alternativo muy cercano: por la Calle San Juan de los Reyes, y de 23h a 7h también puede pasar por el Paseo de los Tristes» hay vehículos, como la MAYORÍA de los taxis que no pasan por esa calle por limitaciones físicas, algo que no ocurría antes de la semi-peatonalización cuando la calle era de sentido descendente y además se contaminaba menos. Por otro lado el vecino que hace las compras, por ejemplo a las 19:30, ¿tiene que esperar hasta las 23:00 para poder llevarlas a casa? ¿dónde deja el vehículo hasta entonces?, ¿qué hace mientras tanto?; por favor vamos a ponernos en los zapatos del otro aunque sólo sea imaginándolo.
– «Aquí realmente estamos hablando de una situación que ha supuesto una alta restricción al transporte público, y por tanto muchas personas han visto coartada su libertad al no poder acceder rápidamente en transporte público al barrio,» Como decía más arriba no es una restricción al transporte público, sino una eliminación de las líneas de autobuses y del servicio del taxi para residentes. Por otro lado, lo que se tardaba (650 metros) unos 8 minutos, con los cambios se ha convertido (4.2 km) en 45 minutos (google maps dixit)
– «Una peatonalización en este punto trae por su lado beneficios a la movilidad de los vecinos, a los comercios, y a la imagen de Granada» la semi-peatonalización que se ha hecho es un desastre y que no convence ni a la mayoría de los vecinos (bajo, alto, medio albaicín) ni a la asociación de vecinos el alto albayzin, ni a la asociación de empresarios del albaicín y sacromonte, ni a la oposición en pleno del gobierno municipal, en cuanto a la imagen, hemos pasado de una zona preciosa a un parque temático de despedidas de solteras/os, suciedad y excrementos, … realmente, ¿por qué se habrá hecho esta peatonalización?
– » De hecho recientemente se ha empezado a calificar como la calle más bonita del mundo, algo que evidentemente no habría llegado sin una peatonalización, en cuyo caso se quedaría en la calle dónde más te aplastan los coches del mundo.» como vecino la primera vez que leí sobre la belleza de la Carrera –aunque lo escuche hace bastante años- fue cuando empecé a trabajar en turismo hace ahora doce años. En cuanto a las calles en las que te aplastan los coches hay varias -hay que conocer el barrio- en el Albaicn mucho más peligrosas que la Carrera, sin ir más lejos San Juan de los Reyes. Si el ayuntamiento no rectifica, en unos años veremos como la que era la «calle más bonita del mundo» se convertirá en la calle más «pervertida» de Granada; tiempo al tiempo.
– «preferimos no denominarlo peatonalización, ya que por ese entorno siguen pasando multitud de vehículos» y hacéis bien, os comentó otros vehículos que ahora pasan y que no tenéis anotados: coches de bodas, segway, vehículos municipales -cualquiera de ellos- algunos residentes sin cochera, algunos trabajadores de la zona,… seguro que algunos más.
– «en cualquier momento pueda pasar un taxi llevando a un residente o alguien a un hotel» no todos los residentes pueden acceder en taxi, todo depende si tiene tarjeta -se repartieron a ALGUNOS residentes, y sólo una por vivienda-, turistas efectivamente pueden entrar todos.
– en cuanto a la Diabline «pero como alternativa de movilidad es muy pobre: poca capacidad, poca velocidad, poco recorrido, horario limitado, baja frecuencia, y muy pobres interconexiones» no es un transporte público -definido por un BOE- ya que no cumple prácticamente ninguno de los requerimientos; es como llamar a un puñao de pipas, manjar exultante y completísimo alimento.
– «Alternativas, Lo cierto es que es un caso muy complicado…» ¿por qué no se ponen funcionar la pilonas -cosa que nunca se ha hecho- y se deja como estaba= transporte público + residentes + turistas autorizados? simplemente como está en la mayoría de los cascos históricos de españa y de europa, ¿por qué aquí no?
Los vecinos queremos que el bario entero y no sólo la calle se peatonalice, pero bien hecho, no está chapuza que nos da que preguntar con qué intereses se habrá hecho; queremos un barrio bonito, cuidado, accesible, en que podamos vivir, peatonal. No queremos –en muchos casos, ni siquiera podemos- tener que irnos de nuestro barrio.