La mobilitat davant les eleccions del 22-M (2)

A poques hores de les eleccions municipals, a ecomovilidad.net Barcelona volem ajudar-vos a decidir, si encara no ho teniu clar, el sentit del vostre vot. Si el passat dimecres parlàvem de les opinions i propostes dels partits polítics de vuit ciutats de l’àrea metropolitana, en què, en conjunt, resideix quasi un milió d’habitants, avui ens centrarem en els representants de la capital catalana. Per fer-ho, hem analitzat un per un els programes electorals de les formacions que actualment tenen representació al consistori barceloní, tot i que en el cas del PP barceloní ens hem vist obligats a recórrer a l’escàs contingut sobre mobilitat que es pot trobar al seu web, ja que no s’ha penjat el programa electoral complet. Així és com hem pogut elaborar la taula adjunta, que pretén reflectir de manera amena l’essència de les diferents sensibilitats que, en matèria de mobilitat sostenible, concorren en aquestes eleccions. Els senyals verds volen dir que el partit en qüestió porta aquesta promesa al seu programa electoral, mentre que els vermells no signifiquen, necessàriament estigui en contra d’aquesta mesura, sinó que no l’ha inclòs entre les seves propostes per a aquestes eleccions. Per últim, convé explicar les respostes que hem assenyalat amb interrogants: – A la qüestió relativa a la possibilitat de canviar l’edat màxima per viatjar gratuïtament en transport públic, el PP advoca per ampliar-la dels 12 anys actuals als 14 o 16 anys. – A la qüestió que fa referència a si s’adoptaran mesures per reduir el trànsit de cotxes i motos, no sembla clar el posicionament de CiU, ja que, tot i que teòricament advoca per l’adopció d’hàbits més saludables i respectuosos amb el nostre entorn, com diu el seu programa electoral, tot seguit proposa una sèrie de mesures, en matèria d’àrea verda o de motos, per exemple, que, en cas de dur-se a terme, molt probablement farien augmentar el nombre de vehicles motoritzats en circulació. – Finalment, a la qüestió de com i per on s’haurien de connectar el Trambaix i el Trambesòs, tant CiU com Unitat per Barcelona són poc clars en aquest afer i es limiten a advocar per la connexió, deixant per a més endavant i/o en mans de tècnics la concreció del traçat definitiu. Per altre costat, fa unes setmanes la PTP i el BACC van organitzar a la Casa Elizalde l’únic debat que, en matèria de transport públic, bicicleta i mobilitat en general s’ha celebrat a Barcelona amb representants de les diferents formacions. Concretament, aquesta trobada va tenir lloc el passat 29 d’abril i en ell van intervenir els regidors Francesc Narváez (PSC), Eduard Freixedas (CiU), Alberto Villagrasa (PP), Quim Mestre (ICV-EUiA) i Ricard Martínez (Unitat per Barcelona). Amb un format a l’estil del programa “59 segons”, amb la finalitat de fer-ho àgil, la trobada es va dividir en quatre grans blocs, en què cada participant havia d’explicar en no més de 60 segons el posicionament del seu partit en diferents àmbits proposats pels moderadors, amb la possibilitat de replicar. Finalment, van respondre a les preguntes que els formulaven els assistents a l’acte. En aquest enllaç podeu accedir a tota la informació sobre el debat.