Getafe está terminando estos días un nuevo carril bici que comunica la estación de cercanías de Las Margaritas-Universidad con la Universidad Carlos III. Una gran idea que puede animar a muchos estudiantes a moverse en bicicleta, ya que dentro del campus existen desde hace años espacios reservados para dejarlas.
Lástima que el Ayuntamiento de Getafe haya optado por un carril bici de los peores: quitando espacio a los peatones, pegado a la pared y totalmente ineficaz ante las más que previsibles invasiones que se producirán, especialmente a su paso por la misma puerta de la universidad. ¿Tan difícil era hacerlo bien?
Aquí http://mejorporlacalzada.blogspot.com/2011/03/la-verguenza-del-carril-bici-de-getafe.html podéis encontrar mas delicatessen de la red ciclista de Getafe pero hay al peor: La nueva ordenanza de circulación de Getafe. http://mejorporlacalzada.blogspot.com/2011/04/ordenanza-de-circulacion-contra-la.html
Pues parece que además de hacer infraestructuras inútiles están dispuestos a hacerlas necesarias. Otro paso atrás para la movilidad sostenible.
http://www.elbuzon.es/frontend/elbuzon/noticia.php?id_noticia=49569&id_seccion=23
El Ayto de Getafe acometerá el rebaje de los resaltos peatonales para evitar daños en los vehículos
10 de enero de 2011 GETAFE
REDACCION
Las obras para adaptar los pasos elevados de peatones de Getafe estarán terminadas a finales del mes de febrero, según ha anunciado la concejala de Obras y Servicios, Cristina González, después de que hace cinco años el Partido Popular solicitara el rebaje de la altura de los mismos porque estaban ocasionando daños en los bajos de los vehículos.
González ha manifestado que se trata de garantizar la seguridad de los conductores y de los peatones, rebajando la altura a través de la empresa que realiza los trabajos de mantenimiento en la ciudad.
El Partido Popular denunció en abril de 2006 que los badenes del municipio no se ajustaban a la normativa y exigieron su adecuación para lograr la moderación de la velocidad de los vehículos sin causarles daños.
Posteriormente, en febrero de 2009, los ‘populares’ volvieron a exigir que se cumpliera la normativa que establece la distancia consecutiva entre badenes, que deberá estar comprendida entre 50 y 200 metros, mientras que la altura de los mismos no podrá superar los diez centímetros en los pasos peatonales elevados y los seis centímetros en los reductores de velocidad tipo ‘lomos de asno’.
Asimismo, en septiembre de 2010 pidieron al Gobierno local, que en la nueva ordenanza municipal de tráfico se incluyera la adaptación de los badenes a la orden del Ministerio de Fomento de octubre de 2008, que incluye un plazo de dos años para que se cumpla el rebaje de los pasos de peatones elevados, al tiempo que señalaron que los vecinos estaban volcando sus quejas en Facebook donde habían creado el grupo ‘Contra los badenes de Getafe’.
Las primeras protestas de los automovilistas por la altura de los badenes se produjeron en 2001 en las nuevas calles que se abrieron tras el enterramiento de la vía del tren a su paso por el centro de Getafe debido a los problemas que ocasionaban en la suspensión de los vehículos.
Hombre, es que yo he visto badenes que vosotros no creeríais, brillando por la fricción de bajos más allá de la puerta de Tanhauser.
Se supone que el propósito del badén es que se modere la velocidad en un tramo, no ir a 80 en una parte y tener que bajar a 10 en el badén para no partir la transmisión o el parachoques. El objetivo no lo cumple ni por casualidad, mejor harían estrechando carriles y con badenes suaves pero constantes que no unos bruscos.
No es el unico «carril-bici» sin sentido que hacen en Getafe:
http://sindocumentos.blogsome.com/2009/01/08/leganes-getafe-en-bici/
Los ciclistas de Getafe no queremos carriles-bici por el interior de la ciudad, entre otras cosas por que no nos hacen falta para nada, es un gasto inutil y por si fuera poco se hacen penosamente mal. ¿No sera mas sencillo y mucho mas necesario instalar aparcabicis, pacificar el trafico en zonas conflictivas como ciertas rotondas o conectar Getafe con sus poligonos, Leganes y Villaverde?
El problema es que esto se hace exclusivamente para dar trabajo (y ganar dinero)sin estudios previos ni hostias. Asi nos va…
Otra acera destrozada en nombre de la bici. Mientras no rebajen los badenes de la calzada los coches seguirán yendo despacio y circular por la calzada seguirá sin ser peligroso para los ciclistas. Quizás ahora se impacienten antes algunos conductores, que a la mínima te mandaran a la miedda (de carril bici). También seguirá siendo una calle mas o menos segura para los peatones. El punto mas «peligroso», la glorieta de Victoria Kent(Lazo), seguirá igual. Cuando vas por la calzada y no lo ves claro, puedes salirte y cruzar la glorieta como peatón, despacito y respetando al resto de los peatones, independientemente del color de la acera. Espero que lo utilicen los peatones que lo necesiten y que los ciclistas opten por utilizar la calzada.
