AtenciónLa información contenida en este artículo puede resultar obsoleta tras la publicación de una versión más actualizada del Anuario Estadístico del Ayuntamiento de Madrid. Se puede consultar los datos del año siguiente en este artículo.
Se acerca el final de año, y como es propio de estas fechas toca hacer balance y recordar los mayores hitos del año. En todos los medios nos proponen cientos de “remembers” y “rankings” de lo más variopinto. Hace unos días en ecomovilidad.net os propusimos el ranking de las estaciones de Cercanías, hoy os proponemos el ranking de las líneas de Metro de Madrid.
Hemos tomado los últimos datos disponibles (en periodo hora punta de mañana en noviembre de 2011) del Anuario Estadístico del Ayuntamiento de Madrid y estas son las Top3 por categorías:
La más larga (en tiempo entre cabeceras ida y vuelta en hora punta):
- L1 (Pinar de Chamartín – Valdecarros), 123 minutos
- L5 (Alameda de Osuna – Casa de Campo), 116 minutos
- L10a (Tres Olivos – Puerta del Sur), 92 minutos
… y la más corta:
- Ramal (Ópera – Principe Pío), 10 minutos
- L11 (Plaza Elíptica – La Fortuna), 28 minutos
- L7b (Hospital del Henares – Estadio Olímpico), 30 minutos
La más rápida (en velocidad comercial en hora punta):
- L9b (Puerta de Arganda – Arganda del Rey), 55,09 km/h
- L8 (Nuevos Ministerios – Aeropuerto T4), 43,59 km/h
- L12b (MetroSur, sentido agujas del reloj), 40,36 km/h
… y la más lenta:
- Ramal (Ópera – Principe Pío), 11,65 km/h
- L1 (Pinar de Chamartín – Valdecarros), 21,16 km/h
- L4 (Argüelles – Pinar de Chamartín), 21,48 km/h
La que puede llevar más viajeros (en capacidad por sentido en hora punta):
- L10a (Tres Olivos – Puerta del Sur), 26.613 viajeros/hora
- L6a (Circular, sentido contrario agujas del reloj), 26.281 viajeros/hora
- L6b (Circular, sentido agujas del reloj), 19.810 viajeros/hora
… y la que menos:
- L9b (Puerta de Arganda – Arganda del Rey), 4.450 viajeros/hora
- Ramal (Ópera – Principe Pío), 6.313 viajeros/hora
- L12a (MetroSur, sentido contrario agujas del reloj), 6.555 viajeros/hora
La que menos te hace esperar (en intervalo medio en hora punta):
- L3 (Villaverde Alto – Moncloa), 2,54 minutos
- L10a (Tres Olivos – Puerta del Sur), 2,87 minutos
- L4 (Argüelles – Pinar de Chamartín), 2,98 minutos
… y la que más:
- L9b (Puerta de Arganda – Arganda del Rey), 5,95 minutos
- L12a (MetroSur, sentido contrario agujas del reloj), 5,56 minutos
- L11 (Plaza Elíptica – La Fortuna), 5,53 minutos
Estimado Adri:
Los últimos datos están en el Informe Anual 2012 de Metro de Madrid. Me extraña que no os lo hayan pasado vuestros amigos en las instituciones (Consorcio etc….)
Me extraña tu pregunta ya que deberías de saber porqué es 6.1 y no 6a, pero te lo voy a decir: en las dos líneas circulares los datos que se toman son independientes según sean por vía 1 o vía 2, al igual que es independiente su explotación, siendo consideradas como dos líneas independientes: 6.1, 6.2, 12.1 y 12.2 ¿lo entiendes? Espero que si. Las nomenclaturas 6.a, 6.b, 12.a y 12.b no existen.
Como ves, yo no invento nada.
Dos puntualizaciones:
1- Los últimos datos disponibles son de 2012, no de 2011. Teniais que haber puesto «los últimos datos que vosotros teneís»
2- ¿que es eso de 6a y 6b? Lo correcto es 6.1 y 6.2. No os inventeis cosas.
Estimado Paco. Ya que muestras interés por nuestro blog, al menos ayúdanos a mejorar y haz una crítica constructiva.
Ya que conoces los últimos datos disponibles, ¿podrías indicarnos la localización de los mismos?
También te agradeceríamos si puedes explicar por qué la nomeclatura es 6.1 y no 6a. Puestos a inventar, no te inventes tu propio nombre, que las IP no mienten.
Esperamos verte por aquí de nuevo y nos ayudes a mejorar nuestro blog. Si no, prefiero que ni te molestes en escribir.
Estimado Adri. Soy la Esperranzia, y cuando algo no me gusta, envío a mis queridos tunantes de las viejas generaciones a tocar los cataplines. Este en concreto trabaja en CRTM perdiendo documentos. Por eso sabe tanto. Los lee, los pierde y nadie se entera de nada. Y sí, tiene razón en que dentro del metro son la seis-uno y la seis-dos. Pero en todos los papeles internos que verás pone «61» (sesenta y uno) y «62». De la misma forma que el ramal es «R13» y la 10, a partir de tres olivos es 14… En el resto de líneas si se utilizan los puntitos de marras, pero no en las circulares que, en esto tiene razón, son independientes. 🙂
Dios mío, comentario del año. Fan xD
En Valencia mataríamos por la peor de vuestras frecuencias. Es mucho mejor que la mejor de la de nuestro metro.
Ahora además se han sacado de la manga que los días no lectivos, aunque sean laborables, frecuencias de sábado. ¡Tela!
La que puede llevar más viajeros (en capacidad por sentido en hora punta):
L6a (Circular, sentido contrario agujas del reloj), 26.281 viajeros/hora
L6b (Circular, sentido agujas del reloj), 19.810 viajeros/hora
Socorro, no entiendo nada.
Entiendo que distinguen entre ida y vuelta porque al ser circular, la longitud de la línea, la velocidad y el número de trenes puede variar (puedes tener 30 trenes en sentido horario y 20 en sentido antihorario, mientras que en el resto si van 20 trenes,tienen que volver esos 20).