El billete de 10 viajes de Madrid, el metrobús, ha pasado a costar 9,30 euros mientras que el billete sencillo cuesta 1 euro desde hace años. Las constantes subidas del billete multiviaje, que el año pasado superaron el 20%, y la inexplicable congelación del billete sencillo (el que usan quienes menos a menudo recurren al transporte público) ha hecho que el usuario habitual cada vez ahorre menos.
En un gráfico que publicábamos el año pasado por estas fechas podíamos ver que mientras en 2004 el ahorro era superior al 50%, quienes hoy compren un metrobús apenas ahorrarán un 7%.
La situación es aún peor si comparamos con otras ciudades de nuestro entorno. En la comparativa que podemos ver después del salto comprobamos que en ciudades como Londres, Valencia, Sevilla o Las Palmas de Gran Canaria, el usuario habitual ahorra más de un 45%. Para evitar comparaciones envenenadas entre ciudades con distinta renta, nos hemos limitado a comparar el porcentaje de ahorro.
Sistemas integrados
Otro dato importante es que muchas de estas ciudades cuentan con sistemas tarifarios integrados, por lo que un viaje cunde más que en Madrid al ser posible cambiar entre líneas de autobús o pasar de metro a autobús.
Por ejemplo, en Barcelona tienen un billete de 10 viajes (T-10) que cuesta 8,25 euros. Cada uno de estos viajes permite utilizar todos los medios de la zona hasta 1 hora y cuarto. Mientras tanto en Madrid, nuestro billete de 10 viajes es 1 euro más caro, y cada uno de ellos sólo permite coger un medio o una línea de bus. Por lo tanto, la T-10 puede cundir fácilmente tres o cuatro veces más que nuestro metrobús, y a un precio inferior.
Por lo tanto, no sólo nos quejamos del precio en sí del billete de 10 viajes, sino también de cómo se reparte la subvención de dinero público, que beneficia a los billetes sencillos (congelarlos año a año cuando los costes suben supone aumentar su subvención) y penaliza a los usuarios habituales.
EL METRO BUS SI CADUCA…..
uno escribe que SON ILIMITADOS y el bulo se propaga….
Los billetes con las tarifas de 2010 (que pongan “T0″) serán válidos para viajar en metro y autobús hasta el día 21 de enero, por lo que podrás seguir utilizándolo sin tener que canjearlo. Si el 22 de enero aún tienes metrobuses sin agotar, podrás canjearlos por los nuevos pagando la diferencia hasta el 28 de febrero. Se trata de algo que puedes hacer en cualquier máquina expendedora de Metro, como te explicaremos ahora.
LEER AQUI:
https://ecomovilidad.net/madrid/como-cambiar-el-metrobus-nuevas-tarifas-2011
A lo que uno se refiere cuando dice que tiene duración «ilimitada» es que se puede canjear sin perder el dinero, sino solo pagando la diferencia.. Así que en realidad es «como» si tuviera duración ilimitada.
Así que nada de bulo, no estamos hablando de la duración «técnica» del billete que obviamente dura como mucho un año.
La verdad que yo sigo sin entender esta política. Lo único que pudiera ser, es que se quiera fomentar el uso del abono, ya que con un precio tan alto del Metrobús, sea más rentable que antes coger un abono (la verdad no lo sé, no he hecho la estadística)
Este año, anterior, dado que mi movilidad la resuelvo prácticamente entre la bici, el coche y la suela, no he usado tan regularmente el transporte público, por lo que me ha compensado ir de sencillos, ya que psicológicamente, me cuesta menos de desprenderme de 1€ que de casi 10€ de golpe, aunque a la larga me ahorre un viaje (que ya ni eso). Si este 2010 ha sido así, ahora en 2011 donde el ahorro ya no es ni de 10 céntimos seguiré así. No obstante, en Metro, siempre compro el sencillo con tarjeta. Entre la comisión del banco y el gasto de papel, el beneficio final no debe distar mucho del de picar con un Metrobús xD
Un saludo.
Un saludo.
Lo que yo creo que sigue aun siendo algo rentable, es el combinado 10 viajes. Actualmente cuesta unos 15 euros, mientras que cada sencillo combinado cuesta 2 euros. luego si 10 viajes a 2 euros = 20 euros, 1 combinado de 10 cuesta 15 euros, con lo que el ahorro es de 5 euros, que aún así, se sigue saliendo de madre, ya que con 15 euros, tienes para hacerte la C9 y sobrandote algo…
En este caso, el ahorro sería de un 25%.
Aclarar también que hace 10 años, el ahorro del MetroBús en Madrid rozaba el 45-50%. Y estamos hablando del mismo billete y la misma ciudad.
Yo propongo que el billete de 10 viajes sea más caro que el sencillo. Al fin y al cabo, no te hace falta llevar efectivo encima, entras más rápido en el autobús o en el metro, te ocupa menos que 10 billetes sueltos… todo son ventajas para el usuario, que debería pagar por ellas. [Irónico]
Se va a producir un efecto «perverso» en los Buses ya que los usuarios esporádicos de éstos, que somos muchos, vamos a pagar en efectivo al conductor puesto que no nos compensa en absoluto la molestia de tener que comprar el bono de 10 viajes.
