Nuestra imagen de la semana no podía ser otra que la multitudinaria marcha que ayer recorrió el centro de Madrid para expresar el malestar ciudadano por la última subida de tarifas. Protesta convocada por diferentes organizaciones sociales y entidades, entre las que se encontraba el Foro por la Movilidad Sostenible y ecomovilidad.net
Es la primera vez que una subida de tarifas es respondida de manera tan contundente por la ciudadanía. Algo que no debería extrañar ya que en sus 25 años, nunca antes el Consorcio había aprobado un aumento de precios tan grande como el que se aplicará a partir del 1 de mayo. Una medida a corto plazo que nos plantea una duda mayor: ¿Cómo se piensa recuperar el dinero que se dejará de ingresar por los viajeros perdidos? ¿Castigando con más subidas a los que siguen apostando por el transporte público?
Foto: Diario ABC – EFE
Nunca he estado de acuerdo con las tarifas de metro de Madrid. El abono ‘joven’ tiene de joven solo el nombre y los ‘billetes baratos’ no son nada baratos. Tal y como su nombre indica, el transporte público debería estar acorde a los sueldos, los que cobran buenos sueldos y se pueden permitir comprar con estas tarifas no utilizan el metro, señores. Los vagones y autobuses están llenos de los trabajadores que contamos las monedas para poder llegar a fin de mes y no tenemos un buen sueldo.
Hemos eliminado todos los comentarios que no hacían referencia al transporte público. Para debatir sobre política hay otros sitios en internet mucho mejores que ecomovilidad.net.
Gracias por vuestra colaboración.
Si hay sabotajes coordinados en el metro es porque hay muchas líneas y estaciones construidas gracias a los años de gobierno del PP en Madrid. Sólo hay que recordar las ridícula cifra de estaciones de metro que en tres legislaturas y 12 años construyó el PSOE de Leguina, eso sí que era un escándalo. Si hubiera seguido gobernando el PSOE en Madrid estaríamos en materia de transporte público al nivel de Marruecos o Cuba, esas grandes democracias amigas del socialismo español.
Seguimos teniendo el mejor metro de Europa y casi del mundo en ciudades del tamaño equivalente de Madrid. Y pese a la subida, para la gigantesca red de metro que tenemos, aún sigue siendo bastante asequible el billete.
Y dentro de tres años seguiréis dando el coñazo de que los madrileños se han vuelto a equivocar.
Tantas estaciones se han empeñado en hacer que llega hasta lugares que no pertenecen a la ciudad de madrid (y para lo cuál se supone que está el cercanías). Debido a esto y a la construcción de ciertas estaciones con poco uso nos vemos involucrados en estas abusivas subidas. Movernos sobre hipótesis es sumamente peligroso, nadie sabe nunca que hubiera sido de España si hubiera subido al poder AP al comienzo de la democracia.Especulaciones, todo especulaciones.
Tenemos uno de los mejores metros de Europa y del mundo, de eso no cabe la menor duda, pero no tenemos un poder adquisitivo como la media, sino que tenemos uno de los salarios mínimos más bajos de Europa (por debajo de Grecia 750€ por ejemplo y lejísimos de los 1100€ de Francia).Por eso no podemos pagar por los transportes un precio similar al de nuestros más adinerados vecinos.
No sé cómo poner links decentes en esta web:
manera 1: http://www.cadenaser.com/sociedad/articulo/protesta-tarifazo-paraliza-durante-minutos-varias-lineas-metro-madrid/csrcsrpor/20120425csrcsrsoc_4/Tes
manera 2: Una protesta contra el tarifazo paraliza durante unos minutos varias líneas del Metro de Madrid
está claro que queda mejor con la 2… me lo apunto1
Rafa, no creo que sea justo meter a todo el mundo en el mismo saco.
Hace años algunos ya avisábamos que el metro no puede llegar a todas partes y que es necesaria una nueva política tarifaria, al estilo, por ejemplo, de la que implantó Freiburg (Alemania) en los años 70.
Favoreciendo a los usuarios habituales (con abonos mensuales ilimitados a buen precio) y planificando bien las infraestructuras se puede reducir el déficit de las compañías de transporte. Desgraciadamente, en España cuesta encontrar ejemplos en los que se haya hecho ambas cosas.
Vaya, vaya, que «el metro no puede llegar a todas partes». Pero las carreteras para el insaciable automóvil privado parece ser que sí deben llegar a todas partes. Que si M-40, que si M-45, que si M-50, etc.
Digamos ya de paso que muchas ampliaciones del metro han supuesto llevarlo a barrios muy poblados que deberían haber tenido metro desde hace tiempo.
Pues si, la idea de llevar el metro a todos los barrios y más allá es ineficaz. Los resultados: menos viajeros en la red, masificada en su parte central (por la falta de mallado) y unos gastos de explotación desproporcionados que sólo se compensan (en parte) con tarifazos.
Es necesario que el Transporte Público llegue a todos, pero no exclusivamente en forma de metro. Al igual que todos los pueblos deben tener una carretera, pero no necesariamente una autopista.
Este tipo de manifestaciones más que efectivas producen risa a la gente sensata. Es como si un grupo de personas salieran a la calle con una pancarta que pusiera, “Nosotros no queremos morirnos nunca”.
