Después de bastante tiempo esperando, finalmente se ha empezado a desvelar información sobre la integración tarifaria en el área metropolitana de València, la cual entrará en vigor en enero de 2022. En este artículo vamos a tratar de resumir la información que ya está disponible, así como ver los puntos positivos y todo aquello que se puede mejorar.
Integración tarifaria, ahora también en Cercanías València
Hasta el momento, los títulos integrados (es decir, los que permiten realizar transbordos entre diferentes medios de transporte) únicamente incluían Metrovalencia, EMT y Metrobús. Pues bien, a partir de ahora también se suma Renfe Cercanías, pudiendo utilizar los títulos integrados en la red de Cercanías València. No obstante, la integración tarifaria no abarcará a toda la red de Cercanías, tal y como se puede ver en el plano con las nuevas zonas al final del artículo.
Se reduce el número de zonas tarifarias
No obstante, la integración tarifaria incluye más cosas, además del poder usar los títulos de la ATMV (Autoritat de Transport Metropolità de València, el ente público que coordina la integración) en los cuatro principales operadores del área metropolitana. También trae consigo un completo lavado de cara de las zonas tarifarias y una considerable bajada de precios.
Las zonas tarifarias se reducen de cuatro a dos: las antiguas zonas A y B pasan a ser la zona A, y las zonas C y D (excepto el aeropuerto, que pasa a ser una zona independiente) formarán la nueva zona B. Además, se establece un área de solape, que comprende la antigua zona B. Este área de solape es una zona en la que servirán tanto los títulos de la zona A, como los de la zona B. Gracias a esto, una persona que viaje desde esta zona de transición, pagará lo mismo por ir a la zona A que a la zona B. Esto se puede comprender mejor viendo los nuevos planos zonales (ubicados al final del artículo) y la siguiente tabla.
| Antiguo nombre de la zona | Nuevo nombre de la zona |
|---|---|
| A | A |
| B | A-B (Área de solape) |
| C | B |
| D (No Aeropuerto) | B |
| D (Aeropuerto) | Zona Aeropuerto |
Títulos integrados y sus nuevos precios
También, con la reestructuración de zonas, se cambian los precios de los títulos integrados. De momento, existirán dos títulos integrados: el Abono Mensual, con una duración de 30 días; y el Bono10 Transbordo, con diez viajes y la posibilidad de realizar un transbordo de forma completamente gratuita. En ambos títulos la reducción de precios es muy considerable, llegando en determinados casos a costar la mitad de lo que cuesta actualmente.
Aquí os dejamos un par de tablas comparativas entre lo que cuesta actualmente cada título y lo que pasará a valer a partir de enero de 2022. Cabe recordar que lo que antes eran dos zonas, ahora se ha convertido en una sola.
| Anterior número de zonas | Anteriores tarifas | Nuevo número de zonas | Nuevas tarifas |
|---|---|---|---|
| Una zona | 45,00€ | Una zona | 35,00€ |
| Dos zonas | 58,30€ | ||
| Tres zonas | 68,70€ | Dos zonas | 53,00€ |
| Cuatro zonas | 79,10€ | ||
| Aeropuerto | 79,10€ | Aeropuerto | 53,00€ |
| Anterior número de zonas | Anteriores tarifas | Nuevo número de zonas | Nuevas tarifas |
|---|---|---|---|
| Una zona | 9,00€ | Una zona | 8,00€ |
| Dos zonas | 15,50€ | ||
| Tres zonas | 20,90€ | Dos zonas | 12,00€ |
| Cuatro zonas | 26,90€ | ||
| Aeropuerto | 26,90€ | Aeropuerto | 20,00€ |
Además, gracias a estas nuevas tarifas, el viajero sale beneficiado, ya que es más barato que la mayoría de títulos propios de todas las empresas y, además, con la ventaja de que puedes transbordar. Por poner un par de ejemplos, el Bonobús Plus de la EMT cuesta 8,50€; y el Bonotren de una zona 12€.