Esto implica mayor lentitud para arrancar en cada parada, peor humor—si fuera posible—de los conductores y menor frecuencia del Bus. Tratar de casar las doctrinas económicas Neocon con los mensajes a favor del medio ambiente es una tarea imposible para los políticos de nuestra Comunidad Autónoma. En cosas como esta se les ve el «pelo de la Dehesa». Arghhhhh!
En Tenerife el BonoVía tiene una caducidad de un año desde la primera cancelación y no se puede canjear.
Sería interesante que de estos títulos multiviaje se investigara qué limitaciones tienen. Apuesto que los que dan mayor ahorro, deben tener alguna limitación temporal, por ejemplo utilizarlos dentro de un mes solar o algo así.. Si no se tienen en cuenta estas limitaciones, la comparativa está totalmente desvirtuada. Personalmente creo que un metrobús al estilo madrileño, que prácticamente no te da ninguna vinculación dado que no tiene caducidad, no debería dar un ahorro al usuario superior al 10-15%.
Por ejemplo, Milán (que no está en vuestra estadística). Precio 9,20€. Tiene la limitación que no puede ser utilizado por más personas al mismo tiempo.
Entiendo a lo que te refieres, y es que tal y como está planteado, el Metrobús es un billete temporalmente «infinito»: nunca caduca porque se puede canjear indefinidas veces. Desconozco la validez del resto de ciudades, que supongo que serán anuales.
Incluso, por este motivo el Metrobus no es un billete sólo para el usuario habitual, sino también para el esporádico o. Una persona que viaje en Metro/EMT sólo 10 veces ¡¡en toda su vida!! puede ser usuaria del MetroBús, siempre que lo canjee.
Sería partidario de introducir una caducidad, pero algo más larga. 3 meses sería un buen plazo.
Pues puede que sea psicológico, pero creo que lo de la no caducidad es un acierto…
Yo no vivo en Madrid pero voy de vez en cuando, por lo que suelo tener siempre en la cartera un metrobús por si acaso (puedo gastar un par al año o así…). Por eso cuando voy a Madrid suelo ir en coche, aparco y sigo en metro… (un sitio perfecto para los que vengamos de Toledo es plaza elíptica ya que es línea 6 y no hay parquímetro!). ¿Por qué cojo el metro?… pues porque ya tengo billete… si no, puede que me diera mucha pereza y cogiera el coche… (este efecto con el abono es incluso mayor! no da ninguna pereza coger el transporte público!).
¿Por qué casi nunca cojo el cercanías?… la verdad, para ciertos sitios, me vendría mejor dejar el coche en la uni (Leganés) y coger allí el cercanías cuando me acerco a Madrid… pero ahí el billete de 10 caduca a los 3 meses… por lo que nunca tengo un billete (porque se que se me caducaría sin gastarlo) y me da pereza parar en Leganés, aparcar allí, y luego comprar el billete…
Parece una tontería, pero no nos damos cuenta de lo que nos está costando algo cuando ya lo hemos pagado…
Por ejemplo, si yo pagara lo que me cuesta cada viajecito en coche cuando lo hago en lugar de cuando toque en la gasolinera, probablemente me daría mucha más rabia y pereza coger el coche, pero al pagarlo por adelantado en «varios viajes» no soy consciente de lo que me estoy gastando en cada momento.
Por cierto, recuerdo que hace años no hacía falta canjear los billetes y, como iba aún menos a Madrid… encontré un metrobús que tenía ya sus 2 o 3 años con 4 viajes… y no me funcionó… y yo dije… bueno, ha caducado… pero por si acaso fui a la ventanilla, lo pasaron por una maquinita y me dijeron… vuelve a probar… ¡y funcionó! 😀
Salu2!! 😛
P.D: http://www.20minutos.es/noticia/919606/0/prioridad/bicis/coches/
En Barcelona caducan 2 meses después del cambio de tarifas, tres para billetes trimestrales. En la practica no hay mucha diferencia, y con gastar 6 viajes de la T-10 ya compensa.
Increíble. Se les acaba el margen… miedo me da lo que hagan después.
Pablo.
Se trata de una comparativa entre el billete multiviaje comparado con el sencillo. Por poner un ejemplo muy básico: si un billete sencillo costase 1 euro y el de diez viajes costase 5, el ahorro sería de un 50%, ya que pagaríamos justo la mitad de lo que nos costarían 10 billetes sencillos, o sea, 10 euros.
En el caso de Madrid, tras la nueva subida, el ahorro es de apenas un 7%, cuando históricamente dicho ahorro había estado entorno al 40 o al 50%. De ahorrarse entre cuatro o cinco viajes, hemos pasado a una situación en la que no nos ahorramos ni siquiera uno.
Y si por lo menos dispusiéramos de integración tarifaria, posibilidad de transbordar entre distintos medios dentro del mismo viaje, a lo mejor podría compensar, pero actualmente la diferencia entre comprar un Metrobús o diez sencillos, es nula.
Tenemos que aclarar también que no siempre se trata de billetes de 10 viajes, también pueden ser tarjetas de saldo (tipo Oyster Card) o billetes de menos viajes, o más (Murcia es un poco caótico).
En cualquier caso, todos son títulos multiviaje que ofrecen ventajas respecto al billete sencillo.
Fernando, una pregunta. Como se calcula el ahorro para el usuario habitual?
Es para entender mejor la gráfica.
Gracias!