Es una lástima como se está gastando el dinero en nombre de la bicicleta aquí en Getafe. En la Avenida de España poner la acera bici y rebajar lo badenes se ha hecho de una tacada.
Está demostrado que los carriles bici (acera bici en este caso) ofrecen una falsa seguridad llena de nuevos peligros tanto a cicleatones como a peatones. La medida mas segura para ciclistas y peatones es que los coches no vayan rápido. Eso es lo que reduce los atropellos y la gravedad de sus consecuencias. ¿por que nos vamos a conformar con un cachito de acera? Queremos la ciudad entera.
No confundamos un carril con una bici. Los carriles bici son un mal menor cuando el tráfico no se puede pacificar y una estafa cuando está o se puede pacificar. Getafe tiene un tráfico bastante pacificado gracias a los altísimos badenes. Circular por la calzada es mas seguro cuando se respeta al resto de las vehículos y las normas de circulación que hacerlo por las vías segregadas.
Hay que perder el miedo, no el respeto al tráfico motorizado. La bicicleta es el vehículo mas rápido y barato en el interior de getafe y circular es bastante seguro si se hace con cabeza. No es necesario que destrocen todas las aceras para utilizar la bici.
Para que l=s estudiantes puedan venir en bici deberían revisar el transporte intermodal. Acceso al metrosur, metro y cercanias, parking en la universidad y en las estaciones, solucionar los problemas de seguridad del paso bajo la M45, poner en marcha la cosa esta del alquiler de bicis… pero por favor que no destrocen mas aceras.
En fin lo mismo que hace falta para que los getafenses aparquen los coches y se pasen a la bici. Quizás así dejemos de ser uno de los municipios mas contaminados.
Viendo la sección de la calle, clama al cielo cómo se ha reducido el espacio peatonal al mínimo pese a que la calzada era lo suficientemente ancha:
http://bit.ly/bdahH2
Precísamente hoy he visto esta foto (vía BACC) de un nuevo carril en Sant Feliu, en un polígono industrial. Comparando uno y otro, no hay color.
http://www.ccoo.cat/mobilitat/documentacio/infomobilitat/201009/santfeliu.html
Es cierto que conecta zonas… pero tampoco veo imprescindible este carril. Las calles por las que discurre son bidireccionales y con tráfico templado, de modo que cualquier ciclista puede ir por ellas sin peligro por poca experiencia que tenga. Tal vez el único punto flaco es una rotonda cercana que hay que atravesar para llegar a la estación de cercanías.
Creo que si en vez de gastarse dinero en el carril bici que no va a usar nadie, hubieran colocado placas para informar del paso de bicicletas y lo hubieran señalizado en el asfalto, habría sido mucho más eficaz. Pero claro, mola más presumir de kilómetros construidos…
Se nota que conoces la zona. En getafe se están gastando el dinero en lo que no hace falta, difundiendo la idea de que la bicicleta tiene su espacio en una parte de la acera. Por nuestra seguridad al guetto.
Mientras tanto hay un consenso generalizado a cerca de la «falta de cultura ciclista». Digo yo que eso de la cultura ciclista se tendrá cuando sea habitual ver bicicletas circulando. ¿que cultura ciclista queremos? Bicicletas en la acera sin tener que aprender a circular pero respetados por los peatones o en la calzada sabiendo circular y respetados por los coches.
Por lo menos conecta A con B y no se queda en una simple zahorra compactada de colores en mitad de la nada.
Ponerlo al revés es complicado por los árboles, lo que se podría haber hecho es o bien una carril en cada acera para cada sentido de 1,5 metros o reducir calzada al vehículo motorizado, pero dar ideas sin conocer la sección de las calles es muuuuy arriesgado.
Para hacer eso, ¿por qué no se aprueban ordenanzas tipo Barcelona, que autoriza a ir por aceras anchas a las bicis siempre que vayan despacio y cediendo el paso y terminamos antes?
Madre mía ¿Pero tanto les cuesta hacerlo exactamente al revés? Si al final voy a tener que dar la razón a los que están contra los carriles bici.
Cuanta incompetencia política.
Demasiada corrupción.
Cuanta demagogía debemos soportar los que usamos la Bici por las poblaciones.
Realmente este carril está muy mal hecho.
Pero no ven que los peatones irán por el, porqué no les queda mas remedio?? (sillas de rueda, gente mayor, carritos de bebés, … NO CABEN EN LA ZONA DEDICADA AL PEATÓN!
Esto lo único que hará es que la gente vaya en contra la bici (y con razón) … espero equivocarme
Este tipo de actuaciones deben denunciarse ante la respectiva concejalía. Con el dinero público no se juega de esta manera. ¿Qué sentido tiene hacer este tipo de obras más que para darle la adjudicación a una empresa amiga? ¿Quién ha diseñado el carril? ¿Un panadero?
ya me veo a los ciclistas comiéndose a peatones que salen de improviso porque es imposible que ambos se vean. Eso sí, el verde les ha quedao divino