Veamos, en el anterior artículo de ecomovilidad.net titulado: “Este sábado a las 12h. manifestación ciudadana contra la subida de tarifas” indicabais una relación de Asociaciones Vecinales las que organizaban la manifestación. Muchas de ellas hace años debieron apoyar la ampliación de la Red de Metro hasta el “infinito de Madrid”,
¿Pero nos hemos parado a analizar lo que es este “tarifazo”? No es mas que una disminución de las ayudas al transporte público debido a los recortes o tijeretazos que el Gobierno Central se ha visto obligado a hacer a causa de ma mala gestión del anterior gobierno y que se ha acentuado en la Comunidad de Madrid básicamente por dos factores: El primero por las ampliaciones tipo “metro al infinito” y “tranvías porque si” por un lado, y el incremento del precio de los combustibles y la electricidad como segundo factor. ¿Que esperan estos organizadores, que las ampliaciones se paguen solas?
Ahora nos toca pagar los excesos o igual preferimos la otra opción cerrar instalaciones que aun no se han amortizado, lo cual es impensable. Aunque hace unas semanas ya se cerró la línea C3A…
Manifestaciones como esta son poco menos que esperpénticas en estos tiempos, pues los mismos que en su momento apoyaron las ampliaciones, hoy son los que arrastran a los ciudadanos a manifestarse en contra de las subidas sin dar ninguna solución que no sea posicionarse en contra del incremento tarifario. Demagogia pura y dura. La misma que utilizaron cuando se posicionaron a favor de llevar el Metro hasta descampados plagados de drogodependientes hace unos cuantos años, pero claro ahora ya no nos queremos acordar…
¡Ojo! que los policias entráis gratis en el metro es de sobra conocido. Normal que esto te parezca «demagogia pura y dura».
Hola Pepe, no generalices. Yo no utilizo el transporte público. Me muevo con mi coche o si voy al centro en la moto.
Que haya compañeros que lo ulilizan estoy de acuerdo, pero otros como yo no lo pisamos.
Me parece poco respetuoso decir que da risa a «la gente sensata». Nadie obligó a la Comunidad de Madrid a esas ampliaciones de Metro, y al fin y al cabo a los dirigentes políticos se benefician con las ampliaciones hasta la estación Caladero de Votos (correspondencia con Mayoría Absoluta).
La planificación ha sido nefasta, el metro ligero una ruina comparable al Tranvía de Parla y unas ampliaciones dudosas con errores como el Metronorte, sin conexión con Cercanías.
Este portal está lleno de propuestas para reducir costes y aumentar ingresos, pero se aprovecha la coyuntura para penalizar a los medios más eficientes.
EL transporte metropolitano tiene dos problemas: las malas ampliaciones, que han incrementado gastos sin que haya aumentado la demanda (ha disminuido). El segundo problema es que los dirigentes públicos, mostrando su reducida capacidad, optan por la solución más injusta, ineficaz, pero más fácil para ellos: subir las tarifas.
De todos modos, para alguien que prefiere contribuir a la contaminación y a los atascos con su coche y moto, es lógico que las tarifas le den igual.
Tú no usas el transporte público pero te beneficias del transporte público.
El automóvil privado es un desperdicio de espacio. En proporción a la gente que lleva, un automóvil privado ocupa mucho más espacio que un autobús.
Precisamente si los automóviles privados pueden circular es porque parasitan el espacio que queda libre precisamente gracias a que existe el transporte público.
Demagogia cateta esats protestas. Seguimos teniendo en Madrid, en relación con el salario, uno de los transportes públicos más baratos de Europa.
Tan barato es el transporte público madrileño que es gratis a diario para miles de viajeros que se cuelan en Cercanías, metro y tranvías.
Si hubiera más controles, sanciones e interventores, quizás con las sanciones impuestas por fraude y colarse, el transporte público incluso lograría superávit.
¿Viajero perdidos? por favor, vaya chiste, si cada vez se ven más coches aparcados cada mañana en los barrios periféricos, síntoma de que usan el transporte público o están en el paro sin moverse de casa.
Si pusieran en Madrid el peaje para coches como pasa en Londres, que por otra parte sería más que deseable para humanizar el centro de Madrid, los demagogos ya declararían la tercera guerra mundial a Esperanza Aguirre. Cuánto cateto.
La ‘t+’ de París, ciudad con salarios muy similares a Madrid como todos sabemos, cuesta sólo 70 céntimos más que nuestro Metrobús, pero permite transbordos entre Metro y Cercanías, o entre líneas de autobús.
Pero si, somos unos catetos. Mejor quedarnos en casa y tragar.
Tu sueldo (porque he de presuponer que lo tienes) no esta a la altura de la media española si dices que el transport está acorde con el. En cuanto al peaje no existe (por ahora) pero no sé si conoces la zona ORA que no dista mucho de ser un peaje y del que se saca un gran partido que no se en que beneficia a los que no llevamos el coche a la zona centro (pese a que la zona ORA se ha extendido mucho más allá de la zona centro) ya que no veo medidas para favorecer el transporte público y/o ecológico. Está claro que esta subida le hace un flaco favor.