Cosas a mejorar
No obstante, la integración se deja algunas cosas por cubrir. En primer lugar, si bien abarca al grueso del área metropolitana de València, y la gran mayoría de viajeros se van a ver beneficiados con estos cambios, se debería de integrar algunos autobuses locales, como los urbanos de Torrent o Llíria, además de la totalidad del núcleo de Cercanías València, ya que se deja fuera de la integración a ciudades tan importantes como Xàtiva, Gandía, Alzira y Castellón, pudiendo llegar a fusionar las zonas tarifarias de ambas provincias. Incluso, ya mirando a un futuro, se debería intentar crear un sistema tarifario integrado que abarcara la totalidad de la Comunidad Valenciana, haciendo así más fáciles los desplazamientos cotidianos, pero también los viajes por ocio, turismo o trabajo a otras ciudades de la Comunidad.
Además, otra medida que se debe implantar más pronto que tarde (se estima que será en 2023) es el pago por uso, tal y como ya se hace con la tarjeta TuiN de Metrovalencia. No obstante, para esto es necesario realizar una serie de actuaciones, como la instalación de validadoras de salida (para calcular la distancia recorrida y el saldo que debe restar) en autobuses. También se debe tratar de simplificar la oferta de títulos propios, suprimiendo aquellos que ya estén cubiertos por la integración (abonos mensuales y bonos de 10 viajes), y tratando de integrar títulos que ya existen en la mayoría de operadores (reducciones por discapacidad, títulos para pensionistas y abonos turísticos)
En resumen, la integración tarifaria va a suponer una auténtica revolución en el transporte público del área metropolitana de València, siendo así más barato, accesible y sencillo para todo el mundo. No obstante, se tiene que intentar cubrir la totalidad del núcleo de Cercanías, así como simplificar todavía más las tarifas.
Los nuevos planos zonales con la integración:
Modestamente, sin faltar a la voluntad que está mostrando el Ministerio de Transporte en mejorar, podrián darle una vuelta más en la Reordenar las Zonas de Cercanias de RENFE, homogeneizar a la de AMTV. Se lograría de esa manera más Usuarios, y Rentabilidad a Vuestras Empresas de Transportes; dando, inclusive, una baja en el coste del transporte, como el último experimentado con las nuevas zonas por parte de la Generalitat.
Atentamente, un usuario de los tantos que esperamos una mejora más atractiva zonal por Renfe.
Enrique.
Hola, viajo en cercanías desde Xátiva a Valencia Nord y de ahí cojo metro de Plaza España a Turia, por tanto como la nueva tarjeta suma no está integrada en todo el área de Cercanías hasta Xátiva, no me puedo beneficiar y por otro lado el viaje en metro con la tarjeta tuin es de 0.72 una zona y con la nueva tarjeta suma el viaje sale a 0.80, por lo que no veo ahí reducción, al contrario….
El bonometro de dos zonas me cuesta ahora 11 euros; cuanto me ca a costar cuando implanten lo nuevo, viajar desde Paterna a Alboraya?
Hola, con la nueva distribución zonal, tanto Paterna como Alboraya pasarán a estar en la zona A, así que únicamente tendrás que pagar el Bono10 (nuevo nombre que se le da al título integrado) de 8€.
Buenos días. Yo soy de Castellón y trabajo en Valencia. Antes del Covid, iba todos los días, pero ahora depende del trabajo y a veces me saco el bono de 10 viajes, pero ¿porqué no puede tener una caducidad anual? en mi caso, casi siempre lo gasto antes del mes, pero cuando vienen dias de fiesta como ahora en Navidad, pues lo tengo que calcular muy bien o sacarme dia a dia, que ahora el viaje de ida y vuelta, ahora no tiene descuento. En cambio si fuera caducidad anual no tendría que estar mirándolo tanto y para los estudiantes que se quedan toda la semana en Valencia, pues lo mismo, no les compensa el bono de 10 porque en un mes solo hacen 8 viajes.
En el caso que tu comentas, es culpa de la política tarifaria de Renfe, ya que la integración tarifaria no llega hasta Castellón. Desafortunadamente, Renfe tiene esa norma de que sus bonos de 10 viajes caducan a los 30 días, no saliendo a cuenta en determinados casos. Los nuevos bonos de 10 viajes integrados no tienen ese problema, ya que la caducidad se produce cuando se cambian las tarifas. Pero, como ya he mencionado, a ti no te sirven los bonos integrados, ya que el área integrada no llega hasta Castellón.