La empresa ha hecho público el diseño a través de sus redes sociales. Son cuatro modelos con abundante información sobre accesibilidad y normas de acceso o descenso para carritos, minusválidos y bicicletas plegables.
Unos distintivos renovados y una campaña de amplio alcance para hacer llegar la información a los usuarios. Así ha presentado la EMT su nueva señalización sobre las plataformas especiales, que garantizan la accesibilidad en los viajes.
Anteriormente, ya existía una pegatina que indicaba el tipo de plataforma de cada autobús. Simplemente se ha cambiado el diseño para intentar hacerlo más visual y comprensible por parte de los usuarios. Carritos de bebé, bicicletas plegables, sillas de minusválidos o carros de compra tienen ahora un distintivo para garantizar la no siempre fácil convivencia a bordo.
Por un lado, esta señalización utiliza cuatro colores distintos para diferenciar plataformas simples (rosa), ampliadas (naranja), y dobles. En el caso de las dobles, pueden tener disposición ampliada-ampliada (morado) o simple-ampliada (verde). Esta clasificación aparece mostrada también en el exterior del bus. De esta forma los viajeros pueden conocer las plazas disponibles antes de subir.
En las pegatinas también se indican las combinaciones posibles en un mismo viaje, no simultáneas. Por ejemplo, en cada plataforma, sea simple o ampliada, solo puede viajar silla de ruedas sin compañía. Sin embargo, una plataforma doble permite la presencia de esa silla de ruedas con carritos de bebé (incluso dobles, siempre que estén dispuestos en el mismo sentido).
Los indicativos señalan también normas de ascenso o descenso. Al contrario de lo que muchos usuarios creen, solo carritos de bebé dobles y sillas de ruedas pueden subir por la puerta central. El resto deberá acceder por la puerta delantera, siempre y cuando lo autorice el conductor. En autobuses con alta ocupación esto suele generar retrasos e incomodidades.
La señalización destaca en color verde las plazas para personas con algún tipo de impedimento y que requieren un asiento para garantizar un viaje seguro. Cada autobús dispone de 5 plazas de este tipo (4 en unidades con plataforma doble ampliada-ampliada). En cualquier caso, el resto de usuarios debe ceder la suya si las reservadas estuviesen ya ocupadas.
La posibilidad de transportar bicicletas plegables supone un importante incentivo en la intermodalidad. Recordemos que Metro también permite transportar a cualquier hora este tipo de ciclo.
Un diseño recargado
El diseño utilizado para estos nuevos distintivos, más aún cuando van dirigidos a personas con problemas de accesibilidad, no resulta atractivo por contener demasiada información en tan poco espacio. El uso de los colores es correcto pero la presencia de combinaciones y de indicaciones sobre ascenso y descenso (cuando para finalizar el trayecto siempre hay que utilizar la puerta central) desvían la atención.
Igualmente, no se recoge en estas pegatinas indicaciones sobre la ubicación de las bicis plegables (si pueden compartir espacio con sillas de rueda o de bebé) ni la disposición que tienen los autobuses del Aeropuerto Exprés ni la línea 200, dotados de portamaletas.
¿Puede subir otro carrito?? Ahora puedes consultar el tipo de plataforma y las características de #accesibilidad en el interior del bus ? pic.twitter.com/zeb7KeyWd0
— EMT de Madrid (@EMTmadrid) October 25, 2017
Yo el otro día monté en la C1 en el 4684 (uno de los nuevos Citaros de este 2017) y tiene dichas pegatinas puestas.
Ya sólo falta que sean de verdad accesibles para los ciegos. Que casi ningún bus tiene la megafonia de entrada activada: «línea 74, destino Pintor Rosales» y en muchos la interna está muy bajita.