Coste de un viaje con cada tipo de billete
Una de las medidas básicas para promocionar el transporte público es hacer que sea más ventajoso para quienes lo utilizan a menudo, frente a quienes lo usan sólo en ocasiones muy contadas (como quien coge el metro un día porque tiene el coche en el taller). Cuidar al usuario frecuente es una manera básica de fidelizar, y por eso en todos los sistemas de transporte público tienen alguna ventaja: generalmente, que los abonos ilimitados o multiviaje suponen un ahorro. Así lo recomienda el propio Consorcio de Transportes en los manuales que edita en colaboración con la Universidad Politécnica.
Sin embargo, en los últimos años ser usuario habitual del transporte público en Madrid se está convirtiendo en algo menos rentable. El billete sencillo no ha subido su precio (por lo tanto, el porcentaje que se paga con dinero público de cada uno de estos viajes aumenta), mientras que los abonos y billetes de 10 viajes han aumentado sus precios muy por encima del coste de la vida.
De esta manera, hemos llegado a la situación de que con las nuevas tarifas de 2010 optar por un metrobús (el billete de 10 viajes) apenas supone un ahorro de apenas un 10% sobre la compra de 10 sencillos, cuando hace años este ahorro rozaba el 50%, como vemos en el gráfico.
Desde la Comunidad excusan esta congelación con dos argumentos que nos parecen bastante pobres. Por un lado, consideran que mantener un billete sencillo a precio bajo elimina una barrera de entrada y hace que mucha gente pueda pensarse usar el metro. Sin embargo, se tratará de usuarios muy esporádicos, que se volverán a encontrar sin billete la próxima vez que quieran usar el transporte público. Sin embargo, si en su primera compra ven que es mucho más rentable un billete de 10 viajes lo comprarán, y al disponer de él estarán más dispuestos a usarlo de nuevo. Está comprobado que tener que pagar billete cada vez es una barrera muy alta.
Por otro lado, sostienen que mantener el billete en 1 euro ayuda a mejorar la velocidad comercial de los autobuses, pues el pago es más rápido para el conductor, que no tiene que dar cambio. Una subida a 1,5 o 2 euros tampoco requiere andar con muchas monedas. Incluso podría hacerse como en otras ciudades europeas y no vender billetes a bordo del autobús, sino en máquinas expendedoras y puntos autorizados. Por otro lado, si lo que preocupa a nuestras administraciones es la velocidad de los autobuses, podrían trabajar en medidas mucho más directas, como la implantación de una vez por todas de tarjetas sin contacto o la creación de nuevos carriles bus eficaces. Sin embargo, realmente están trabajando en lo contrario.
Sin embargo, poca fe tenemos ya en nuestra Comunidad, cuyo consejero de Transportes ha llegado a declarar que no es necesario promocionar el transporte público, sino dejar que el madrileño elija. No podemos permitirnos que no se promocione una forma de moverse que nos beneficia a todos (incluco a los que no lo usan, porque se evita contaminación, atascos y ocupación de espacio público) frente al vehículo privado, que sólo beneficia a quien lo conduce y nos perjudica a los demás.
¿Acaso es más importante gastarse el dinero público en promocionar otros productos y servicios… como el agua potable («Agua de Madrid, orgullo de todos»)?
En ecomovilidad.net | Tarifas de transporte público para 2010
El billete sencillo no tendría razón de ser ni siquiera para el usuario esporádico. Al fin y al cabo, con el abono de diez viajes no tienes un límite de tiempo pequeño. Puedes usar los diez viajes en varios meses. Si cambia la tarifa puedes cambiarlo por otro.
Si se aumenta el billete sencillo, promoviendo la compra de bonos de diez viajes (que también hay en muchas otras ciudades), eso contribuye a disminuir el tiempo de pagar el autobús (es más rápido usar el abono de diez viajes que comprar el billete sencillo).
Vergonzoso!! asì se promueve el transporte publico..nos acordaremos en las proximas elecciones..
EL VERDADERO CAUSANTE DE NO SUBIR ELPRECIO DEL BILLETE SENCILLO….
Buenos, imagino que mas de uno sabrá el verdadero causante de no queres subir el precio del billete sencilop es el IPC.
SÍ, en la cesta del IPC aunque os parezca mentira, (mirad en elINE) no figura ni el puto Abono transportes de la espe ni el Metrobus de toda la vida y sabeis ¿por qué? Pues porque es un «producto» que no se vende en toda España, y claro, no se puede meter en el calculo del IPC por eso lo suben lo que les da la gana, sim embargo la subida hipotetica del precio del billete sencillo hubiera acarrweado presion politica dado que supondria que ene enereo-febrero el IPC subiera unas milesimas debido al incremento del precio del billete sencillo.
esa es la explicacion, casi ninguna ciudad retoca sus billetes sencillos, se ceban para hacer caja con los abonos del tipo q sean
RECORDAD_: BOICOT AL METRO Y A PAGAR EL BILLETE SENCILLO CON LA TARJETA DE CREDITO
Es una vergüenza. Para promover el transporte público no basta con decir que «hemos hecho 90 km de metro», hay que incentivar su uso. Y poco se puede incentivar si se siguen subiendo los billetes de los usuarios habituales, premiando solo a los que lo cogen de pascuas a ramos.
De toda la vida, los billetes «10 viajes» han supuesto un ahorro frente a comprar un sencillo en torno a un 40 o un 50%. Recuerdo cuando empezaba a coger solo el metro y los autobuses que un «10 viajes» costaba 310 pesetas frente a las 50 que valía un sencillo. 4 viajes «gratis», frente a uno solo que tendremos a partir de ahora. Qué pena.
Dan ganas de comprar 10 billetes sencilos, aunque solo sea por el gasto que supone fabricarlos.
PD: Y pagar los 10 sencillos con tarjeta de crédito, 1€+1€+1€+1€+1€+1€+1€+1€+1€+1€, sólo para freír a comisiones a Metro xP
Es una buena forma de protesta contra la medida xD
Lunes 4 (u 11) de enero: todos a comprar 10 billetes sencillos con tarjeta en las máquinas.
Eso y acaparar versiones «7,40» del Metrobús de 10 antes del 31 de diciembre.
Lo de acaparar billetes del tipo «7.40» es uan buena opcion hasta que lleguen a cadcar, que habria que cambiar por los nuevos.
respecto a los de lso billetes de 1 leuro y pagados con tarjetas es otro tipo depropuesta muy bueno, dado que se 2jode» el metro y emite billete y ticj¡ket…. luego lo reciclamso ¿vale? Lo malo es que como en >Metro de madrid no se marca el PIN de la tarjeta hya un limete de bileltrs para comprar seguidos.
En efecto, el coste la vida no ha subido pero… ¿cuanto dinero ha supuesto a las arcas todas esas personas que han ido al paro en 2009, que por tanto no necesitan desplazarse al puesto de trabajo y han dejado de comprar el abono o el metrobús que les era necesario cuando no estaban en el paro?
Desde mi opinión, ha habido un error de previsiones en los presupuestos, habiendo recaudado mucho menos de lo esperado por la crisis y esa es la razón de la subida de los dos títulos de transporte más usados (abonos y metrobuses) y la congelación del que menos se usa.
De alguna manera han de cubrir parte del dinero que no se ha recuadado este año. Todos los demás argumentos me parecen que son una escusa para no hablar del problema de verdad, que es la falta de €.
Un saludo.
El error en los presupuestos que comentas viene de lejos, y es claro causante de esta subida.
Pero yo añadiría un problema de planificación: la red de Metro se ha duplicado en los últimos años, pero el número de viajeros no ha aumentado en la misma proporción, e incluso está comenzando a bajar desde 2007.
Si la red mide el doble, TODOS los costes de mantenimiento se duplican (doble de circulaciones, doble de nº de estaciones…) y es evidente que el no-aumento de viajeros no va a cubrir esos costes.
Tal vez en su día, alguien debería de haberse preocupado no sólo de pagar la construcción del metro, sino también de haber pensado en que una vez construido no se iba a mantener solo. Hubiera sido más inteligente no dejarse llevar, y planificar las infraestructuras estrictamente necesarias para cada caso.
Consecuencias de las políticas «mejor Metro del mundo», con una política de ampliaciones más modesta y racional sería sostenible, con ciertas políticas presupuestarias más austeras puede que también; pero como tenemos las políticas que tenemos, el resultado es que los déficits los sufren las tarifas.
Políticas como tener una de las redes de Metro convencional más extensas siendo el área metropolitana número 56 en población (estimado, ya que el área metropolitana no está definida como tal, otro problema).
Hasta que el usuario acabe harto y acabe comprando (votando) «privatización» como agua de mayo (nunca mejor dicho), pese a que está más que demostrado que el modelo de gestión privada o compartida en el transporte madrileño no funciona.
Otro dato: tercer área metropolitana de la UE por población, quinta por Producto Regional Bruto.
Esta claro, cada vez es menos rentable utilizar el transporte público. El privado es carisimo, por lo que al final hace que el trasporte idoneo poara moverse por la ciudad sea la motocicleta:
Gasta muy poco en gasolina, con 5 € te puedes hacer entre 150 a 180 Km por Madrid. No pagas zona Azul/verde, estacionas sobre las aceras y normalmente en la puerta del sitioal que vayas, contamina muy poco… la moto son todo ventajas.
No pagarás zona azul o verde si estas fuera de la zona SER. Si estas dentro de ella y quieres aparcar legalmente tendrás que pagarlo, puesto que es ilegal estacionar sobre la acera y desplazarse por la misma…
Yo no me desplazo sobre la acera, pero aparcar aparco y a mi nadie me ha denunciado por ello, míratelo bien Nano, si la acera tiene más 3 metros de zoma peatonal sin problemas.
Esto es algo transitorio, hasta que habiliten espacio para ello, pero mientras tanto a la acera y por la pati!!
Las motos están eximidas de pagar el SER, aparquen en la acera, en la zona reservadas para ellas, o en una zona de aparcamiento.
NO pagan en ningún caso.
Un saludo.
Aqui en Valencia ya andamos con tarjeta sin contacto… creo que las 3 existen aún no son compatibles entre si (en la de metro no se pueden cargar viajes de bus y viceversa, y lo gracioso que lleva los 3 logos de los 3 consorcios) y, curiosamente, este año no sube el precio del billete sencillo, pero creo que los demás si, includos los bonos…
Yo soy visitante esporádico y el transporte público de Madrid está a años luz del de Valencia (para mi muy mejorable)… y está claro que quieren haceroslo pagar…